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World File Search System气象条件
信息指南 - 国防工作
2. 空军电子司令是空军中最具活力的职位之一。您将负责操作和管理 P-8A Poseidon 或 E-7A Wedgetail 上的电子和声学传感器设备，以收集、分析和传播战术或战略信息。您的一项任务可能是帮助监控澳大利亚广阔海岸线或东南亚繁忙航道上的各种船舶，下一项任务可能是识别您行动区域内分散的战斗机阵列或地面地对空导弹系统。您将乘坐 P-8A Poseidon 或 E-7A Wedgetail 飞机，该飞机配备一些最新、最先进的电子传感器。您的职责包括分析和预测电磁、海洋和气象条件，以协助检测和跟踪目标。您将操作机载传感器设备，收集与检测和跟踪陆地和水面上的潜在目标相关的数据。此外，您还将协助其他机组人员执行飞机的任务要求。这项要求很高的工作可能需要很长时间，但回报包括：工作保障、地点稳定、可观的薪水和全球旅行。在执行任务期间，无论是第 2 中队还是第 11 中队，您每年可能需要离开家长达 5 个月，参加东南亚、美国、太平洋岛屿、欧洲以及澳大利亚境内的众多地点的行动和演习。
空中交通管制失误原因研究...
结合新时期的发展，我国民航空中交通管理应进行优化和合理制定。交通管理的主要目的是使空中交通更加安全，因此，管理应更加科学，空中交通管理的内容设计更多，管理之中要结合管理的实际情况，将空中管理的最终目标进行差异化，然后分步实施，在管理过程中将生产安全指标与指标、以及措施指标相结合的方式，使各项指标得以落实。民航交通管制失误的产生有多种原因，在客观因素中，空中交通和噪声水平会影响工作人员处理问题时，从而降低工作效率，进而影响工作人员，在受影响的情况下，工作人员容易出现失误，导致不安全因素增加。同时在进行民航飞行时，气象条件也会产生很大影响。主观上，主观因素主要包括管制员的专业知识不够，工作经验不高，在分配的工作中没有及时完成足够多的工作，管制质量受到很多因素的影响。管制员本身的状态也会影响管制，也是影响空中交通管制的很大一部分。造成这种情况的主要原因是分工不科学，人员培训不够。以上这些都会对管制产生影响，所以管制质量存在问题。
机载细菌的生存能力和空气质量
摘要。生物颗粒物质或生物溶质醇是大气气溶胶的子集。他们通过几种知识较低的机制影响了气候，空气质量和健康。尤其是，对生物Aerosol的Viabil ity与空气质量或气象条件之间可能关系的定量研究是一个开放且相关的问题。通过分析在活动内运动中收集的数据来检索这种可观的相关性的困难可以使在大气模拟室内（ASC）内部控制良好的条件下进行的有针对性实验受益。chambre（气溶胶建模室和生物 - 大氧溶胶研究室）是热那亚（意大利）设计和构建的ASC，旨在对生物溶质溶胶进行实验研究。在本文中，我们关注细菌生存能力。开发并进行了彻底测试，以培养合适的细菌种群（大肠杆菌），在可行细胞的腔室内进行雾化和注入，暴露于Chambre内部的可行性变化，在选定的条件下保持，并在最佳条件下持有，并在最终饲养可行细菌的浓度。整个过程显示，当Chambre保持在参考基线状态时，总（t）和可行的大肠杆菌分别为153和32分钟，V：T：T寿命比为40±5分钟。变异的系数13％显示了该方案对细菌暴露于其他的生存能力的敏感性也对生存能力的变化（例如污染）条件。目前的结果为首先结果显示了将大肠杆菌菌株暴露于无X浓度和太阳照射的可行性降低，并进行了讨论。
对直升机和小型飞机正常运行中多层次影响风险承担的系统评价
违反航空规则，特别是违反气象飞行规则，可能会导致致命的后果。违反行为有时可以用故意冒险来解释，或者也可以是提高绩效和影响结果的策略的表现，例如节省时间或满足客户期望。本研究的目的是通过系统的文献综述，确定现有实证研究中的冒险行为类型，并确定与航空运营背景下的冒险相关的多层次前因。共确定了 4,742 条记录，经过筛选后，详细考虑了符合资格标准的 10 项研究，其中 3 项为定性研究，7 项为定量研究。审查仅包括已发表的作品，因此结果可能受到出版偏见的影响，但是，研究中的冒险类型与澳大利亚和新西兰事故报告中观察到的一致。主要的冒险行为是继续按照目视飞行规则 (VFR) 飞行，进入恶化的条件/仪表气象条件 (IMC)。多层次影响可以归类为两个总体主题，即“持续影响”和“接受风险/偏差正常化”。在所有研究中，一个或两个主题都始终贯穿整个研究结果，但应注意报告关联的相对频率。这篇评论指出了考虑社会和组织对冒险行为的影响的价值，并提出了未来研究的途径，特别是通过自我决定理论 (SDT) 视角探索影响。
确定温室中的热量需求和...
生产期间在温室中的热能需求对于确定生产经济学和可行性研究很重要。这是因为评估未来在温室部门的投资需要准确的能源需求和成本估算。为此，考虑到该地区的气象条件，植物的最佳温度需求以及温室的技术规格，计算了温室和供暖成本所需的热能。使用两种不同的覆盖材料来确定热能需求：聚乙烯侧壁和屋顶（PE）和聚碳酸酯侧壁 +聚乙烯屋顶（PC + PE）。此外，对8种不同的温室组合进行了计算，包括没有热筛和热筛网的这些温室的不同绝缘状态（较差，中等和良好的绝缘）。通过研究的结果，当使用PC覆盖材料而不是PE覆盖材料作为温室侧壁的覆盖材料时，消耗的能量量减少了4.5％。与PE和PC+PC+PE+PE+PE Greenhouses相比，如果使用了良好的隔热热屏幕，则用PE和PC+PE盖覆盖，如果使用了良好的隔热热屏幕，则消耗的能量量将分别降低23.1％-22.4％。可以通过低热传递系数覆盖材料和隔热良好的热屏幕节省的加热能量和燃料成本可以降低25.8％。该研究的结果将指导气候相似的地区的温室生产商，以确定消费的能源，温室设计，投资评估以及温室部门政策。
地中海欧洲极端野火的跨国风险量化
摘要，我们估计了被烧毁区域（BA）定义为地中海欧洲定义的极端野生鱼类的国家层面的风险，并进行了越野比较。为此，我们利用2006年至2019年的欧洲森林消防信息系统（EFFIS）地理空间数据进行了极端的价值分析。更具体地，我们使用最大似然估计来应用对极端野生野生产生的点表征。通过对协变量进行建模，我们还评估了潜在的趋势和与驱动或影响野生发生的常见因素的潜在趋势和相关性，例如火灾天气指数作为气象条件，人口密度，土地覆盖率，土地覆盖类型和海上性的代理。我们发现，极端野生动物的最高风险是葡萄牙（PT），其次是希腊（GR），西班牙（ES）和意大利（IT），其10年BA回报水平分别为50'338 HA，33'242 HA，25'165 HA，25'165 HA和8'966 HA，以及8'966 HA。将我们的结果与对大型野生野生动力的货币影响的现有估计相结合，这表明预计损失为162-4.39亿欧元（PT），81-219亿欧元（ES），41-29亿欧元，41-2.2亿欧元（GR），以及18-78万欧元，在此类10年的回报期间发生。
无人机系统探测、感知和规避技术文献综述 2009 年 9 月 美国公众可通过国家技术信息服务 (NTIS) 获取该文件，地址：弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161。
首字母缩略词和缩写列表 3-D 三维 ACSS 航空通信和监视系统 ADS-B 自动相关监视-广播 AESA 有源电子扫描阵列 AFRL 空军研究实验室 AGV 自动导引车 AIM 航空信息手册 ASC 航空系统中心 ASOS 自动地面观测系统 ATD 先进技术演示 ATDSS 空中交通检测传感器系统 ATIS 自动终端信息服务 ATTAS 先进技术测试飞机系统 AWOS 自动气象观测系统 BHO 黑热物体 C 2 指挥控制 CA 防撞 CFR 联邦法规 CGAR 通用航空研究卓越中心 CAB 民用航空委员会 COA 授权或豁免证书 COTS 商用现货 DAA 检测和避让 DARPA 国防高级研究计划局 DoD 国防部 DRA 国防研究协会 DSA 检测、感知和避让 EH101 Elicottero 直升机Industries-01 EMD 基本运动探测器 EO 电光 FAA 美国联邦航空管理局 FOR 关注领域 GPS 全球定位系统 IAW 符合 ICAO 国际民用航空组织 IFR 仪表飞行规则 IMC 仪表气象条件 IR 红外线 LOAM ® 激光避障与监控 MAGICC 多智能体智能协调与控制 (杨百翰大学) M 2 CAS 多模式防撞系统 MITL 人在回路 MWS 导弹预警系统
测绘数字化遥控技术研究...
遥感飞行平台分为卫星遥感和航空遥感，过去的航空遥感平台主要是有人机。20世纪90年代，随着电子技术的飞速发展，小型无人机在遥控、续航时间、飞行品质等方面有了明显的突破，成为近来兴起的新型遥感手段，并在遥感界被普遍认为具有良好的发展前景。与人机相比，无人机的优势主要表现在：一是机动性极高，所有设备加起来也就100多公斤，在机动速度、机动范围、机动条件等方面，是任何飞机都无法比拟的；二是环境适应能力强，不需要专门的起降场地，飞到哪里对气象条件的要求很低，优越的低空性能使得云中作业变得轻而易举，从而大大提高工作效率；三是经济性极佳，飞机购买价格便宜，一般公司都能负担得起，使用成本低，而且不需要有人值守，用户的安全压力大大减轻。从飞行器的性能上看，无人机与人机的一个重要区别在于，无人机在视距内飞行，完全由自动驾驶仪按预设程序飞行，无法根据实际飞行情况进行无人干预，体积小，可装载空间和重量十分有限，只能装载小型普通传感器。第三，无人机飞行时受气流扰动而引起飞行状态偏差，主要靠飞机自身的飞行稳定性来恢复，因此存在明显的速度慢。以上特点直接影响航拍质量，用无人机航拍时，往往出现图像质量不高、重叠误差大、漏拍等现象。
![Tait, K. N., Khan, M. A. H., Bullock, S., Lowenberg , M. H., & Shallcross, D. E. (2022)。飞机排放、其羽流尺度效应以及大气响应的时空敏感性：综述。航空航天，9(7)，[355]。https://doi.org/10.3390/aerospace9070355](/simg/8\848dd98ae811cbb57dbe541bda0463256c8649f5.webp)
Tait, K. N., Khan, M. A. H., Bullock, S., Lowenberg , M. H., & Shallcross, D. E. (2022)。飞机排放、其羽流尺度效应以及大气响应的时空敏感性：综述。航空航天，9(7)，[355]。https://doi.org/10.3390/aerospace9070355
飞机充当高空排放载体，将大量放射性和化学活性物质运送到全球广大地区。这些物质引起的净全球变暖效应占全球气候变化的 3.5%，这是由于人类活动排放造成的 [ 1 ]。虽然二氧化碳 ( CO 2 ) 排放通常被认为是航空引起气候变化的主要因素，但它们只占航空净气候影响的三分之一。其余三分之二的影响归因于反应性非二氧化碳排放，主要是氮氧化物 ( NO x )、水蒸气 ( H 2 O ) 和颗粒物 ( PM )。这些排放物通过化学和微物理过程与周围空气相互作用，导致辐射活性物质的产生和消耗，从而扰乱大气的净能量平衡（例如，NO x 引起的臭氧生成、通过 H 2 O 和 PM 排放产生的凝结尾迹（凝结尾）等）。由于非 CO 2 飞机排放的反应性，气候响应因背景大气的状态（即其化学成分和气象条件）以及排放物释放的时间和年份而异。这意味着航空气候影响在时空上敏感，即在不同时间和/或地点释放的相同排放物可能导致非常不同的大气影响。飞机排放物的扩散发生在很长的距离和时间尺度上，排放物夹带在飞机排气羽流中，在其长达 12 小时的生命周期内扩散数百公里 [ 2 , 3 ]。羽流中存在的排放化学物质浓度升高会导致额外的非线性化学（气相和非均相）和微物理处理，由于固有假设排放瞬时扩散 (ID)，这通常不在全球化学模型中得到考虑。
使用零膨胀模型探索温度和其他环境因素在加利福尼亚县的西尼罗河病毒发生率和预测中的作用
西尼罗河病毒（WNV）是美国最常见的蚊子传播疾病，仅在加利福尼亚州就会导致数百例报告。传输周期主要发生在鸟类和蚊子中，使气象条件（例如温度），对传播特征尤其重要。鉴于由于全球气候变化，温度的未来增长几乎是不可避免的，因此确定人类温度与WNV发生率之间的关联，以及对未来病例的预测，对加利福尼亚州的公共卫生机构来说很重要。使用加利福尼亚公共卫生部（CDPH）的监视数据，国家海洋与大气管理局（NOAA）的气象数据以及VectorsUrv的向量和托管数据，我们创建了GEE自动性自动化和零添加的回归回归，以确定温度和其他环境因素在WNV生病和预期中的作用。发现温度升高与2017 - 2022年之间11个高负荷加州县的发病率升高（IRR = 1.06），保持位置，一年中的时间和降雨常数。在我们的研究期间，假设的华氏2度（到2040年）将导致每年超过20个过量病例。使用2017–2021作为训练集，气象/寄主/矢量数据能够密切预测2022年的发病率，尽管这些模型确实高估了病例的峰值数量。零充气的模型紧密地预测了冬季的病例数量较少，但在高传输期间的表现比GEE模型差。这些发现表明，气候变化将会并且可能已经改变了加利福尼亚州WNV的传输动态和发病率，并提供了帮助预测未来发病率的工具。