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World File Search System汽油
科学-X 类样本案例研究
内燃机要驱动车辆行驶，必须将燃料中储存的能量转化为机械能来驱动车轮。在汽车中，分电器和电池通过产生电“火花”提供启动能量，这有助于汽油等燃料的燃烧。以下是描述汽油在空气充足的情况下完全燃烧的反应：
尼泊尔采用电动汽车：外汇储备和……
本文探讨了采用电动汽车 (EV) 对尼泊尔外汇储备和政府收入的影响。采用电动汽车可以用尼泊尔生产的电力取代进口燃料，从而节省外汇储备。另一方面，电动汽车的价格高于汽油汽车，进口价格也更高，从而减少了外汇储备。我们应该考虑采用电动汽车造成的政府收入损失。本文旨在提供清晰的情景图景，以协助制定有关该问题的有效政策。分析是使用一组可比较的电动汽车和汽油汽车进行的。本文得出的结论是，外汇储备的减少和政府收入的损失成比例显著，并建议在与汽油汽车价格持平后在尼泊尔采用电动汽车。
柴油 - 运输与环境
柴油车的驱动方式。新型直喷汽油发动机现在效率更高，缩小了与柴油的差距。新型柴油车的平均二氧化碳排放量（119g/km）仅比普通（通常功率较低）汽油车（123g/km）低几克/公里。如果考虑到柴油车比汽油车高出 2,000 欧元的成本溢价，汽油车已经超过柴油车。例如，混合动力系统现在并不比柴油车贵（在某些市场更便宜），但平均排放量为 89g/km。从中期来看，降低汽车二氧化碳排放量的机会主要来自汽油和电动解决方案。到 2050 年，电动汽车是最具成本效益的技术。由于柴油对气候的影响并不比汽油好，因此没有理由对其进行优惠待遇。
利用可再生能源进行电动汽车充电...
当前的主要问题之一是“汽油和柴油价格上涨”。这种情况是由于“化石燃料”的枯竭造成的。这些化石燃料包括煤、天然气和石油等。由于汽油和柴油价格上涨，工程师、科学家和研究人员正在研究/寻找化石燃料的替代品。化石燃料的最佳替代品之一是使用电力。借助电，我们可以驱动车辆。使用电力驱动的车辆被称为电动汽车。这些电动汽车（简称 EV）取代了传统的内燃机（IC 引擎）。对于电动汽车，我们也需要中间充电站，例如传统内燃机的中间汽油/石油加气站。电动汽车的充电主要取决于位置和要求。 EVSE（电动汽车供电设备）在不同国家有所不同，也称为电动汽车充电器的规格和标准。
技术 - 概述_氢能应用
与电动汽车一样，氢燃料电池乘用车是机动私人交通工具中唯一的零排放替代驱动选择。第一批燃料电池乘用车早在 20 世纪 60 年代就作为示范项目进行了测试。20 世纪 90 年代，燃料电池发展迎来了新的推动力。在大多数情况下，燃料电池测试车都是改装的原内燃机车。但当时，早期的测试车型无论在技术上还是经济上都不具备竞争力。此外，直到大约 10 年前，汽油发动机原型仍在使用氢气作为替代能源和低排放燃料进行测试。这些车辆配备了经过改进的双价发动机，可以同时使用汽油和氢气运行。由于燃料的作用，氢动力内燃机不仅比汽油发动机实现了略高的效率，而且污染物排放量也低得多。
量化割草机电动化对美国住宅市场的环境和经济效益
摘要 目的在美国，汽油动力割草机和园林设备每年排放 3000 万吨污染物，占所有非道路汽油排放量的四分之一。虽然美国市场以汽油动力割草机为主，但本研究对割草机行业电气化对环境的影响和成本进行了评估。方法首先，使用生命周期评估 (LCA) 和生命周期成本 (LCC) 方法，计算电动割草机的生命周期环境足迹和总拥有成本，并将其与传统汽油动力割草机进行比较。值得注意的是，使用 SimaPro 软件 (v8.5)、ReCiPe 方法 (H) 和 ecoinvent 数据库 (v3.4) 以及使用阶段的 GREET 模型数据进行多指标影响评估。其次，计算外推模型以在国家和地区范围内解释结果，同时考虑美国各州的适当能源结构。 LCA 和 LCC 结果组合绘制在二维图表中，可以清晰直观地显示汽油和电动解决方案之间的环境和经济权衡。结果与讨论研究结果表明，在推式割草机和骑乘式割草机的整个生命周期内，使用电动解决方案代替传统解决方案可分别减少 49.9% 和 32.3% 的二氧化碳排放量。然而，即使运营成本较低，电动解决方案的总拥有成本也略高 (4.7–10.6%)。而且，由于电动解决方案的初始购买价格比同类别的汽油解决方案更昂贵，这可能会成为消费者在比较割草机时没有系统地考虑整个生命周期成本的真正障碍。在这方面，量化适当的财政激励措施以支持割草机市场的电气化至关重要，并且似乎是未来工作的有希望的方向。结论目前的结果至少在两个主要方面对割草设备的潜在电气化具有重要意义。首先，它们表明电动割草机市场份额的增加如何有助于减少温室气体排放。其次，此类定量结果有助于企业和州政府的决策者采取适当的生态行动，例如制定适当的财政激励措施或绿色政策来支持该行业的能源转型，从而应对全球变暖。
适用于旧款摩托车的智能混合动力技术
混合动力滑板车是一种结合了两种动力的滑板车：电动机和汽油发动机。电动机由电池供电，电池可以通过将滑板车插入电源插座进行充电；而汽油发动机则在电池电量低或滑板车行驶速度更快时提供额外动力。混合动力滑板车的设计比汽油动力滑板车更环保、更省油。由于使用电动机和电池，它们的输出功率比单一汽油发动机更低，从而为乘客节省了开支。随着人们寻求更好、更环保的交通方式，混合动力滑板车越来越受欢迎。对于交通拥堵和空气污染严重的城市地区来说，它也是一种理想之选。总而言之，混合动力滑板车是一种前景光明的新型交通工具，兼具便捷性、耐用性和成本节约，是许多骑行者的理想选择。我们将一辆汽油发动机驱动的本田Active滑板车改装成了混合动力车。车辆轮胎中安装了直流无刷轮毂电机，并使用锂离子电池为电机供电。 Bijlee Bike 的混合动力改装套件可用于将车辆改装为混合动力车。这不仅对环境有害，还会影响个人健康。尽管电动滑板车是减少排放的一步，但它们仍存在诸多局限性，而且充电时间较长。因此，我们需要一种更好、更高效的交通工具，能够兼具电动滑板车和燃气滑板车的优势。混合动力滑板车可以通过提供更多更快的续航时间来解决这些问题，同时减少排放并促进环境可持续发展。
排放定价和负担能力：来自英国的教训...
排放定价以两种方式影响家庭成本。首先，它会根据燃烧时发出的CO 2的数量直接提高燃料的价格。2023年的价格为每吨65美元，转化为每升汽油14.3美分，天然气3.32美元。第二，化石燃料的价格上涨 - 汽油，柴油，天然气，加热油等- 浏览供应链，间接提高了整个经济的商品和服务价格，从而增加了家庭成本。
更新EV吸收
这种吸收的关键促进者将是确保有足够的车辆充电基础设施。英国的平均数据表明，燃烧一升柴油可产生约2.62公斤的二氧化碳和约2.39公斤的汽油。使用2019年的平均新汽车燃料消耗数据（根据RAC基金会的说法，汽油的价格为49.2mpg或柴油的55.4mpg）抵消了4.5万英里的4500万英里，无论旅行是否更换柴油或汽油含量，都可以节省近1,000,000千克的Tailpipe碳排放。平均每年英国驾驶员将覆盖7,400英里，因此，只有608个零排放插件车辆将提供每年节省1,000,000千克的二氧化碳排放。除了降低碳效益外，由于与柴油或汽油车相比，NOX和Tailpipe的颗粒物的减少以及尾管的颗粒物的降低以及颗粒物的降低，将其转移到零排放车辆也将带来可观的健康益处。
能源度量和能源供应链概述...
假设和其他数据：图5仅包含％值。必须给出一个参考能量以缩放MJ中值的％值：假设电池电动车辆的最终能量需求为0.7 mj/km（购买的电力！）。进一步假设，在所有情况下，推动车辆的有用能量都是相同的！可以为用汽油作为最终能量运行的内燃机构建第四个病例，其中1 MJ的汽油需要1.25 MJ的原油。