(1)输入的二氧化碳排放量混合并以克每公里的克表示。提供了符合WLTP批准的燃油消耗和批准值(EU法规2017/948)。自2018年9月1日以来,根据全球协调的轻型车辆测试程序(WLTP)批准了新车辆,这是一种衡量燃料消耗和批量排放的新的,更现实的测试程序。此WLTP程序完全取代了新的欧洲驾驶周期(NEDC),这是先前的测试程序。由于测试条件更现实,在许多情况下,根据WLTP程序测量的燃料消耗和排放量高于根据NEDC程序测量的。燃油消耗和批量排放值可能会因轮胎的特定设备,选择和类型而有所不同。与您的销售点联系以获取更多信息。www.peugeot.ie
5.7.3.1 目的................................................................................................................48 5.7.3.2 测试设备..............................................................................................................48 5.7.3.3 设置。.................................................................................................................48 5.7.3.4 程序................................................................................................................49 5.7.3.5.数据呈现。................................................................................................50 5.8 CS103,传导敏感度,天线端口,互调,15 kHz 至 10 GHz.........................................................................................................................57 5.8.1 CS103 适用性....................................................................................................57 5.8.2 CS103 限制....................................................................................................................57 5.8.3.CS103 测试程序。................................................................................................57 5.8.3.1 目的...............................................................................................................57 5.8.3.2 测试要求...............................................................................................................57 5.9 CS104,传导敏感度,天线端口,抑制干扰信号,30 Hz 至 20 GHz.............................................................................................................58 5.9.1 CS104 适用性.......................................................................................................58 5.9.2 CS104 限制.......................................................................................................58 5.9.3 CS104 测试程序。.............................................................................................59 5.10.3.1 目的.................................................................................................................59 5.10.3.2 测试要求.......................................................................................................59 5.11 CS109,传导敏感度,结构电流,60 Hz 至 100 kHz。.........................60 5.11.1 CS109 适用性................................................................................................60 5.11.2 CS109 限制..............................................................................................................60 5.11.3 CS109 测试程序。................................................................................58 5.9.3.1 目的...............................................................................................................58 5.9.3.2 测试要求...............................................................................................................58 5.10 CS105,传导敏感度,天线端口,交叉调制,30 Hz 至 20 GHz.........................................................................................................................59 5.10.1 CS105 适用性.......................................................................................................59 5.10.2 CS105 限制.......................................................................................................59 5.10.3 CS105 测试程序。.............................................................................................60 5.11.3.1 目的.................................................................................................................60 5.11.3.2 测试设备.......................................................................................................60 5.11.3.3 设置。...........................................................................................................60 5.11.3.4 程序...............................................................................................................61 5.11.3.5 数据呈现。................................................................................................61 5.12 CS114,传导敏感度,批量电缆注入,10 kHz 至 200 MHz.................64 5.12.1 CS114 适用性.................................................................................................64 5.12.2 CS114 限制.......................................................................................................64 5.12.3 CS114 测试程序。...........................................................................................64 5.12.3.1 目的.................................................................................................................64 5.12.3.2 测试设备...............................................................................................................64 5.12.3.3 设置。.........................................................................................................64
1001 气压,降低(高海拔操作) 1002 浸没 1003 绝缘电阻 1004.7 防潮性 1005.8 稳态寿命 1006 间歇性寿命 1007 一致寿命 1008.2 稳定烘烤 1009.8 盐雾环境(腐蚀) 1010.7 温度循环 1011.9 热冲击 1012.1 热特性 1013 露点 1014.10 密封 1015.9 老化测试 1016 寿命/可靠性特性测试 1017.2 中子辐照 1018.2 内部水蒸气含量 1019.4 电离辐射(总剂量)测试程序 1020.1 剂量率诱发闩锁测试程序1021.2数字微电路的剂量率翻转测试 1022 Mosfet 阈值电压 1023.2线性微电路的剂量率响应 1030.1预封装老化 1031 薄膜腐蚀测试 1032.1封装引起的软错误测试程序(由阿尔法粒子引起) 1033 耐久性寿命测试 1034 芯片渗透测试(针对塑料设备)
– WLTP (1) 综合油耗 (l/100 km):1.3-1.4。WLTP (1) 综合 CO 2 排放量 (g/km):29 至 32。(1) 所提及的油耗和 CO2 排放量数据符合 WLTP 认证(欧盟法规 2017/948)。自 2018 年 9 月 1 日起,新车将使用世界统一轻型车辆测试程序 (WLTP) 进行类型认证,这是一种新的、更现实的油耗和 CO2 排放量测量测试程序。WLTP 完全取代了之前使用的测试程序新欧洲驾驶循环 (NEDC)。由于测试条件更现实,在 WLTP 下测得的油耗和 CO2 排放量在许多情况下高于在 NEDC 下测得的油耗和 CO2 排放量。燃油消耗和二氧化碳排放量可能因具体设备、选项和轮胎格式而异。请联系 DS Diplomates 了解更多信息或访问 www。ds-diplomates.com。
使用M -G集,电动机,控制器,测试程序的应用,测试项目的测试项目的分析 - 测试 - 电机测试和控制器测试(仅控制器)。- 使用涡流类型发动机测力计,测试策略,测试程序,测试程序的讨论。使用交流测功机测试程序。III单元功能安全性和EMC 9 0 9 0 9功能安全生命周期 - 故障树分析 - 危害和风险评估 - 软件开发 - 过程模型 - 开发评估 - 配置管理 - 可靠性 - 可靠性缩略图和冗余 - 功能安全性 - 功能安全性和EMC-功能安全和质量 - 自动驾驶汽车的功能安全性。电动汽车中的IV单元9 0 0 9简介 - EMC问题,EMC的电动机驱动问题,DC -DC转换器系统的EMC问题,EMC无线充电系统的EMC问题,EMC的EMC问题,车辆控制器问题,电池管理系统的EMC问题,电池管理系统问题,车辆EMC要求。电动机和DC -DC转换器系统中的单元V EMI 9 0 9 0 9概述 - 电动机驱动系统的EMI机制,进行电动机驱动系统的发射测试,IGBT EMI源,EMI耦合路径,EMI驱动系统的EMI建模。emi在DC-DC转换器中,EMI源,执行的发射高频,DC-DC转换器系统的等效电路,EMI耦合路径
(1)给出的co₂排放量混合并以克每公里的克表示。给出的燃油消耗和co₂排放值符合WLTP类型批准(EU法规2017/948)。自2018年9月1日以来,新车辆已根据全球轻型车辆(WLTP)的测试程序进行了类型批准,这是一种用于衡量燃油消耗和排放的新的,更现实的测试程序。此WLTP程序完全取代了新的欧洲驾驶周期(这是先前使用的测试程序,因为测试条件更现实,在WLTP程序中测量的燃料消耗和发射量,在许多情况下,在许多情况下,测试条件比NEDC程序燃料消耗和CO₂排放值可能会在特定的设备和Dive类型的情况下变化。 请务必联系您的销售点以获取更多信息。 更多信息,请访问www.peugeot.fr请务必联系您的销售点以获取更多信息。更多信息,请访问www.peugeot.fr
摘要。大型光学元件的激光损伤抗性仍然是高能/高功率 (HEL/HPL) 激光系统的维护成本、可靠性和进一步发展的重要限制因素。由于许多制造商在纳秒范围内提供不同的激光损伤阈值 (LIDT) 值,仅基于数字的简单排名可能无法提供最佳选择的清晰图像。尽管遵循 ISO 21254 标准,但测试程序的变化使选择过程更加复杂。通过采用全面的一对一测试程序,可以观察到影响 LIDT 值的各种参数。将概述激光束大小、被测光学器件的光谱特性以及表面的可能污染如何影响 LIDT 值。
摘要。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 简介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 CCBA认证测试和标准的提案。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 前言 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 个定义。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 设备分类。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 必需的组件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 测试描述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 容量测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 性能测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 耐磨性测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 定量泄漏测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 透气性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 高低温测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 冲击和振动测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 缺氧场景测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 测试程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 持续监控。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>............。 。 5 监测压力源和建议限值 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . 5 CO 2 和氧气浓度 . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . 5 呼吸压力 . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。5 监测压力源和建议限值 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..5 CO 2 和氧气浓度 .........。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . 5 呼吸压力 . .。。。。。。。。.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>..........5 呼吸压力 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 温度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 BMS 与人体测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 定量泄漏测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 假设。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 推理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 测试设置。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 测试程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 摘要。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 参考文献。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6
减少制造来源和材料支持(DMSMS)/重新设计/综合保障活动组(CSAG)/一般保障部门(GSD)/测试程序软件(TPS)