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当地海员通告 - Piney Paddlers
向海员广播通告 本节包含对联邦和私人航海辅助设备的更正，以及 NOS 更正。航行信息是海员的直接关注事项，并由以下向海员广播通告 (BMN) 公布，当其在本出版物发布之日仍然重要时，已纳入本通告。CCGD5 (D5)- 414、416 至 421、423、425、427、429、430、432、433、434、435、437、438-12。特拉华湾 (DB) 区 - 313、316、322、323、324、326、327、328、331、332 -12。巴尔的摩 (BA) 区 - 239、240、243、245、246、252、254 至 259、261、262、263-12。汉普顿路 (HR) 区 - 578-11。021、233、258、285、292、293、298、299、300、301、302、305、306、308、309、310、311-12。北卡罗来纳州区域 - 464、466、469、470、471、473、476、481、483、489、491、495 至 501、503、504、505-12。
当地海员通告 - Piney Paddlers
向海员广播通告 本节包含对联邦和私人航海辅助设备的更正，以及 NOS 更正。航行信息是海员的直接关注事项，并由以下向海员广播通告 (BMN) 公布，当其在本出版物发布之日仍然重要时，已纳入本通告。CCGD5 (D5)- 414、416 至 421、423、425、427、429、430、432、433、434、435、437、438-12。特拉华湾 (DB) 区 - 313、316、322、323、324、326、327、328、331、332 -12。巴尔的摩 (BA) 区 - 239、240、243、245、246、252、254 至 259、261、262、263-12。汉普顿路 (HR) 区 - 578-11。021、233、258、285、292、293、298、299、300、301、302、305、306、308、309、310、311-12。北卡罗来纳州区域 - 464、466、469、470、471、473、476、481、483、489、491、495 至 501、503、504、505-12。
2003 年《海员身份证件公约》（修订版） - 国际劳工组织
2003 年第 91 届国际劳工大会通过的《海员身份证件公约（修订本）》（第185 号）提供了一种新的海员身份证件，以方便海员的流动，但不会取代国家护照。该公约提供了一个可行的系统，既能满足当代安全问题，又能保护海员不可或缺的隐私。它要求每个批准国建立全面的安全制度。该系统不仅涵盖国家当局制作体现安全特征的现代身份证件，还包括维护这些证件的国家数据库。此外，证件的制作、个性化和签发流程和程序（包括对整个国家系统的质量控制）均受国际监督。
2003 年海员身份证件公约（修订版） - 国际劳工组织
关于签发海员身份证的要求和建议程序及做法 各成员国根据本公约第 5 条规定应采取的签发海员身份证程序的最低要求，包括质量控制程序，载于附件 III。强制性结果载于 A 部分，非约束性建议做法和程序载于 B 部分。
2003 年海员身份证件公约（修订版） - 国际劳工组织
关于签发海员身份证的要求和建议程序及做法 各成员国根据本公约第 5 条规定应采取的签发海员身份证程序的最低要求，包括质量控制程序，载于附件 III。强制性结果载于 A 部分，非约束性建议做法和程序载于 B 部分。
2003 年海员身份证件公约（修订版） - 国际劳工组织
关于签发海员身份证的要求和建议程序及做法 各成员国根据本公约第 5 条规定应采取的签发海员身份证程序的最低要求，包括质量控制程序，载于附件 III。强制性结果载于 A 部分，非约束性建议做法和程序载于 B 部分。
2003 年《海员身份证件公约（修订本）》 - 国际劳工组织
关于签发海员身份证件的要求和建议的程序和做法 各成员国根据本公约第 5 条采取的有关签发海员身份证件的程序的最低要求，包括质量控制程序，在附件 III 中定义。A 部分给出了强制性结果，B 部分给出了非约束性建议的做法和程序。
1542 年，西班牙探险家 Ruy Lopez de Billalobos 和探险家探索了夸贾林环礁的部分地区。另一批西班牙海员于 1565 年抵达，在前往菲律宾的途中取水和补给。1788 年，罗伊拉海军上尉 Will
第一次有记录的夸贾林环礁探险发生在 1542 年，当时西班牙航海家 Ruy Lopez de Villalobos 报告称他访问了几个环礁，其中一个可能是夸贾林。1788 年，英国皇家海军斯卡伯勒号舰长威廉·马歇尔访问了该地区，并以自己的名字命名了组成马歇尔群岛的群岛。到了 19 世纪，捕鲸船的船员、德国椰干（干椰子肉）商人和新教传教士都经常来马歇尔群岛。德国对马绍尔群岛的商业兴趣促使其于 1885 年从西班牙手中购买了这些岛屿。作为第一次世界大战期间同盟国的一员，日本帝国于 1914 年迅速从德国手中夺取了这些岛屿。尽管美国强烈抗议，日本仍于 1920 年由国际联盟正式控制这些岛屿，其成员国允许日本帝国根据“C”级托管规定保留这些岛屿，不允许在这些岛屿上设立海军或军事设施。
提高海员身份识别的安全性 - 国际劳工组织
为应对 2001 年 9 月 11 日发生的恐怖袭击事件，国际海事组织 (IMO) 大会第 22 届会议 (2001 年 11 月 19-29 日) 通过了一项决议 (A.924 (22))“审查防止威胁乘客和船员安全以及船舶安全的恐怖主义行为的措施和程序”。该决议指示 IMO 的相应机构高度优先地审查其职权范围内的文书，以确定是否需要更新，以及是否需要采取其他适当的海事安全措施。它还要求 IMO 的主管机构“考虑负责制定陆、空、海运输安全标准的其他国际组织以及行业组织的工作”。为了迅速就该决议采取行动，国际海事组织大会决定召开一次海上安全外交会议（2002 年 12 月 4 日至 13 日），以修订相关公约。国际海事组织正在特别考虑修订其《1974 年海上人命安全公约》（SOLAS），修订内容涉及船舶自动识别系统；船舶和海上安全计划，包括船舶安全员和公司安全员的规定；港口设施安全计划和港口设施脆弱性评估（只要它们与船舶/港口接口有关）；集装箱安全措施；以及有关船舶、货物、船员和乘客的信息。国际劳工组织一直积极参与国际海事组织的相关会议，首先是在2002年2月由国际海事组织大会倡议成立的一个工作组，因为确保海员拥有能够“积极和可核实”的身份证明文件被认为是改善海事安全的关键问题之一——“积极”意味着证件持有人是证件签发给的人，“可核实”意味着通过参考来源验证证件的真实性。正确实施这一概念所涉及的措施超出了国际劳工组织相关公约，即《1958年海员身份证件公约》（第108号）的要求。海员直接参与国际货物运输，包括危险货物运输，以及旅客运输。他们还可以进入港口，包括禁区。虽然有人提议将此问题也交由国际海事组织处理，但国际海事组织各主管机构和国际劳工组织理事会一致认为，更适合由国际劳工组织处理，因为预计国际劳工组织关于此问题的新文书将在不久的将来生效。国际海事组织各机构已明确表示，如果国际劳工组织无法满足这一期望，则将把涉及海员身份证件的条款纳入经修订的 1974 年 SOLAS 公约，并根据该公约规定的简化修订程序迅速生效。2002 年 3 月，理事会在其第 283 届会议上将一项紧急项目列入国际劳工大会第 91 届会议（2003 年 6 月）的议程，涉及加强海员身份识别的安全性，以期通过