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World File Search System涡轮叶片
适航指令清单
DGA-2022-015 0 2022/04/04 阵风 0371-22 ATA 48 - 空中加油 - 电分配器 P/N 231661 - 检查 2022/04/08 - 已取代 DGA-2022-014 0 2022/04/14 MQ-9 收割者 0450-22 ATA 72 - 发动机 - 电缆和软管组件 - 改装 2022/04/15 - 生效 DGA-2022-013 0 2022/04/19 MQ-9 收割者 0465-22 ATA 32 - 起落架 - 液压油替代品 - 限制 2022/05/09 - 生效 DGA-2022-012 0 2022/04/01 MQ-9 收割者 0366-22 ATA 23 - 通信 - 地面数据终端 - 修改 2022/04/19 - 生效 DGA-2022-011 0 2022/03/16 MQ-9 收割者 0282-22 ATA 27 - 飞行控制 - 电缆组件 - 修改 2022/03/22 - 生效 DGA-2022-010 0 2022/03/11 A400M 0261-22 ATA 72 - 发动机 - 沙尘维护 - 检查 2022/03/12 - 修订 DGA-2022-009 0 2022/03/22 M88-2 0316-22 ATA 72 - 发动机 - 高压涡轮叶片 - 更新 2022/03/29 生效
Microsoft Word - peoch_timothe_PEOT14079508_thesis.docx
本文介绍了在多学科设计优化 (MDO) 背景下开发的设计和分析 (D&A) 平台中代表二次空气系统 (SAS) 使用的工具的集成。由于燃气轮机技术需要非常高的精度，因此在许多专业领域都需要细致的工作，工程师们面临着非增值任务，例如数据管理、软件之间的信息传输不畅以及繁琐的数据预处理和后处理产生的。上述元素大大减少了分析时间和最终产品的质量。这样的平台汇集了用于燃气轮机设计的软件，以实现其自动化。这些工具以批处理模式运行，并且该平台链接到数据管理系统，以保证提高流程效率。 SAS 可以冷却涡轮叶片等部件。它还有助于隔离和管理施加在球轴承上的负载。如果没有这样的系统，燃气轮机就无法达到今天的功率。已为 SAS 工程师设计并测试了一个工具。通过对工作流程进行仔细分析，建立了适合自动化的任务列表并确定了优先级。预处理是
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DGA-2022-015 0 2022/04/04 阵风 0371-22 ATA 48 - 空中加油 - 电分配器 P/N 231661 - 检查 2022/04/08 - 已取代 DGA-2022-014 0 2022/04/14 MQ-9 收割者 0450-22 ATA 72 - 发动机 - 电缆和软管组件 - 改装 2022/04/15 - 生效 DGA-2022-013 0 2022/04/19 MQ-9 收割者 0465-22 ATA 32 - 起落架 - 液压油替代品 - 限制 2022/05/09 - 生效 DGA-2022-012 0 2022/04/01 MQ-9 收割者 0366-22 ATA 23 - 通信 - 地面数据终端 - 修改 2022/04/19 - 生效 DGA-2022-011 0 2022/03/16 MQ-9 收割者 0282-22 ATA 27 - 飞行控制 - 电缆组件 - 修改 2022/03/22 - 生效 DGA-2022-010 0 2022/03/11 A400M 0261-22 ATA 72 - 发动机 - 沙尘维护 - 检查 2022/03/12 - 修订 DGA-2022-009 0 2022/03/22 M88-2 0316-22 ATA 72 - 发动机 - 高压涡轮叶片 - 更新 2022/03/29 生效
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DGA-2022-015 0 2022/04/04 阵风 0371-22 ATA 48 - 空中加油 - 电分配器 P/N 231661 - 检查 2022/04/08 - 已取代 DGA-2022-014 0 2022/04/14 MQ-9 收割者 0450-22 ATA 72 - 发动机 - 电缆和软管组件 - 改装 2022/04/15 - 生效 DGA-2022-013 0 2022/04/19 MQ-9 收割者 0465-22 ATA 32 - 起落架 - 液压油替代品 - 限制 2022/05/09 - 生效 DGA-2022-012 0 2022/04/01 MQ-9 收割者 0366-22 ATA 23 - 通信 - 地面数据终端 - 修改 2022/04/19 - 生效 DGA-2022-011 0 2022/03/16 MQ-9 收割者 0282-22 ATA 27 - 飞行控制 - 电缆组件 - 修改 2022/03/22 - 生效 DGA-2022-010 0 2022/03/11 A400M 0261-22 ATA 72 - 发动机 - 沙尘维护 - 检查 2022/03/12 - 修订 DGA-2022-009 0 2022/03/22 M88-2 0316-22 ATA 72 - 发动机 - 高压涡轮叶片 - 更新 2022/03/29 生效
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DGA-2022-015 0 2022/04/04 阵风 0371-22 ATA 48 - 空中加油 - 电分配器 P/N 231661 - 检查 2022/04/08 - 已取代 DGA-2022-014 0 2022/04/14 MQ-9 收割者 0450-22 ATA 72 - 发动机 - 电缆和软管组件 - 改装 2022/04/15 - 生效 DGA-2022-013 0 2022/04/19 MQ-9 收割者 0465-22 ATA 32 - 起落架 - 液压油替代品 - 限制 2022/05/09 - 生效 DGA-2022-012 0 2022/04/01 MQ-9 收割者 0366-22 ATA 23 - 通信 - 地面数据终端 - 修改 2022/04/19 - 生效 DGA-2022-011 0 2022/03/16 MQ-9 收割者 0282-22 ATA 27 - 飞行控制 - 电缆组件 - 修改 2022/03/22 - 生效 DGA-2022-010 0 2022/03/11 A400M 0261-22 ATA 72 - 发动机 - 沙尘维护 - 检查 2022/03/12 - 修订 DGA-2022-009 0 2022/03/22 M88-2 0316-22 ATA 72 - 发动机 - 高压涡轮叶片 - 更新 2022/03/29 生效
故障分析案例研究 I1 - IQY 技术学院
地下扩孔作业期间天井钻机发生灾难性故障 A. James ................................................................................................................................................. 175 德哈维兰彗星 I P.A. 的疲劳失效Withey ............................................................................................................................................. 185 钛 6A1-4V 手术工具的低周疲劳 H. Velasquez、M. Smith、J. Foyos、F. Fisher。O.S.Es-Said 和 G. Sines ........................................... 193 螺纹旋转轴的故障分析和实验应力分析 R.B.Tait ................................................................................................................................................. 199 低压蒸汽涡轮叶片故障调查 N.K.Mukhopadhyay, S. Ghosh Chowdhury, G. Das, I Chattoraj, S.K.Das 和 D.K.Bhattacharya ................................................................................................................................ 211 脉冲管线的振动引起的疲劳失效 K.R.Al-Asmi 和 A.C. Seibi .................................................................................................................. 225 蒸汽涡轮机机械控制系统故障 J.H.Bulloch 和 A.G. Callagy ...................................................................................................................... 235 液压缸压盖固定螺栓疲劳失效 C. Tao, N. Xi, H. Yan 和 Y. Zhang ...................................................................................................................... 241 车辆轮轴失效分析 J. Vogwell ............................................................................................................................................. 247 腿部推举机疲劳失效分析 P.J.Vernon 和 T.J Mackin ............................................................................................................................. 255 航空发动机橡胶燃油管失效分析 G. Fu ............................................................................................................................................. 267
FCOE，能源总成本
目前全球硅产量每年可产出 26,000 平方公里的太阳能电池板（7.5x 106 千克硅 ÷ 0.29 千克/平方米）。仅 PV-USA 的全面建成就需要全球硅年产量的近两倍。光伏项目对银的需求已降至最低，且没有已知的耐用替代品。每平方公里光伏电池板需用银 3.5 吨以上，PV-USA 需用银近 300 万吨，以目前全球每年 27,000 吨的产量计算，这笔钱足够用 100 多年。风力发电机所需的钕、绕组和输电基础设施所需的铜、塔架和桅杆所需的铁、涡轮叶片所需的轻木等等都是前所未有的。然后，如下所示，大量磨损的风力涡轮机叶片（使用寿命为 6-8 年）、光伏电池板、系统的每个组件都应该回收利用，但目前还没有任何规定。这些采矿、制造和回收成本未包含在 LCOE 估算中，但包含在 FCOE 中。可再生能源领域的早期领导者正在为不完整的分析付出代价。
冶金，机械模型和金属印刷中的机器学习
金属的印刷是增材制造（AM）增长最快的扇区1，因为它在设计后不久就可以制造其他操作的零件，同时最小化处理步骤1 - 4。在印刷金属时，零件的3D设计与制造软件结合在一起，以生成固体的金属零件。零件是以层的方式制成的，并使用各种热源和原料制成。航空航天，医疗保健，能源，汽车，海洋和消费产品工业都使用印刷金属零件2。此类部分的示例包括患者特异性金属植入物5，具有内部冷却通道6的涡轮叶片，发动机和涡轮机的歧管以及具有优化强度与重量比的晶格结构和桁架网络7。现在可以将许多先前需要组件的部分打印为单个单元3。AM还能够使用位点特异性化学成分和性质8。金属印刷1 - 3的主要变体，有向能量沉积（DED）或粉末床融合（PBF），因原料（粉末或电线）的类型和热源的类型而异，是激光（LASER（L），电子束（EB），Plasma Arc（Pa）或Ga Metal Arc（GMA）（图。1）。借助计算机，这些热源的运动是由该零件的数字定义指导的，这会导致金属以一层的方式融化，以构建
飞机飞行手册（3C）第15章
要启动燃气涡轮发动机，压缩机部分通常由电动启动器旋转。随着压缩机每分钟转数 (rpm) 的增加，流过入口的空气被压缩到高压，输送到燃烧部分并点燃。在燃气涡轮发动机中，并非所有压缩空气都用于支持燃烧。部分压缩空气绕过发动机内的燃烧器部分以提供内部冷却。燃烧室内的燃料/空气混合物在连续燃烧过程中燃烧并产生非常高的温度，通常约为 4,000° 华氏度 (F)。当这种热空气与旁路空气混合时，混合空气的质量温度会降至 1,600 – 2,400 °F。热空气和气体的混合物膨胀并穿过涡轮叶片，迫使涡轮部分旋转。涡轮通过直轴、同心轴或两者的组合来驱动压缩机部分。在为涡轮部分提供动力后，燃烧气体和旁路空气通过排气管从发动机中流出。一旦燃烧器部分的热气通过涡轮机提供足够的动力来维持发动机运转，启动器就会断电，启动序列结束。燃烧持续进行，直到切断燃料供应，发动机停止运转。
循环经济生命周期评估和可视化框架：德克萨斯州风力发电机叶片循环案例研究
将当前的线性经济转向循环经济预计会对环境、经济和社会产生影响。各种建模方法，包括经济投入产出建模、生命周期评估、基于代理的建模和系统动力学，都已用于研究循环供应链并分析其影响。本文介绍了新开发的循环经济生命周期评估和可视化 (CELAVI) 框架，该框架旨在模拟随着循环性的提高，供应链的影响可能如何变化。我们首先建立该框架，并讨论捕捉循环性转变所需的建模能力；这些能力基于这样一个事实：走向循环性的供应链是动态的，因此并不处于稳定状态，可能涵盖多个工业部门或其他相互依存的供应链，并占据很大的空间区域。为了展示 CELAVI 的能力，我们以美国德克萨斯州报废风力涡轮机叶片为例进行研究。我们的研究结果表明，根据确切的工艺成本和运输距离，机械回收可使 69% 或更多的报废涡轮叶片质量保持流通而不是被填埋，而与线性供应链相比，全球变暖潜力仅增加 7.1%。我们讨论了框架开发的后续步骤。