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World File Search System涡轮
陆上飞机探测照明系统（...
• 360º 覆盖范围，最大 18 海里 • 唯一一家利用全涡轮间雷达可视性的 ADLS 提供商，可连续跟踪 WF 上空和周围空域以及 WTG 之间的飞机，从而提供最佳和最安全的性能 • 一个雷达解决方案或多个融合数据的雷达。 • 航空灯和风力涡轮发电机 (WTG) 独立解决方案 - 集成到最常见的航空灯中。 • 经过全球数十种已安装 ADLS 解决方案的验证性能 • 能够进行完全远程监控和 SCADA 系统集成
近海飞机探测照明系统（...
• 360º 覆盖范围，最大范围可达 20 海里 • 唯一一家利用全涡轮间雷达可视性的 ADLS 提供商，可连续跟踪 WF 上空和周围以及 WTG 之间的空域中的飞机，从而提供最佳和最安全的性能 • 一个雷达解决方案或多个融合数据的雷达。 • 航空灯和风力涡轮发电机 (WTG) 独立解决方案 - 集成到最常见的航空灯中。 • 经过全球数十种已安装 ADLS 解决方案的验证性能 • 能够进行完全远程监控和 SCADA 系统集成
飞行员航空知识手册
固定螺距螺旋桨 ..................................................7-5 可调螺距螺旋桨 ..................................................7-6 活塞发动机飞机的螺旋桨超速 ........................................7-7 感应系统 ..................................................................7-7 化油器系统 ..................................................................7-8 混合控制 ..................................................................7-9 化油器结冰 ..................................................................7-9 化油器加热 ..................................................................7-10 化油器空气温度计 ..................................................7-11 外部空气温度计 ..................................................7-11 燃油喷射系统 ..................................................................7-11 增压器和涡轮增压器 ..................................................7-12 增压器 ..................................................................7-12 涡轮增压器 ..................................................................7-13 系统操作 ..................................................................7-14 高空性能 ..................................................................7-14 点火系统 ..................................................................7-15 油系统 ..................................................................7-16 发动机冷却系统.................................................7-17 排气系统...............................................................7-18 启动系统...............................................................
CAAM3 最终报告 - 美国联邦航空管理局
图表清单。图标题页 1. 所有危险等级 4 和 5 事件的帕累托分布（高涵道比涡扇飞机） 5 2. 所有危险等级 4 和 5 事件的帕累托分布（所有涡扇飞机 - 高涵道比和低涵道比） 6 3. 所有危险等级 4 和 5 事件的帕累托分布（涡桨飞机） 7 4. CAAM 研究期间的机队利用率 11 5. 非包容叶片 - 2001-2012 - 涡桨飞机和喷气/低涵道比 44 6. 非包容叶片的危险比 - 涡桨飞机和喷气/低涵道比 45 7. 非包容叶片 - 高涵道比总数和按代数 - 2001-2012 47 8. 非包容叶片的危险比 - 高涵道比总数和按代数 - 2001-2012 48 9. 非包容盘 - 2001-2012 – 涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机/低旁通 50 10. 非包容盘式发动机的风险比 – 涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机/低旁通 51 11. 非包容盘式发动机 – 高旁通 总计和按代数 – 2001-2012 53 12. 非包容盘式发动机 – 高旁通 总计和按代数 – 2001-2012 54 13. 非包容其他发动机 – 2001-2012 – 涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机/低旁通 56 14. 非包容其他发动机 – 涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机/低旁通 57 15. 非包容其他发动机 – 高旁通 总计和按代数 – 2001-2012 59 16. 非包容其他发动机 – 高旁通 总计和按代数 – 2001-2012 60
ICC-SWCC™摘要报告SWCC-18-02
本报告总结了Hi-Vawt Technology Corp. DS3000涡轮机的测试和认证结果，根据AWEA标准9.1-2009。DS3000是一个3叶片，垂直轴风力涡轮机，具有组合Darrieus-Savonius转子，有效直径为3.66 m，扫荡面积为10.6 m 2。所有测试均由TUV-NEL在涡轮系统上使用WT23000网格逆变器和8.4 m（28'）单子塔的Nel Myres Hill测试地点的8.4 m（28'）Monopole塔进行，在苏格兰格拉斯哥以南的Eaglesham上方的Whitelee Forest Area。功率性能测试是从2010年2月12日至2010年3月22日进行的。持续时间测试是从2010年2月12日至2010年9月15日进行的。从2010年2月12日至2010年9月15日进行安全性和功能测试（在性能和持续时间测试期间收集的数据）。声学测试是在2010年3月和2010年8月进行的。1。涡轮额定值DS3000性能测试是根据AWEA标准9.1-2009的第2节进行的。下面给出了所得的涡轮额定值，图形图形生产（AEP）以及图形和列表的功率曲线。
falcon 7x 02-70-05 codde 1 页 1 / 6 dgt97831 - SmartCockpit
风扇将大量空气加速到相对较低的速度。这部分空气流的一部分直接进入旁通管道。这是旁通气流“二次流”。另一部分（“一次流”）的压力在进入燃烧室之前通过 HP 压缩机增加。在燃烧室中，燃料/空气混合物点燃并通过涡轮部分膨胀。HP 涡轮提取能量以通过锥齿轮驱动 HP 压缩机和附件变速箱。LP 涡轮提取能量以驱动风扇。一次流继续通过排气混合器加速并与二次流混合。然后，气流通过喷嘴喷出。发动机推力是根据指令的 N1（LP 轴速度）实现的。
