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World File Search System港口法
外部事务 - 阿拉巴马州港口管理局
国家事务外事务团队继续主张移动湾管理员对美国陆军工程兵团的威胁诉讼以及港口渠道的加深和扩大项目。除了与军团和港口法律顾问进行持续的沟通外，外交团队还继续与民选官员，利益相关者和社区成员进行讨论，不仅强调该项目的重要性，而且强调依靠渠道材料的实益处项目的重要性。军团于8月30日与移动湾管理员举行了一次会议，并计划在10月初举行后续会议，以进一步讨论目前用于维护频道疏les的薄层放置实践。苏伊的意图通知将于9月21日星期六到期，这意味着9月23日星期一是可以提起诉讼的第一天。目前，兵团和港口都没有指示海湾管理员的下一步，其中可能包括提起诉讼，不提起诉讼，或者延长意图通知。政策和国家事务副总裁在数周内与民选官员及其工作人员就港口的立法优先事项进行了许多对话和会议。该港口将继续与立法者，立法服务局和其他游说者合作，涉及改善资产管理实践的立法以及对港口基础设施项目的国家资助。最后，政策和国家事务副总裁参加了阿拉巴马州制造年度会议，其中包括对港口的许多积极评论。该港口还将参加9月19日至20日的Coosa Alabama River Improvement协会会议。这些事件为与未来港口项目的利益相关者互动提供了机会，公共资金对港口的重要性，对未来事件的协作以及移动湾管理员对起诉的意图通知。
港口愿景2050行动计划
2050 愿景为确保港口的重点和投资产生与社区优先事项相符的效益和成果提供了新的机会。港口感谢在此参与过程中提出建议的数千名居民、客户和游客。我们同样感谢多元化的愿景工作组花时间对这些想法进行整理、审议并将其转化为可实施的行动。我们将努力满足社区未来的优先事项，并努力确保我们将这一共享且平衡的社区愿景变为现实。
COVID-19 对佛罗里达港口和……的经济影响
在此次疫情爆发之前，佛罗里达州海港对全州产生了 1176 亿美元的经济影响，并产生了超过 43 亿美元的地方和州税收收入。COVID-19 对我们港口的货运和邮轮的影响预计将导致该州总经济活动损失 222 亿美元。这包括直接商业收入损失 51 亿美元、再支出和本地消费影响 12 亿美元以及相关用户产出近 160 亿美元。这些用户影响损失大部分与集装箱货物有关。这个美元价值代表了佛罗里达港口可能因 COVID-19 疫情而损失的影响范围。
威斯康星州商业港口的经济影响
商品出口商和用于组装或分销的原材料进口商。由于数据可用性的限制，本报告不包括对这两组行业的经济意义的估计。还有由出口商和进口商以及通过港口出口扩大市场的港口诱发的行业。对于这些行业来说，港口是降低运输成本的来源，可以支持行业扩张。同样，由于数据可用性的限制，本报告不包括这些诱发行业的经济意义。
俄勒冈州公共港口的经济效益和需求
俄勒冈大学经济发展管理大学中心 (EDAUC) 是政策研究与参与研究所、俄勒冈大学经济学系、俄勒冈小企业发展中心网络和俄勒冈大学教职员工之间的合作项目。俄勒冈大学 EDAUC 为俄勒冈州各地的组织提供技术援助，重点关注农村经济发展。俄勒冈大学 EDAUC 致力于将当地战略与社区需求相结合，特别是在建立对可持续实践好处的理解并提供技术培训以利用与这些实践相关的经济机会方面。俄勒冈大学 EDAUC 部分资金来自美国商务部经济发展管理局的拨款。额外的 EDA 资金来自《冠状病毒援助、救济和经济安全 (CARES) 法案》
确保中小型港口及其供应链服务
本文认为，在供应链服务（SCS）管理和安全方面，中小型港口（SMP）与大型港口一样重要，因为它们可以成为国家和欧洲联盟（EU）的最弱点（EU）的韧性和安全性。它专注于解释有关SMP的关键概念，它们的特征（例如大小，操作场，基础设施），潜在威胁（例如拦截敏感信息的拦截，非法访问，恐怖主义）和攻击（网络，网络，网络物理），以及基本的安全概念（例如，攻击路径，攻击路径，风险，攻击路径）。基于不同类型的威胁，描述了SMP的三种SC攻击方案，这可能会引起灾难性影响，甚至瘫痪了SCS中传播的SMP。最后，考虑其功能，需求和约束，呈现了SMP（名为Cysmet）可以使用的SCS的风险管理方法。
评估气候变化对港口印章的影响
气候变化的影响已经在全球范围内经历过，但也许比北极（Kovacs＆Lydersen，2008年）更深刻。大约三分之二的北极被归类为海洋地区，气候变化对这些生态系统的影响在各个方面都在加剧，从海面温度（SST）增加到海冰的融化和海洋分层的变化（Grémillet＆Descamps，20233）。尤其是海洋巨型群岛（Megafauna）（例如鲸鱼和pinipeds）感受到了这些非生物作用，它们在食品网中起着关键作用，并且在特定的生态栖息地和条件中非常专业。它们也被称为气候变化的弹性较小，因为它们比小型短暂的动物不太可能适应快速变化（von Hammerstein等，2022）。因此，在研究气候变化对海洋生态系统的影响时，科学家通常将它们称为指标物种（Grémillet＆Descamps，2023年）。在本文中，将分析和讨论在气候预测下冰岛海豹的运输模式和现场状况的变化。
美国海事贸易和港口网络安全
研究小组希望对政府和私营部门的许多男人和女人表示感谢，他们通过对该产品的访谈和咨询分享了他们的专业知识。付费时间，提供专业知识的许多港口官员，运营商和员工，并不受限制地访问其业务运营，这项研究所带来的判断和建议是基于的。特别要感谢休斯顿 - 加尔维斯顿地区，费城和纽约/新泽西州港口当局的男女，他们在接待我们的团队并提供对我们评估至关重要的知识方面的款待。此外，我们要感谢网络安全和基础设施安全局（CISA），海军研究生院和大西洋委员会，以帮助塑造我们的锻炼并审查我们的发现。最后，我们要注意我们对以下个人（在时间和经验中的贡献）对本研究的贡献至关重要的人：Casey P.（Deloitte），Dennis T.（Holt Logistics）和Bob Kolasky（Exiger）。
GAO-24-106498，港口基础设施：美国港口已采用一些自动化技术并报告了不同的效果
图 4：截至 2019 年，部分美国及外国港口海运集装箱码头的自动化货物处理设备使用情况及年货运量 12 图 5：半自动双小车岸桥和自动导引车 15 图 6：自动轨道式龙门起重机 18 图 7：射频识别 (RFID) 和光学字符识别 (OCR) 技术 21 缩写 AI 人工智能 CMTS 海上运输系统委员会 DOT 交通部 EPA 环境保护署 FHWA 联邦公路管理局 FLOW 货运物流优化工程计划 FMC 联邦海事委员会 INFRA 重建美国基础设施计划 ITS 智能交通系统 MARAD 海事管理局 MTDI 海上运输数据计划 OCR 光学字符识别 RAISE 重建美国基础设施可持续性和公平计划 RFID 射频识别 TEU 二十英尺当量单位
港口国监督年度报告 - ClassNK
前言 本年度港口国监督（PSC）报告总结了世界各国在 PSC 检查中发现的缺陷。编写本报告的目的是提高对 PSC 现状的认识，从而改进未来的船上维护和检查以及安全管理系统。本报告包含以下章节。 第 1 章：全球 PSC 实施现状和最新发展 第 2 章：被 ClassNK 注册的滞留船舶的统计分析 第 3 章：被 PSC 滞留的 NK SMC 船舶的统计分析（ISM 规则） 第 4 章：被 PSC 滞留的 NK MLC 船舶的统计分析（MLC，2006） 第 5 章：来自东京 MOU、巴黎 MoU 和 USCG 的统计数据 港口国监督已被认为是减少不合格船舶数量、提高海上船舶安全和防止海洋污染的一种非常直接有效的手段。随着相关国际公约修正案的增多，世界范围内的港口国监督活动也显著加强。此外，为有效履行港口国责任，许多国家签署了地方港口国监督机构间区域合作谅解备忘录，并同意建立集中化、数字化的数据库系统和/或统一的方法。港口国监督检查的范围已从