《减弱音爆:异形音爆演示器和安静超音速飞行的探索》是对 2009 年初我有幸撰写的案例研究“减弱音爆:NASA 50 年的研究”的后续。这项相对较短的调查发表在《NASA 对航空学的贡献》第一卷(NASA SP-2010-570)中。尽管我之前熟悉航空史,但最初,我还是犹豫不决,是否要接触这个似乎如此深奥且技术性极强的话题。值得庆幸的是,一些有关过去超音速计划的信息性参考资料已经可以帮助我入门,最著名的是埃里克·M·康威的《高速梦想:NASA 和超音速运输的技术政治,1945-1999》,这本书在“减弱音爆”和随后的前四章中被频繁引用。中断两年之后,我在 2011 年 3 月恢复了音爆研究,并撰写了这本新书。我非常感谢著名航空历史学家理查德·P·哈利恩博士给我的机会,让他就这个迷人的主题进行写作。哈利恩博士是《美国国家航空航天局对航空的贡献》和新美国国家航空航天局 (NASA) 丛书的编辑,本书是该丛书的一部分。在扩充、更新并希望改进我之前的叙述的同时,本书的主要焦点是诺斯罗普·格鲁曼公司 (NGC) 以及一个由政府和行业合作伙伴组成的多元化团队所取得的突破,他们证明了飞机可以设计成显著降低音爆强度。我在 2008 年 12 月和 2011 年 4 月访问加利福尼亚州爱德华兹的德莱顿飞行研究中心 (DFRC) 期间得到了帮助,并通过电话和电子邮件与 DFRC 人员进行了交流,这对我的一手资料研究大有裨益。图书管理员 Karl A. Bender 博士向我介绍了 NASA 一流的科学和技术信息资源,并在 Freddy Lockarno 的帮助下,帮助我收集了大量重要文件。航空历史学家 Peter W. Merlin 在 Dryden 的档案馆藏中为我找到了其他资料来源。Dryden 的主要音爆研究者 Edward A. Haering 提供了宝贵的原始资料,回答了问题,并审阅了涉及他项目的章节。同事工程师 Timothy R. Moes 和试飞员 James W. Smolka 和 Dana D. Purifoy 帮助我提供了额外的
《联邦公报》:: 在联邦政府中推广使用可信赖的人工智能:https://www.federalregister.gov/documents/2020/12/08/2020-27065/promoting- the-use-of-trustworthy-artificial-intelligence-in-the-federal-government
Li Metal 23的不稳定性和对阳极保护层的需求。 24在这些区域已经取得了成功,但是,大多数对空气电池的研究都涉及使用纯O 2气体作为正电极的原料,并且仅探索了仅使用低容量的系统(<1 mA H cm-2)。 已重新投入了一些更实用的细胞结构的例子,尽管没有气体处理系统。 25 Kubo和同事描述了一个多层袋细胞,该单元可以在0.5 mA H CM-2,26处存储150 W H Kg细胞-1,而Zhao和同事报告了一个双层小袋池,其容量> 750 w H Kg Cell-1。 27最近,李和同事们展示了一个1200 w h kg的细胞-1折叠式小袋细胞conconguration,大多数电池技术可能都大大超过了特定的能量密度。 28,29个实用的“现实世界” LI - 空气电池将在空气中运行,将电解质暴露于H 2 O和CO 2,它们可以与Li 2 O 2反应,分别产生Lioh和Li 2 CO 3。 30 lioH会导致电解质降解,并且两个盐都具有高氧化电位,这将显着限制细胞的库仑效率。 31,32由于与大气气体对LI - 空气电池运行相关的挑战,“现实世界”开放设备将结合气体处理系统来“擦洗” H 2 O和CO 2的空气33,并且假定两者都需要<10 ppm的浓度。 34Li Metal 23的不稳定性和对阳极保护层的需求。24在这些区域已经取得了成功,但是,大多数对空气电池的研究都涉及使用纯O 2气体作为正电极的原料,并且仅探索了仅使用低容量的系统(<1 mA H cm-2)。已重新投入了一些更实用的细胞结构的例子,尽管没有气体处理系统。25 Kubo和同事描述了一个多层袋细胞,该单元可以在0.5 mA H CM-2,26处存储150 W H Kg细胞-1,而Zhao和同事报告了一个双层小袋池,其容量> 750 w H Kg Cell-1。27最近,李和同事们展示了一个1200 w h kg的细胞-1折叠式小袋细胞conconguration,大多数电池技术可能都大大超过了特定的能量密度。28,29个实用的“现实世界” LI - 空气电池将在空气中运行,将电解质暴露于H 2 O和CO 2,它们可以与Li 2 O 2反应,分别产生Lioh和Li 2 CO 3。 30 lioH会导致电解质降解,并且两个盐都具有高氧化电位,这将显着限制细胞的库仑效率。 31,32由于与大气气体对LI - 空气电池运行相关的挑战,“现实世界”开放设备将结合气体处理系统来“擦洗” H 2 O和CO 2的空气33,并且假定两者都需要<10 ppm的浓度。 3428,29个实用的“现实世界” LI - 空气电池将在空气中运行,将电解质暴露于H 2 O和CO 2,它们可以与Li 2 O 2反应,分别产生Lioh和Li 2 CO 3。30 lioH会导致电解质降解,并且两个盐都具有高氧化电位,这将显着限制细胞的库仑效率。31,32由于与大气气体对LI - 空气电池运行相关的挑战,“现实世界”开放设备将结合气体处理系统来“擦洗” H 2 O和CO 2的空气33,并且假定两者都需要<10 ppm的浓度。34
本论文中表达的观点为作者的观点,不反映美国空军、国防部或美国政府的官方政策或立场。本材料被宣布为美国政府的作品,不受美国版权保护。
设计过程中的系统为探索以前不可行设计提供了新的机会,这些设计可以通过跨学科的通用方法和工具实现。通过 (a) 气动弹性剪裁来承载重新设计的衍生机翼;(b) 开发用于非常精确的颤振建模和颤振控制合成的方法和工具,可以在降低技术风险的情况下将现有设计快速应用于衍生飞机(例如,使用控制来解决开发过程中发现的颤振问题),从而可以在开发、认证和运行期间改善颤振管理。开发的工具和方法的准确性在经济实惠的实验平台上进行验证,然后进行扩大规模研究,展示跨学科开发周期。制造商通过集成开发颤振控制和气动弹性剪裁,获得用于提高飞机性能的成本效益高的方法、工具和演示器。这些跨学科能力改善了衍生飞机和新型飞机的设计周期和验证与确认过程。飞行测试数据将发布在项目网站上,为全球航空航天研究界提供基准。该项目的成果将成为制定未来欧盟柔性运输飞机认证标准的催化剂。图 1 所示的飞机是 Horizon 2020 项目“无颤振飞行包线扩展”的主要演示器,旨在提高经济性能
它与减材制造相反,减材制造使用铣床等设备切割/挖空一块金属或塑料。3D 打印传统上用于原型设计,在制造假肢、支架、牙冠、汽车零件和消费品等方面具有广泛的应用。
设计过程中的软件系统为探索以前不可行设计提供了新的机会,这些设计可以通过跨学科的通用方法和工具实现。通过 (a) 气动弹性剪裁来承载重新设计的衍生机翼;(b) 开发非常精确的颤振建模和颤振控制合成方法和工具,从而在开发、认证和运行期间改善颤振管理,从而可以快速将现有设计应用于衍生飞机,降低技术风险(例如,使用控制来解决开发过程中发现的颤振问题)。开发的工具和方法的准确性在经济实惠的实验平台上得到验证,然后进行规模化研究,展示跨学科开发周期。制造商通过集成开发颤振控制和气动弹性剪裁,获得用于提高飞机性能的成本效益高的方法、工具和演示器。这些跨学科能力改善了衍生飞机和新飞机的设计周期和验证与确认过程。飞行测试数据将发布在项目网站上,为全球航空航天研究界提供基准。项目成果为制定未来欧盟柔性运输飞机的认证标准起到了催化剂的作用。图 1 所示的飞机是“地平线 2020”项目“无颤振飞行包线扩展以实现经济性能改进”(FLEXOP)的主要演示机,旨在开发和测试主动颤振抑制控制算法 [1]。这架单引擎演示机翼展为 7 米。起飞重量通常为 55 公斤,但压载重量最多可增加 11 公斤。该飞机配备一台 300 N 喷气发动机 [2],位于机身后部。空气制动系统从机身侧面偏转,可实现快速减速、快速空速控制和大进近角。尾翼配置为 V 型尾翼,而每个机翼半部具有四个控制面,其中最外侧的控制面用于抑制颤振(见图 2)。两个最内侧的控制面在起飞和降落时用作增升装置。总共制造了三对机翼,将在无人机试验台上进行测试:• 机翼 - 0 – 一对使用平衡对称型层压板优化的机翼作为参考机翼,颤振速度远远超过飞机的运行速度。该机翼组主要用于基本飞行测试和刚性模型验证。• 机翼 - 1 – 一对颤振机翼,设计用于在测试范围内触发颤振,在运行速度范围内有两种主要颤振模式。然后,将使用主动颤振控制扩展飞行包线。• 机翼 - 2 – 一对使用不平衡复合层压板优化的机翼,通过气动弹性剪裁展示被动载荷减轻。
目前,欧洲各国对于核能部门在其能源结构中应发挥的作用(无论是中期还是长期)持有截然不同的立场。然而,一些欧洲国家和欧盟委员会已经认识到,在减少温室气体排放的背景下,核能在满足能源需求方面必将发挥重要作用。欧盟委员会于 2007 年 11 月提出并于 2008 年 2 月由欧盟成员国通过的 SET 计划 5 认为,有必要在未来十年内开始建造新一代可持续核能反应堆示范装置。尽管某些国家已决定停止使用核能,但福岛事故并没有使 SET 计划中表达的基本要素再次受到质疑。
自己的权利 - 在NGP中控制的“蛋糕”•道德数据 - 批准的临床研究•在法律上可能共享护理数据的机会•计算和全国可用的生物信息学解决方案的机会•访问或引渡数据的通用解决方案
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