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World File Search System潜水器
深海探测潜水器
背景 APL-UW 在海洋工程方面拥有非常广泛的背景，以支持科学、技术开发和新系统概念。该背景包括用于水面作业、浅水作业、海底作业和深海勘探的固定和移动海洋系统的机械、电气、软件、部署和恢复。此外，APL-UW 在水下航行器的系统集成方面拥有丰富的经验，从设计到建造、部署、恢复、测试和分析。这些包括遥控航行器，也包括自动驾驶航行器。此类航行器的例子包括第一批自主无人航行器之一——自推进水下研究航行器 (SPURV)。这种航行器在大多数飞行操作中使用机载自动驾驶控制器，并具有更高级别的指挥和控制功能，该功能集成了传感器、处理器和声学通信。这种航行器通常执行的任务包括对水柱、表面和底部特征进行海洋学调查。
人力潜水器竞赛
《人力》由国际人力车辆协会 (International Human-Powered Vehicle Association, Inc.) 每季度出版一次，该协会是一个非盈利组织，致力于研究和应用人类肌肉潜能来推动飞行器在空中、水中和陆地上飞行。我们欢迎对长期技术感兴趣的人投稿。请将投稿寄至上述地址的编辑或副编辑。如果您希望收到一份关于我们希望如何提交文章的指南，请写信给 Dave Wilson。您可以通过将写好地址并贴好邮票的商务信封寄到上述地址的 IHPVA 来获取 IHPVA 会员资格信息。会员可以每本 2.50 美元的价格购买《人力》的附加副本。非会员可以每本 4.00 美元的价格购买。《人力》中的材料受 IHPVA 版权保护。除非版权归作者所有，否则完整的文章或代表性摘录可以在其他地方发表，但必须突出注明作者和 IHPVA 的全部功劳。特别感谢作者 Marti Daily、Apple Press、Kim Griesemer 和 Carolyn Beckman Stitson，没有他们，本期杂志就不可能问世。
TITAN 潜水器搜救行动后报告
3.SAR 系统和事件指挥系统 (ICS) 集成 SAR 事件在指挥中心内进行处理，对于像 Titan 这样的大型事件，通常会成立 IMT 来支持响应。SAR 系统和 ICS 不能很好地集成以管理 SAR 事件。由于通信数量庞大、设备限制、JRCC 内部和外部统一指挥中的决策，ICS 的集成脱节。这影响了一些关键决策者，并且不允许 ICS 提高事件整体起诉的效率。
载人潜水器分类和建造规则
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载人潜水器入级和建造规则
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Kurtis Crake 潜艇和潜水器系统总监......
克雷克先生在美国海军服役 31 年后，于 2014 年在 NAVSEA 开始了他的平民职业生涯。他高中毕业后直接入伍，担任了三年核操作员，之后通过 NROTC 被选中入伍。他随后的职业生涯包括担任潜艇作战军官和工程值班军官，被派往北大西洋、地中海和西非，以及担任舰队参谋。他职业生涯的主要重点是潜艇维护，曾在普吉特湾海军造船厂、朴茨茅斯海军造船厂服役，并担任 USS Emory S. Land (AS 39) 的维修官。他最后的任期是担任 SEA 05U 的技术总监，在那里他领导了对 USS Miami 火灾的初步技术响应和评估，并领导了海军整体努力解决潜艇阀控铅酸电池容量问题。他于 2012 年以上尉军衔退役。
海上载人潜水器分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的当前版本基于 2018 年版本，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第一部分“入级”；第二部分“船体”；第三部分“设备、布置和舾装”；第四部分“稳性”；第五部分“分舱”；第六部分“防火”；第七部分“机械装置”；第八部分“系统和管道”；第九部分“机械”；第十部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第十一部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分的文本与 IACS 共同结构规则的文本相同；第十九部分“集装箱船和主要用于运载集装箱货物的船舶结构的附加要求”。本部分文本与 IACS UR S11A《集装箱船总纵强度标准》（2015 年 6 月）和 S34《集装箱船有限元分析强度评估载荷工况功能要求》（2015 年 5 月）相同。第 I 至 XVII 部分以俄文和英文电子版发布。如果俄文和英文版本之间存在差异，以俄文版本为准。第 XVIII 至 XIX 部分仅以英文电子版发布。
海上载人潜水器分类和建造规则...
.4 为防止船体结构与有色金属合金制成的船底阀和舷侧阀接触，应在船底阀和舷侧阀的两端安装电绝缘接头，如果管道与船体材料形成电对，则还应在管道本身及其支管上安装电绝缘接头，距离至少为 5 个公称管径。船底阀、舷侧阀和管道阀门应与所有类型的接头（控制、加热、排污等管道）电绝缘，这些接头可能在阀门和船体之间形成金属接触。如果船底阀和舷侧阀设有由相同金属制成的第二个截止阀，则它们应作为整体结构电绝缘；