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World File Search System燃料系统
研究计划
执行摘要 英国在航空航天技术开发方面拥有悠久的历史，包括其大学、学术机构和研究与技术组织内成熟的研究能力。ATI 的 FlyZero 项目建议将液态氢作为燃料来源，这将是自燃气轮机推出以来航空航天技术领域最大的颠覆者。如果英国要保持其市场份额，向液态氢的过渡将需要大量快速开发新技术；英国已经在许多这些领域拥有优势，并以强大的研究基础和创新的工业研发网络为基础。尽管如此，氢燃料储存和输送系统将需要比目前工业或学术界对低温氢行为的更深入的了解。因此，ATI 的氢能力网络 (HCN) 已经确定需要加强英国的研究以支持燃料系统技术开发，特别关注基础和前规范研究，以确保这些知识能够在整个英国航空航天供应链中得到利用。
钻井，井建筑和干预服务插头＆...
减少排放技术Parker Wellbore具有技术服务工程，运营能力通过项目管理，以部署减少排放的技术。•升级的钻机 - 帕克井眼提供工程解决方案，以避免热诱捕气体，包括双燃料发动机升级或天然气兼容的燃料系统。•我们可以通过使用创新的燃油解决方案（例如使用天然气兼容的动力系统而不是柴油）来自定义产品来减少排放。•高线功率 - 对于寻求新方法来减少温室气体排放的客户，帕克·韦尔伯尔（Parker Wellbore）提供具有高线电力的钻机解决方案。•我们在阿拉斯加钻机上的自定义开关设备技术使我们能够运行高线电力。通过利用清洁的高线功率，我们大大减少了对柴油机驱动器的依赖，从而限制了化石燃料的使用，同时最大程度地减少了温室气体。
媒体套件
新近揭露的H2舷外板被设计为Yamaha到2035年实现碳中立性策略的一部分。H2舷外机是世界上第一个用于休闲船的氢供电舷外机，并与该公司计划在今年晚些时候进行进一步改进的原型燃料系统一起推出。Yamaha与Roush Industries，Inc。联手开发了燃油系统，以为新的舷外提供动力，并与长期造船者合作伙伴合作伙伴Marine，Inc。合作，建造了一艘适合测试原型外部原型的船。 共同计划开始测试的原型Yamaha与Roush Industries，Inc。联手开发了燃油系统，以为新的舷外提供动力，并与长期造船者合作伙伴合作伙伴Marine，Inc。合作，建造了一艘适合测试原型外部原型的船。共同计划开始测试
技术日-KVT -E70SI -NG -NGP
排气系统的最大允许的全排气系统允许的背压为4.0 kPa（40 mbar）。燃料系统推荐燃料：天然气LHV为31.6 MJ/m³。可以使用其他燃料，例如垃圾填埋场或消化器气体。评分与所示的评分会有所不同。如果考虑到其他天然气的燃料，则必须获得完整的气体分析（包括任何固体或液体成分的详细信息）。应引用Koninklijke Van Twist Gas B.V.确定适用性。必须将气体供应与发动机进气空气相同的标准（即最大粒径不超过50微米）。气体供应压力... ... ... ......。在完全额定流动器类型的1,5 kPa至5 kPa的情况下...点火系统主要系统.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..... ... ...伍德沃德主电压...............................................................................................................................负地球火花塞间隙... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..... 0,3毫米点火时间.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................126启动器电动机上的牙齿数量... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...绝缘返回启动器电机.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4.2 kW flywheel上的牙齿数量... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
沃斯堡地区军事计划
范围：为戴斯空军基地的第 7 远程监视站建造一个新的后勤和战备燃料中队 (LGRF) 行政和实验室设施，包括行政空间、指挥空间、实验室空间、物理控制能力和靠近加油卡车场。该建筑包括一个单层设施，带有钢筋混凝土钻孔墩基础、承重砌体墙、外部绝缘饰面系统、轻型钢屋顶框架上的直立锁边金属屋顶和内部装饰。该设施还包括实验室设备，包括接地导轨、水槽、橱柜、水过滤、通风外壳和专用供暖、空调和排水系统；基地宽燃料系统控制接口；电气；安全通信；根据 AFI 32-1062 连接备用发电机；大众通知系统；以及灭火和报警系统。该项目建造了一个小型金属建筑，两端都有高架分段门，用作设备储存。这座建筑将被封闭，但不需要照明、管道、冷却或绝缘。 * 信息提交更改。
亚美尼亚的气候变化和能源
绿色能源发展的主要优先事项将对长期深度脱碳战略产生重大影响： • 最大限度地利用可再生能源潜力（考虑到国内现有资源和全球该技术的发展趋势，太阳能光伏电站的建设将优先于其他类型；障碍包括系统可靠性和安全指标的限制）； • 可能实现能源效率潜力（所有经济部门在能源效率方面都具有巨大潜力，包括交通、工业、多户住宅、公共部门预算、燃料系统等。新的能源效率文化 - 体制改革、促进对可再生能源的投资、环境监管）； • 核电站的可用性（这将确保能源安全和保障，达到最低的温室气体（GHG）排放水平）； • 逐步放开电力市场并发展区域合作（南北能源互联 - 建设亚美尼亚-伊朗和亚美尼亚-格鲁吉亚 400 kV 输电线路和基础设施，这些将在建立具有区域意义的电力系统方面发挥决定性作用）。
购买海上风电可再生能源证书
Attentive Energy 的项目将通过明确的计划促进绿色经济，实现即将退役的化石燃料发电厂劳动力的公平转型。该计划得到了多个工会的支持，包括美国公用事业工人工会 (UWUA) 地方 1-2，该工会的成员几十年来一直在运营 Ravenswood。该项目还为纽约提供了前所未有的承诺，即为受传统化石燃料系统影响最大的传统弱势社区创造经济机会。该项目的持久遗产投资计划包括总计 3 亿美元的社区、环境和渔业投资。作为这一承诺的一部分，Attentive Energy 将设立一个 1.92 亿美元的基金，在项目合同期内在整个纽约州进行投资，以推进公平和注重环境的海上风电行业，并使该项目的效益真正惠及后代。此外，Attentive Energy 将资助 7800 万美元的针对性社区投资，优先考虑弱势社区，并史无前例地提供 3000 万美元用于保护和恢复纽约州的生物多样性。
采用氢能存储系统的策略：澳大利亚的一项探索性研究
摘要：从集中式化石燃料系统向分散式可再生电力系统的转变将为减少碳排放做出重大贡献。然而，由于可再生能源的间歇性，需要存储来对动态负载做出适当的响应，并在发电量低的时期利用多余的发电量。本文研究了固定式氢能存储系统在微电网和分布式能源系统中的使用。在澳大利亚进行了一项基于混合方法的探索性研究。采访了十位澳大利亚行业专家，以确定氢能存储系统的要求、障碍、方法和建议的用例。这项研究表明，电解器、燃料电池和存储介质的当前成本以及当前较低的往返效率是阻碍氢能存储系统的主要因素。有限的行业和实践经验是实施氢存储系统的障碍。政府支持可以帮助在早期采用者和推动者中扩大氢能存储系统的规模。此外，合作和知识共享可以降低风险，让更多利益相关者参与进来。竞争和创新最终可以降低成本，增加氢存储系统的使用率。
用于未来电动飞机储能的纳米结构材料
摘要。随着全球对可持续交通的需求日益增加，电动航空成为寻求传统化石燃料系统绿色替代品的重要前沿，其中光电聚合太阳能电池 (OPV) 和储能技术的进步站在改变航空业的前沿。随着仪器技术和量子力学的进步，纳米材料作为一门新学科出现，在储能领域有广泛的应用。本文研究了各种纳米结构材料（如碳基材料、金属氧化物、导电聚合物和混合纳米结构）在增强电动飞机储能能力方面的潜力。以石墨烯为例，这些材料通过利用其固有特性，提供了更大的表面积、缩短了电极材料内的离子和电子传输路径、提高了机械稳定性并增强了电导率。研究结果强调了结合不同纳米材料的协同效应，这不仅可以增强储能系统的电化学性能，而且可以为克服电动航空面临的重大挑战铺平道路。尽管取得了令人鼓舞的进展，但人们承认，在材料集成以及这些技术在商业应用中的更广泛采用方面仍存在障碍。总之，本文为进一步推进和发展电动飞机提供了机会。
燃气船舶指南 - KR e-class
(1) 包括安全泄压阀或类似管道的通风管线在内的燃气管道的图纸和规格 (2) 燃气管道中的偏移、环路、弯头和机械膨胀接头（如波纹管、滑动接头（仅在储罐内）或类似装置）的图纸和规格 (3) 燃气管道系统中的法兰、阀门和其他配件的图纸和规格。对于设计温度低于-55°C的管道系统的阀门，需要提供设计温度下的泄漏试验和功能试验（型式试验）的文件 (4) 当设计温度低于-110°C时，对管道系统进行完整的应力分析 (5) 燃气管道系统中膨胀部件的型式试验文件。(6) 天然气管道的材料、焊接、焊后热处理和无损检测规范 (7) 天然气管道的压力试验（结构和密封性试验）规范 (8) 所有管道系统（包括用于处理气体（液体或蒸汽）的阀门、配件和相关设备）功能测试程序 (9) 安装有低温管道绝缘材料的图纸和规范 (10) 管道电气接地规范 (11) 在断开岸上连接之前从加油管道中清除液体内容物的手段规范 (12) 与气体燃料系统连接的冷却或加热水系统（如果安装）。