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World File Search System燃气涡轮
防空系统开发 - NATO STO
弹道导弹和巡航导弹技术正变得越来越丰富，许多国家都在积极追求远程导弹能力。飞毛腿-B 等平台的出现使得它们能够部署多种弹头，并促使人们开发导弹以寻求更大的射程或有效载荷能力。然而，拥有和开发弹道导弹仍然相对昂贵，而便宜得多的巡航导弹可能构成更大的威胁。导弹可能基于当前的导弹体，例如反舰导弹，或者甚至可以从头开始开发（可能包括低可观测性技术），使用小型燃气涡轮发动机提供动力。可以开发和整合低成本 GPS、惯性导航甚至基于数字地图的地形跟踪系统，以生产有效、经济实惠的巡航导弹。
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Mark 的业务包括专利准备、起诉（包括向委员会提出上诉）和咨询。他准备并起诉了电气、计算机相关和机械领域的发明专利申请，例如，涉及以下领域：信息系统、通信系统、成像和图像处理、数字信号处理、处理器、编译器、图形用户界面、控制系统、电子电路（包括电源）和组件（包括转换器、存储设备和封装）、半导体设备和集成电路、微机电系统 (MEMS)、电磁干扰 (EMI)、建模系统、检查系统（直接和预测）、医疗系统和设备、照明系统和设备、支付系统和设备、数码相机和组件、汽车组件、航空航天（包括燃气涡轮发动机组件）和手动工具。
航空 APU 发动机市场 - Forecast International
Sundstrand 和 Labinal 成立 APIC，Labinal 离职。在 1989 年 7 月的巴黎航空展上，Sundstrand Corp 的 Sundstrand Power Systems 和前 Labinal Inc（现为 Snecma 的一部分）宣布他们打算成立一家合资企业，设计、生产和销售用于全球商业应用的机载 APU。合资公司 Auxiliary Power International Corp (APIC) 位于加利福尼亚州圣地亚哥，利用 Sundstrand 和 Labinal 在小型燃气涡轮发动机和辅助动力装置领域各自且互补的专业知识和经验。Sundstrand 或 Labinal 开发的 APU 由 APIC 营销、销售和支持；APU 机器的订单由 APIC 下达，APIC 又将机器的生产分包给 Sundstrand 或 Labinal。
混合动力通勤飞机整体分析技术选择
摘要 电动动力系统具有与带有内燃机的传统动力系统不同的特性，并且需要非常规的飞机设计才能充分发挥其潜力。因此，本文介绍了一种识别带有电动动力系统的潜在飞机设计的方法。LuFo 项目 GNOSIS 的项目合作伙伴收集了动力系统架构、气动相互作用、机载系统和操作策略等领域的有前景的技术选项。从全球排放（CO 2 ）、局部排放（NO X 和噪音）和运营成本方面评估了技术选项对通勤飞机的影响。评估考虑了 2025 年和 2050 年投入使用，并以参考飞机 Beechcraft 1900D 为基础。文献综述和简化计算使得能够对气动相互作用、系统和操作策略进行评估。初步的飞机设计工具通过引入“动力混合”和“动力分配”两个参数来评估不同的动力系统架构。随后，将兼容的技术选项汇编成技术篮，并使用与理想解的最短欧几里得距离和与最差解的最远欧几里得距离进行排序（按与理想解的相似性排序技术 (TOPSIS) 方法）。对 CS 23 法规的分析导致了高翼设计，并排除了在飞机尾部带有燃气涡轮的部分涡轮电动动力系统架构。对于 2025 年，选择了带有两个额外电动翼尖螺旋桨的部分涡轮电动动力系统。到 2050 年，串行混合动力系统使用燃气涡轮或燃料电池与电池组合，为机翼前缘的分布式电动推进器提供动力。在这两种情况下，飞机设计都包括电动环境控制系统、电动起落架和用于主飞行控制和起落架的电液执行器。
喷气发动机.pdf - Spilve.lv
本书旨在提供航空燃气涡轮发动机的工作原理和基本原理的简单而完整的描述。避免使用复杂的公式和专家语言，以便清晰简洁地介绍基本事实。因此，仅包括理解发动机功能和理论所必需的描述和公式。需要注意的是，本书的重点是涡轮喷气发动机，没有专门的部分涉及螺旋桨涡轮发动机。这是因为两种发动机类型的工作原理基本相同。但是，如果功能或应用存在差异，则会进行描述。航空燃气涡轮机正在不断发展，为每一代新飞机提供更好的性能；本书的第四版经过修订和扩展，包括最新的航空燃气发动机技术。
分布式发动机控制概念
经过 70 多年的发展，航空推进系统的燃气涡轮发动机已成为高度优化的机器。尽管如此，人们仍在寻求进一步的性能改进，而降低总体成本也日益成为驱动因素。控制系统在这些指标中起着至关重要的作用，但受到操作环境和系统故障后果的严重制约。人们已经研究了未来发动机控制系统设计面临的巨大挑战。人们已经对分布式控制架构应用于航空发动机的潜在优势进行了初步分析。特别是，控制系统的尺寸、重量和成本可以降低。NASA 正在进行研究以进一步探索这些优势，重点关注高温电子设备和标准化通信接口的开放系统方法所带来的特殊优势。
NPL 测量良好实践指南 No. 112 改进...
铸造单晶 (SX) 1 镍高温合金部件于 20 世纪 80 年代初首次作为高压涡轮叶片引入燃气涡轮航空发动机。在该应用中，晶体取向的各向异性控制增强了这些部件的蠕变耐久性（应力断裂响应），使其工作温度（基于发动机的涡轮入口温度，TET）提高 50°C 以上，达到约 1600°C。这代表了显著的性能和燃油节省优势，而合金开发和 SX 在低级涡轮叶片中的应用进一步增强了这些优势。在过去十年中，利用合金的耐火优势和各向异性性能控制的不同方面，这些 SX 铸件的使用范围已扩展到定子（喷嘴导流叶片，NGV），以及航空发动机和发电涡轮机中的隔热罩和其他结构部件。
韩华Aerospace - 2022年可持续发展报告
燃气涡轮发动机零部件事业（民用发动机零部件）ㅣ韩华Aerospace通过航空发动机零部件事业，持续与主要发动机制造商及合作伙伴合作，确立了其全球航空发动机零部件第一供应商的地位。我们正在向主要发动机制造商及合作伙伴供应500多种发动机零部件。2015年，我们与P&W签订了下一代GTF（齿轮传动涡轮风扇）发动机的RSP合同。此外，我们于2018年进军越南，2019年进军美国，扩大生产基地，并正在构建全球运营体系。2021年，我们成功完成了劳斯莱斯先进Trent发动机核心零部件的新开发和首次交付，并且我们已完善了对质量和交付标准有严格要求的箱式零部件的供应。
劳斯莱斯 - 喷气发动机.pdf
本书旨在提供航空燃气涡轮发动机的工作原理和基本原理的简单而完整的描述。本书避免使用复杂的公式和专业语言，以便清晰简洁地介绍基本事实。因此，本书仅包含理解发动机功能和理论所必需的描述和公式。需要注意的是，本书的重点是涡轮喷气发动机，没有专门的部分涉及螺旋桨涡轮发动机。这是因为这两种发动机的工作原理基本相同。但是，如果存在功能或应用方面的差异，则会对其进行描述。航空燃气涡轮机正在不断发展，为每一代新飞机提供更好的性能；本书的第四版经过修订和扩充，涵盖了最新的航空燃气发动机技术。
