制动系统4轮抗锁制动系统(ABS)具有电子制动力分布,牵引力控制,稳定性控制,通过制动进行扭矩向量。电辅助制动助力器(液压链接,而不是逐线制动)。一种用于平滑模式的校准,一种用于Swift/Sprint模式的共享校准)。加速器踏板通过电动机进行再生制动。用户交换3模式清醒稳定性控制(更改ABS,牵引力控制,稳定性控制,通过制动校准进行扭矩矢量)。
传动装置:静液压传动装置,在负载下全动力换挡,无论是在改变方向(前进和后退)时还是在范围之间。在所有范围内均可实现最大牵引力。“英寸/制动踏板”用于可变机器速度控制,并在发动机转速恒定时将动力传输到铲斗液压系统。多功能杆用于改变方向、差速锁和使用伺服控制。车轴:由两个刚性门式车轴实现全轮驱动。差速锁:两个车轴均采用液压驱动的 100% 差速锁。车架:坚固的前后车架,机器人焊接。铰接式摆动接头可实现最佳机动性和牵引力。
在工业部门中,包括I-UP,太阳能,电信,牵引力和基础设施在内的几个垂直行业经历了强大的双位数增长。随着我们最近进入创新解决方案的企业,例如Exide Sunday Solar Rooftop Solutions,用于数据中心应用程序的能源存储解决方案以及用于特定电源应用的电池储能解决方案(BESS),我们的公司在该领域内有策略性地利用新兴的机会。我们还增加了制造能力,以满足牵引力和I-Ups等成长中的需求不断升级。此外,为了提高产品意识并增强客户参与度,我们利用了数字平台ExideEdge,可作为全面的门户网站,可满足工业部门中所有客户咨询的需求。
和过去两个世纪的运输经历了惊人的进步。直到1860年代,从东海岸到美国西海岸花了六个多月的时间。今天,汽车可能只需要三天。我们甚至正在考虑开车,还有一些空气税的初创公司宣布公开发行[1]。车辆推进电气是这场现代陆上革命的核心。但是,电动汽车牵引力的概念并不是什么新鲜事物。例如,在1897年,电动汽车公司开始在纽约市操作电动牵引力出租车。在伦敦,电气驾驶室公司也开始运营。此外,在1899年,Compagniefrançaisedes VoituresÉlectromo-biles开始在巴黎运营。这些电动汽车与马拉车辆相比提供了优势。他们很干净,
传动装置:静液压传动装置,在负载下全动力换挡,无论是在改变方向(前进和后退)时还是在范围之间。在所有范围内均可实现最大牵引力。“英寸/制动踏板”用于可变机器速度控制,并在发动机转速恒定时将动力传输到铲斗液压系统。多功能杆用于改变方向、差速锁和使用伺服控制。车轴:由两个刚性门式车轴实现全轮驱动。差速锁:两个车轴均采用液压驱动的 100% 差速锁。车架:坚固的前后车架,机器人焊接。铰接式摆动接头可实现最佳机动性和牵引力。