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尺寸自适应的 32 通道阵列线圈，用于 3 特斯拉 MRI 清醒婴儿神经成像
目的：由于实际、方法和分析方面的考虑，婴儿期功能性磁共振成像 (fMRI) 面临挑战。本研究旨在实施一种与硬件相关的方法来提高清醒婴儿 fMRI 的受试者依从性。为此，我们设计、构建并评估了一个自适应的 32 通道阵列线圈。方法：为了能够使用紧密贴合的头部阵列线圈对 1-18 个月大的婴儿进行成像，开发了一种可调节头部线圈概念。线圈设置方便半坐式扫描姿势，以提高婴儿的整体扫描依从性。耳罩隔间直接集成在线圈外壳中，以便在使用声音保护时不会失去线圈在婴儿头部的紧密贴合。使用基准级指标、信噪比 (SNR) 性能和加速成像能力，根据模型数据对构建的阵列线圈进行评估，以用于平面和同步多层 (SMS) 重建方法。此外，还获取了初步的 fMRI 数据以评估体内线圈的性能。结果：与市售的 32 通道头部线圈相比，模型数据显示 SNR 平均增加了 2.7 倍。在婴儿头部模型的中心和外围区域，测得的 SNR 增益分别为 1.25 倍和 3 倍。婴儿线圈还显示出对欠采样 k 空间重建方法和 SMS 技术的良好编码能力。
MAIT-亨特斯敦-奥塔纳
根据申请书中的 52 Pa. Code § 1.9(a)，MAIT 还请求豁免委员会法规第 57.74(d) 节，即 52 Pa. Code § 57.74(d)。如申请书中所述，由于 COVID-19 疫情持续，MAIT 目前无法在亚当斯县的实体地点提供申请书的纸质副本。作为替代方案，MAIT 还提议在申请书和申请通知中指定的网站上在线提供申请书和申请通知的电子版，供公众查阅。
特斯拉产品目录 - teslaind.com
TI1000 GPU-24 NSN：6130-01-418-5230 17 TI1000 GPU-24-UAV NSN：6130-01-455-5172 17 TI2000 GPU-24 NSN：6130-01-445-9539 18 TI2500 GPU-24 NSN：6130-01-452-2777 19 TI3000 GPU-24 NSN：6130-01-440-2712 20 TI3000 GPU-24 UAV NSN：6130-01-455-5531 22 TI3500 GPU-24 NSN：6130-01-452-2796 24 TI4100 GPU-24 NSN：6130-01-445-9641 26 TI4200 GPU-24 NSN：6130-01-452-2804 27 TI4400 GPU-24 NSN：6130-01-475-5310 29 TI5100 GPU-24 NSN：6130-01-440-2717 30 TI5200 GPU-24 NSN：6130-01-475-5312 31 TI5400 GPU-24 NSN：6130-01-452-2807 33 TI5400 400Hz GPU-24 GHMD NSN：6130-01-572-4832 34 TI5400 400Hz GPU-24 UAV ACDC NSN：6130-01-572-4833（海军） 35 NSN：6130-01-601-1263（空军） 35 TI5400A 400Hz GPU-24 UAV ACDC NSN：6130-01-600-0509 36（带盖子和运输箱） TI4676 MPU NSN：6140-01-467-5710 49 TI58D MPU NSN：6130-01-546-7470 52
特斯拉响应| AEMC - 频率控制方向纸
我们认识到采取实际需要的行动需要改善NEM中当前的系统频率控制框架，并同意AEMC和AEMO位置，即近年来系统频率一直在恶化。同时，自2017年引入Hornsdale Power储备以来，电池存储已被证明在管理频率稳定性和恢复方面特别有价值 - 在南澳大利亚州的岛屿电力系统中提供了优质的应急和监管频率服务，在南澳大利亚州的岛屿电力系统中 - 在那里，网格尺度的电池由Aemo控制，以支持广泛的风暴范围内的网格稳定性，并出现了超级风暴，并出现了临时，并出现了意外。特斯拉建议立即采取步骤来奖励这种高级法规响应，并在正在进行的频率改革之前。作为下一步，应在紧迫的情况下进行FFR，并将视线发展为2021/22实施。向前迈进，在各个尺度上进行存储 - 传输，分布和仪表后面 - 在各种形式的范围内 - 独立，共同的和汇总 - 将成为澳大利亚能量组合的越来越重要的组成部分，提供了所有基本服务。因此，至关重要的是，任何频率改革都不直接或无意中拒绝将来的存储项目的吸收，或者沿着极大的实施时间范围进行。
评估特斯拉 Model 3 驾驶辅助系统的可靠性...
15.补充说明 与美国运输部、联邦公路管理局合作进行。16.摘要 配备可同时执行自动转向和加速的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的车辆数量正在增加，预计这些功能将在低成本车型和豪华车中提供。这些系统要求人类驾驶员保持警惕并随时待命，以防他们需要接管。因此，在配备 ADAS 的车辆中，人与机器之间的界面至关重要。对此类 ADAS 系统的开发的正式测试和指导有限。这项工作的目标是在涉及人类驾驶员和 ADAS 系统之间界面的四种场景中评估配备 ADAS 的车辆之间和车辆内部的变化。这些场景包括：(1) 在高速公路自动驾驶期间评估驾驶员监控系统的性能；(2) 在自动驾驶期间向分心的驾驶员发出意外道路模式的警报；(3) 协助分心的驾驶员应对无意的车道偏离；(4) 当车辆无法再自信地行驶时，将驾驶员交接给分心的驾驶员。鉴于特斯拉可能面临一系列潜在的苛刻环境，特斯拉 Model 3S 是测试平台。结果表明，计算机视觉系统的性能变化极大，这种变化可能是部分（但不是全部）延迟向双手不在方向盘上的驾驶员发出警报的原因。单辆车的性能并不一致，因为一辆车在最具挑战性的驾驶场景（在驾驶员忽略接管请求的情况下驾驶极端弯道）中表现最佳，但在看似更简单的场景（如检测车道偏离）中表现最差。这些结果表明，从业者需要开发一套更丰富的测试来捕捉汽车内和汽车之间的变化，同时也表明通过无线更新进行的软件升级可能会引发导致安全问题的潜在问题。
特斯拉能源产品购买协议
13. 保修除外情况。上述“工艺”保修不涵盖因以下原因造成的任何缺陷：(1) 超出 Tesla 合理控制范围的事件，包括但不限于雷击、水灾、地震、火灾、强风和其他极端天气事件、事故、滥用、误用或疏忽；(2) 购买者未根据适用的用户手册操作或维护产品；(3) 被球或其他物体撞击、污垢、灰尘、鸟粪、动物、昆虫、树叶或藻类生长；(4) 非 Tesla 安装的配件、附件或其他材料周围渗水；(5) 非 Tesla 安装的与产品连接的任何材料或设备；或 (6) Tesla 以外的其他人安装、改动、拆卸、重新安装或维修产品的任何部分，除非该人员按照适用的用户手册进行操作。 “工艺”质保也不涵盖：(i) Tesla 工作中所使用的设备或部件（如断路器、配电盘、暖通空调设备的软启动装置等）的任何缺陷；(ii) 现场的既有状况，包括但不限于未经许可的状况、不当的电线、破裂或碎裂的砖石；(iii) 正常磨损或损坏，或不影响产品性能或功能/完整性的表面缺陷、凹痕或痕迹；或 (iv) 盗窃或故意破坏。上述“存储系统”的质保不受上述除外条款的约束，但受质保文件中所述的其他除外条款的约束。
特斯拉公司
本年度报告（表格 10-K）中的讨论包含前瞻性陈述，反映了我们当前涉及风险和不确定性的预期。这些前瞻性陈述包括但不限于有关我们的战略、未来运营、未来财务状况、未来收入、预计成本、盈利能力、预期成本削减、资本充足率、对我们的技术的需求和接受度的预期、我们运营所在市场的增长机会和趋势、前景以及管理计划和目标的陈述。“预期”、“相信”、“可能”、“估计”、“预计”、“打算”、“可能”、“计划”、“项目”、“将”、“会”和类似表达旨在识别前瞻性陈述，但并非所有前瞻性陈述都包含这些识别词。我们可能无法真正实现我们的前瞻性陈述中披露的计划、意图或预期，您不应过分依赖我们的前瞻性陈述。实际结果或事件可能与我们做出的前瞻性陈述中披露的计划、意图和预期存在重大差异。这些前瞻性陈述涉及风险和不确定性，可能导致我们的实际结果与前瞻性陈述中的结果存在重大差异，包括但不限于本 10-K 表年度报告第 I 部分第 1A 项“风险因素”和我们向美国证券交易委员会提交的其他文件中所述的风险。我们不承担更新任何前瞻性陈述的义务。
Zuo , S. , Nazarpour , K. , Böhnert , T. , Paz , E. , Freitas , P. , Ferreira , R. 和 Heidari , H. ( 2020 ) 集成皮特斯拉分辨率磁阻传感器
摘要 — 肌磁图 (MMG) 是测量人体骨骼肌中由电活动产生的磁信号的方法。然而，目前开发的用于检测如此微小磁场的技术体积庞大、成本高昂，并且需要在温控环境下工作。开发一种小型化、低成本和室温磁传感器为加强这一研究领域提供了一条途径。在此，我们介绍了一种用于室温 MMG 应用的集成隧道磁阻 (TMR) 阵列。TMR 传感器采用低噪声模拟前端电路开发，以在高信噪比下检测未进行和进行平均的 MMG 信号。MMG 是通过使用肌电图 (EMG) 信号作为触发器对信号进行平均来实现的。观察到的幅度为 200 pT 和 30 pT，对应于手紧张和放松的周期，这与基于有限元法 (FEM) 的肌肉模拟一致，该法考虑了从观察点到磁场源的距离的影响。
自卷单片特斯拉级磁感应……
毫特斯拉至特斯拉级别的单片强磁感应为物理、化学和医疗系统提供了基本功能。当前的设计选项受到三维 (3D) 结构构造、电流处理和磁性材料集成方面的现有能力的限制。我们在此报告通过气相自卷膜 (S-RuM) 纳米技术将大面积和相对较厚 (~100 至 250 纳米) 的 2D 纳米膜几何转换为多圈 3D 空芯微管，并结合通过毛细力对磁流体磁性材料进行后卷集成。设计和测试了蓝宝石上的数百个 S-RuM 功率电感器，最大工作频率超过 500 MHz。单个微管电感器在 10 kHz 时实现了 1.24 H 的电感，相应的面积和体积电感密度分别为 3 H/mm 2 和 23 H/mm 3 。在 10 MHz 时，在制造的器件中模拟的磁感应强度达到数十毫特斯拉。
亨特斯角海军造船厂 - 弥补差距委员会
执行摘要 尽管最近有关于 Hunters Point 造船厂 (HPS) 清理工作拙劣的报道，但公众从未完全了解海军放射性活动的范围之广以及导致污染的不良环境控制。许多人被误导，认为这些活动主要与几艘暂时停泊在 Hunters Point 的带有放射性的船只以及其他一些未指明但有限的活动有关。然而，HPS 数十年来使用大量各种放射性核素的作业规模远远超出了人们的普遍理解。这些反过来又造成了比海军迄今为止承认的更广泛的污染可能性——数十种放射性核素影响了 HPS 的所有部分。HPS 的核活动可以追溯到原子时代的黎明。1945 年 7 月 16 日“三位一体”爆炸发生后数小时内，美国海军印第安纳波利斯号从亨特斯角驶往太平洋的天宁岛，带走了世界上一半的高浓缩铀和“小男孩”原子弹的零部件。8 月 6 日，原子弹被装载到埃诺拉·盖伊号上，投向广岛。不到一年后，太平洋进行了战后第一次核试验。第二次试验在比基尼环礁泻湖进行，结果严重失控。大量放射性物质污染了数百艘船只，导致海军大部分舰队瘫痪。仅这次试验就有 79 艘放射性船只被带到 Hunters Point 进行“净化”，包括用喷砂和蒸汽清除船上的放射性物质，这反过来又有可能将污染转移到 Hunters Point 各地。由于放射性物质无法通过物理手段中和，“净化”实际上只是将其从放射性船只转移到 Hunters Point。这些太平洋原子弹试验船上的 60 多万加仑放射性污染燃油在 HPS 的锅炉中燃烧，这可能会使污染广泛传播。位于 HPS 的 HPS 海军放射防御实验室 (NRDL) 参与了 1950 年至 1958 年的每次核武器试验。这些原子弹和氢弹试验产生了大量高放射性核武器碎片，这些碎片被带到了 HPS。例如：除了核弹污染和碎片外，国家自然资源局的放射性物质许可证还允许在 Hunters Point 存放大量放射性物质，用于武器效应研究和其他目的。