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World File Search System现场测量
欧洲地震参考站的数据驱动和机器学习识别
sumary日益增长的地震网络和越来越多的永久性地震站可以帮助改善地震危害评估的物理基础。为此，参考站点条件的定义非常重要。如果已知参考地面运动的可靠估计，则可以根据该参考位点对任何给定位点进行修改。由于选择良好的参考位点的选择并不简单，这主要是由于浅层层的较高可变性，因此这种选择被证明会受到大型不确定性的影响。虽然最上层30 m（v s 30）的平均s波速度之类的代理参数可能有助于表征参考站点条件，但此类参数既不可用，也不允许结论一下该站点不受放大和减弱效应的影响。在这项研究中，我们以统一和完全数据驱动的方式确定欧洲的前瞻性参考地点。所有分析均基于免费可用的地质和地球物理数据，不需要现场测量或特定地点代理。研究既说明了扩增的影响，又是较大频率范围内的衰减。为了解决关键概念问题，我们基于机器学习技术验证了我们的分类，其中研究了单个站点表征参数的影响。我们的研究表明，在2000多个研究中，欧洲大约250个地点不受当地现场效应的影响，并且可以根据所应用的标准将事实视为参考地点。
使用俄勒冈州的机载激光扫描数据对森林燃料和结构属性进行区域建模
摘要：机载激光扫描 (ALS) 采集在美国西部提供零碎覆盖，因为采集工作由各个项目区域的当地管理人员组织。在本研究中，我们分析了有助于制定区域战略的不同因素，以使用已完成的 ALS 数据采集信息并快速开发新 ALS 项目区域中多种森林属性的地图。这项研究位于美国俄勒冈州，分析了森林结构属性之间的差异：(1) 合成（即未校准）和校准预测，(2) 参数线性和半参数模型，以及 (3) 使用针对现场测量区域内的点云计算的预测因子开发的模型，即“点云预测因子”，以及使用从预栅格化层中提取的预测因子开发的模型，即“栅格化预测因子”。所考虑的森林结构属性包括地上生物量、倒地木质生物量、冠层容重、冠层高度、冠层基高和冠层燃料负荷。我们的研究结果表明，如果不进行校准，半参数模型的表现优于参数模型。但是，校准在减少参数模型偏差方面效果显著，但对半参数模型的影响很小，并且一旦进行校准，参数模型和半参数模型之间的差异对于所有响应都可以忽略不计。此外，发现使用点云预测器的模型和使用栅格化预测器的模型之间的差异很小。我们得出结论，应用半参数模型和栅格化预测器的方法是合理的，它代表了最简单的工作流程并导致最快速的结果，即使不进行校准，准确性或精度的损失也很小。
飞机客舱热舒适度的数值研究
关键词 飞机客舱，热舒适度，数值模拟，PMV（预测平均投票），PPD（预测不满意百分比） 1 引言 客机客舱是一个狭窄封闭的空间，通常乘客密度较高。由于现在的长飞行时间，热舒适度成为设计阶段需要考虑的重要因素。波音、空客等飞机制造商为改善热舒适度付出了巨大努力（Pang et al. 2014）。有几种方法可以研究这些区域的热舒适度。在一些研究中，使用了著名的预测平均投票（PMV）模型（Fanger 1970），但也有一些研究进行了现场热舒适度调查。也可以采用数值模拟和计算流体动力学（CFD）来预测局部皮肤温度并计算热舒适度。Cui et al. (2014) 在飞机客舱内进行了现场测量，绘制了空气温度、相对湿度、黑球温度和空气速度等影响参数。还对乘客进行了问卷调查。他们得出的结论是，乘客对热度并不满意，因为他们感到很热。热舒适度图表现出不均匀性；中舱温度总是较高。然而，据报道，垂直温度梯度和空气速度都在舒适区内。在另一项研究中，调查了飞机客舱乘客的局部和整体热舒适度（Park 等人，2011 年）。结论是，模拟飞机客舱的整体热感觉相对较好，但据报道，局部热不适感较高。Haghighat 等人（1999 年）在 43 次商业航班中进行了测量，持续时间超过一小时，期间持续监测温度、相对湿度和二氧化碳浓度。结果表明，平均气温为
使用机载激光扫描仪数据进行冠层高度生长测量的变化检测技术
摘要 本文使用 82 棵苏格兰松样本树，分析了机载激光扫描仪数据在北方森林中测量单株树高生长的潜力。使用 Toposys 83 kHz 激光雷达系统于 1998 年 9 月和 2003 年 5 月获取了照亮 50% 树梢的点云（10 个点/平方米，光束大小 40 厘米）。使用野外视距仪测量松树的参考高度和高度生长。从代表每棵树的点云中提取了三种不同类型的特征；它们是最高 z 值之间的差异、树冠 DSM 之间的差异以及对应于树冠的冠层高度直方图的第 85、第 90 和第 95 个百分位数之间的差异。与现场测量结果的最佳对应关系为 R 2 值为 0.68，RMSE 为 43 厘米。结果表明，可以使用多时相激光测量来测量单棵树的生长情况。我们还演示了一种用于树木间匹配的新算法。在基于单棵树木进行业务生长估计时需要该算法，尤其是在茂密的云杉林中。该方法基于最小化 N 维数据空间中树梢之间的距离。实验表明，使用树木的位置（来自激光数据）和高度足以提供可靠的树木间匹配。将来，匹配中还应包括第四维（树冠面积）。
案例研究
洞穴的建模在不断发展，经典的建模工具正在为更精确和更实用的新技术所取代，实际上，科学家越来越多地使用3D建模来改善洞穴的表示，在这项研究中，我们使用了激光仪和照明，在3D代表中占据了3D代表的越来越多的位置。他们的简单性有利于记录和建模洞穴的顶形态以及内在的复杂性的详细表示。作为位于摩洛哥省省省的Kef El Baroud洞穴的地貌研究的一部分，进行了两种建模方法，这是一项通过LaserGrammetry和洞穴的照相测量的数字调查。及其顶形形态。这项研究是由二氧化构测距仪的地形调查完成的。还进行了电断层扫描的地球物理贡献。3D陆地激光扫描技术由Leica RTC 345扫描仪进行。这些测量结果使得可以重建副型形态的进化阶段及其与局部地貌学及其结构元素的关系。一项电断层扫描研究与其他测量值结合在一起，不仅可以根据电阻率梯度划定洞穴的壁，而且还可以检测洞穴下可能存在构成含水层的裂缝区域的可能存在。现场测量被整合到数字模型的形态分析中，这允许大量观察结果。调查还可以将结果与反射摄像机和宽角镜进行的摄影镜的结果进行比较，从而使范围的编辑软件及其在范围内启用了我们的精确范围。摄影测量法，这是洞穴的地貌研究的有趣手段。
硕士论文：混合水电站卡普兰水轮机频率调节优化
北欧电力系统中可变可再生能源的日益普及导致频率质量下降，并增加了水电站提供一次频率控制的重要性。水电是世界上最大的可再生能源。它的可靠性、可控性和可调度性以及巨大的存储量使其成为北欧电力系统中提供频率调节的最重要来源。许多提供调节电力的水电站都配有卡普兰涡轮机，这些涡轮机具有复杂的机械系统。此外，提供频率调节的卡普兰涡轮机频繁而快速的机械运动导致涡轮机导叶和转轮叶片磨损的问题。卡普兰涡轮机适合稳定运行。为了缓解这个问题，本文研究了一种混合水电站与电池储能系统相结合的解决方案，其中电池可以处理快速的频率偏差，从而使涡轮机更稳定地运行。分析基于水电站提供的 FCR-N 服务，因为 FCR-N 被确定为需要水电站输出功率非常快速变化的服务之一。本论文主要采用建模与仿真、数据分析和现场测量作为研究方法。为进行分析，开发了水电站和混合水电站的仿真模型。使用瑞典典型水电站的数据验证了水电站的仿真模型。磨损的量化是研究的重点。从涡轮机的磨损、电站对频率偏差的响应速度以及涡轮机机械运动过程中的方向变化次数等方面比较了水电站和混合水电站的性能。最后得出结论，在水电站中增加电池将减少涡轮机的磨损，并提高北欧电力系统的频率质量。
类似海狸坝作为缓解水位上升的恢复策略的有效性
根据《清洁水法案》，由于水流量减少、水温升高和河道切割，东峡谷溪的溶解氧 (DO) 受损 (TMDL 2010)。海狸坝类似物 (BDA) 是人工海狸坝，可以通过提高地下水位和增加洪泛区河道之间的连通性来降低溪流温度并增加溶解氧 (Pollock, 2014)。本研究评估了新安装的 BDA 如何影响犹他州帕克城金博尔交界处附近东峡谷溪斯旺纳生态保护区部分的水质。在安装前后，在两个 BDA 综合区域上方和下方现场测量了水质参数，包括 DO、总溶解固体 [TDS]、电导率、pH 值和温度。在 2019 年 9 月安装 BDA 之前和之后的 24 周内测量了参数。在综合体 2 中，DO 的平均增量从安装 BDA 之前的 0.04 ppm（n=9）增加到安装之后的 0.287 ppm（n=6），在综合体 1 中从 0.594 ppm（n=14）增加到 0.776 ppm（n=5）。在综合体 2 中，水温的平均增量从安装 BDA 之前的 -0.11 °C（n=9）增加到安装之后的 -0.095 °C（n=6），在综合体 1 中从 -0.027 °C（n=14）降低到 -0.376 °C（n=5）。平均增量值是通过从上游值中减去下游值来计算的。研究表明，BDA 对溪流水质的全部益处可能需要多个季节才能显现出来（Pollock，2014 年）。
INRiM——电气、电子和…的先进计量技术
主题 2：超高精度绝对地球重力测量 局部重力加速度值及其随时间的变化在计量学、地球物理学和大地测量学等广泛的物理科学领域中都具有重要意义。重力加速度的测量由绝对重力仪进行，可追溯到长度和时间单位。意大利目前的一级标准是在 INRiM 开发和维护的，这是一种可移动的弹道升降绝对重力仪 (IMGC-02)，相对不确定度在 10e-9 量级。它使用激光干涉法通过分析重力场中测试质量的运动来测量重力（世界上唯一采用对称运动的仪器）。然而，该系统除了需要进一步改进以实现更精确的发射、减少振动传递和降低与观测地点相关的不确定性之外，其性能还远远超过了校准实验室所需的不确定性水平（约 10e-5），因此必须开发一种新的可移动且更合适的绝对重力仪。博士候选人将主要专注于此类任务，并参与现场测量和活动，旨在实现绝对重力的参考网络并在意大利地区建立国际高度参考系统/框架，这是 MUR 资助的 PRIN 项目的一部分。博士课程将包括： - 理论和实验活动，以改进 IMGC-02 便携式绝对重力仪、惯性参考系统、新发射系统和其他影响因素 - 开发一种新的便携式、更适合校准实验室的绝对重力仪，不确定度为 10e-5 - 在不同的观测点进行测量，主要是在意大利 - 为实现绝对重力参考网络和在意大利地区建立国际高度参考系统/框架 (IHRS/IHRF) 提供科学支持
商用飞机客舱飞行中射频测量
15.补充说明 美国联邦航空管理局机场和飞机安全研发部 COTR 是 Anthony Wilson。16.摘要 人们越来越关注商业航班上携带的便携式电子设备所带来的风险。最近的测量和分析有助于更好地了解这些问题，但还不足以让人对当今的营利飞行环境中发生的事情得出确切的结论。本报告总结了一项计划的结果，该计划开发了一个仪器包，并在选定的航空关键和个人电子频段的营利航班的商用飞机客舱中执行了飞行中射频 (RF) 频谱测量。具体目标是确定蜂窝飞行中的呼叫和活动率，评估最大接收功率水平，并确定值得进一步研究的领域。在 2003 年 9 月 23 日至 11 月 19 日期间，对 38 个航班进行了测量。这些航班使用的是波音 737（37 个航班）和空客 320（1 个航班）型号的飞机。两家主要的美国航空公司参与了此次飞行研究。这项研究首次报告了商用航班客舱内射频环境的特征。主要结论是：(1) 在飞行过程中观察到机载蜂窝电话通话，并且活动明显；(2) 在航空关键频带中观察到信号活动，场强足以对机载航空电子设备造成干扰；(3) 在飞行关键阶段观察到机载频谱活动。17.这些发现对未来的研究和公共政策都有重要意义。在行业推进政策变革之前，迫切需要进行更多现场测量和干扰可能性分析。这些研究应考虑拥有多个机载发射器的影响以及互调带来的潜在风险。关键词
火卫一探测车运动系统的开发
MMX（火星卫星探测）是日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA)、法国国家空间研究中心 (CNES) 和德国航空航天中心 (DLR) 的机器人采样返回任务，计划于 2024 年发射。该任务旨在解答火卫一和火卫二的起源问题，这也有助于了解太阳系早期的物质运输，以及水是如何被带到地球的。除了负责采样和样品返回地球的 JAXA MMX 母舰外，CNES 和 DLR 还建造了一辆小型火星车，用于降落在火卫一上进行现场测量，类似于龙宫上的 MASCOT（移动小行星表面侦察车）。MMX 火星车是一个四轮驱动的自主系统，尺寸为 41 厘米 x 37 厘米 x 30 厘米，重约 25 公斤。火星车车身上集成了多种科学仪器和摄像机。火星车车身呈矩形盒状。侧面连接着四条腿，每条腿上有一个轮子。当火星车与母舰分离时，腿会折叠在一起，放在火星车车身的侧面。当火星车被动着陆（没有降落伞或制动火箭）在火卫一上时，腿会自动移动，使火星车保持直立状态。火卫一的一个白天相当于 7.65 个地球小时，在为期三个月的总任务时间内，会产生大约 300 个极端温度循环。这些循环和昼夜之间较大的表面温度跨度是火星车的主要设计驱动因素。本文详细介绍了 MMX 火星车运动子系统的开发