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航空母舰甲板的交互设计考虑因素...
摘要 — 基于代理的建模技术已用于航空航天领域的各种环境。对于这些模型，存在各种各样的潜在用户，他们的领域知识从很少（例如休闲游戏玩家）到很高（例如学术或专业研究人员）不等，每个人都有不同的兴趣和目标。此类模型既可以描述复杂系统的表示，有助于解释历史行为和结果，也可以帮助对未来系统架构进行前瞻性分析。因此，基于代理的模型的使用将特别有助于规划未来的无人系统。这种基于代理的模拟引擎的一个关键问题是创建一个交互环境的复杂性，该环境可以跨越用户专业知识差距并允许直观和有用的交互，同时保持信息的高保真度。为了实现一个可以跨越领域和建模知识差距的交互环境，我们建议将给定的基于代理的模拟的设置、管理和可视化提炼为认知简单的
航空母舰甲板的交互设计考虑因素...
uke.edu 摘要 — 基于代理的建模技术已用于航空航天领域的各种环境。对于这些模型，存在各种各样的潜在用户，他们拥有的领域知识范围从很少（例如休闲游戏玩家）到很高（例如学术或专业研究人员），每个人都有不同的兴趣和目标。这些模型既可以描述复杂系统的表示，有助于解释历史行为和结果，也可以帮助对未来系统架构进行前瞻性分析。因此，基于代理的模型的使用将特别有助于规划未来的无人系统。这种基于代理的模拟引擎的一个关键问题是创建一个交互环境的复杂性，该环境可以跨越用户专业知识差距并允许直观和有用的交互，同时保持信息的高保真度。为了实现一个可以跨越领域和建模知识差距的交互环境，我们建议将给定的基于代理的模拟的设置、管理和可视化提炼为认知上简单的组件，使具有不同程度的专业知识的用户能够有效地理解和管理模拟。这样的环境应该允许所有技能水平的用户建立各种模型和假设，并了解结果。为此，我们提出了一个交互设计框架，该框架建立在海军航空母舰甲板飞行甲板发射操作的现有基于代理的模型之上。在本文中，我们将讨论设计框架如何影响交互环境的设计，以及由此产生的交互环境如何涵盖代表不同主题专业知识水平的用户组。
航空母舰甲板的交互设计考虑因素...
uke.edu 摘要 — 基于代理的建模技术已用于航空航天领域的各种环境。对于这些模型，存在各种各样的潜在用户，他们拥有的领域知识范围从很少（例如休闲游戏玩家）到很高（例如学术或专业研究人员），每个人都有不同的兴趣和目标。这些模型既可以描述复杂系统的表示，有助于解释历史行为和结果，也可以帮助对未来系统架构进行前瞻性分析。因此，基于代理的模型的使用将特别有助于规划未来的无人系统。这种基于代理的模拟引擎的一个关键问题是创建一个交互环境的复杂性，该环境可以跨越用户专业知识差距并允许直观和有用的交互，同时保持信息的高保真度。为了实现一个可以跨越领域和建模知识差距的交互环境，我们建议将给定的基于代理的模拟的设置、管理和可视化提炼为认知上简单的组件，使具有不同程度的专业知识的用户能够有效地理解和管理模拟。这样的环境应该允许所有技能水平的用户建立各种模型和假设，并了解结果。为此，我们提出了一个交互设计框架，该框架建立在海军航空母舰甲板飞行甲板发射操作的现有基于代理的模型之上。在本文中，我们将讨论设计框架如何影响交互环境的设计，以及由此产生的交互环境如何涵盖代表不同主题专业知识水平的用户组。
Avidyne/S-TEC Alliant 综合飞行甲板... - Redimec
每个 EXP5000 均可选择完全集成的双独立 ADAHRS 系统，每个 ADAHRS 均可驱动两个 EXP5000。屏幕上的提示显示横向 ADAHRS 选择。高级系统监视器和 Avidyne 独有的 Cross-Compare System™ (CCS) 在发生数据差异（不太可能发生）时提供视觉警报，提供无与伦比的冗余度并提高飞行安全性。当非飞行员坐在正确座位上时，飞行员可以通过“飞行员优先”开关“锁定”副驾驶 PFD 控件，从而安心无忧。
飞行甲板意识 - 海军航空兵指挥官
海军照片由 MC3 Patrick Heil 拍摄 水手和海军陆战队员每天都在航母飞行甲板上严酷而危险的环境中辛勤工作。幸运的是，我们的舰艇拥有相当不错的安全记录。在某种程度上，这种成功要归功于积极参与的领导者，他们将运营风险管理 (ORM) 融入日常运营中。在飞行甲板意识指南的第五版中，我们擅自扩展了有关 ORM 的信息。识别和评估危险、根据评估的风险做出适当的决策、实施控制措施以管理风险以及进行监督以确保将风险降至最低，这些对于成功完成任务至关重要。我们还使用名为 A、B、C 和 D 的助记符介绍了时间紧迫的风险管理流程。飞行甲板是一个动态的地方，我们并不总是有时间进行深思熟虑或深入的 ORM 评估。我们需要一种快速评估和减轻风险的方法，因此我们开发了这个简单的记忆工具来即时使用 ORM。我们没有必要、也不能承受再次经历福莱斯特号、企业号、奥里斯卡尼号火灾或其他航母近期事故的教训。
装甲板，钢制，锻造，高硬度
详细规范 装甲板，钢制，锻造，高硬度 本规范经陆军部批准使用，并可供国防部所有部门和机构使用 1. 范围 1.1 范围。本规范涵盖用于轻型装甲应用的淬火和回火高硬度锻钢装甲板，订购厚度从 0.118 英寸（3 毫米）到 2.000 英寸（50.8 毫米）（见 6.1、6.2 和 6.3）。 1.2 分类。锻造装甲应属于合同或采购订单中规定的以下类别（见 6.2）。如果未指定类别，则应供应 1 类。 1.2.1 第 1 类。经过液体（例如水或油）淬火和回火的锻造装甲板。 1.2.2 第 2 类。空气淬火和回火/自回火的锻造装甲板。