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OLA电动机有限公司
关于Ola Electric Mobility Limited Ola Electric Mobility Limited是印度领先的电动汽车（EV）制造商。它专门研究电动汽车及其组件（包括电池电池）的技术和制造的垂直整合。生产电动汽车和关键组成部分的泰米尔纳德邦的Ola FutureFactory正在发展成为印度最重要的EV HUB。它得到了Ola位于班加罗尔的电池创新中心（BIC）的支持，该中心致力于推进电池和电池技术。Ola的研发工作涵盖了印度，英国和美国，重点是创新的电动汽车产品和核心组件。Ola在印度拥有800多家商店以及强大的在线业务，维持了一个直接客户的分销网络，这使Ola Electric成为该国最大的公司拥有的汽车体验中心网络。
syensqo用最大的电动汽车电池材料设施加速了清洁能源过渡
开创性巩固了Syensqo对美国电动汽车电池供应链的关键支持，并在佐治亚州奥古斯塔（Augusta）的新生产设施（美国电池带的核心）
电动摩托车的再生制动系统...
摘要 - 由于当前电动汽车（EV）所表现出的高效率，在世界上最先进的国家中，电动流动性开发正在迅速传播。在这方面，拉丁美洲已经开始在某些国家 /地区纳入这些技术。尽管如此，尽管电动汽车（例如电动摩托车）的技术发展，但仍在研究其自主权的提高。本研究提出了针对特定电摩托车的再生制动系统：Sakura M500型号，目的是增加上述EV的自主权。VDI 2206方法应用于再生制动系统的开发，包括概念设计，详细的设计和实验测试；以自治的积极结果结束。
电动客运对电池金属的需求
● 到 2050 年，欧洲的累计电池需求量将比 2022 年高出 100-200 倍，相当于高达 2000 万吨的电池金属（而 2022 年的石油消耗量为 1.7 亿吨油当量）● 即使在一切如常的情况下，欧洲的需求也远远低于全球储量，相当于已知全球锂和镍储量的 11%、钴储量的 10% 和锰储量的 1%。● 使用更小的电池、减少私家车行驶里程和采用创新的化学物质（如钠离子）将使中心（或“加速”）情景下所需的电池金属量与一切如常相比减少三分之一以上。在最激进的情景下，这一数字会下降一半。● 更小的电池是带来最大影响的单一因素，或者在所有情景下原材料最多可减少四分之一。● 在供应受限的世界中，使用更小的电池和汽车不仅是环境要求，也是合理的经济和产业政策。 ● 在欧洲、国家和地方层面采取强有力的政策是关键，包括全欧盟范围内转向更小、更实惠、资源更丰富的轻型电动汽车的战略。
实验设置以探索电池电动汽车的驱动器
1简介汽车行业已成为电动驱动器和电力产品的主要市场。准确的交流电流（AC）和直流电流（DC）电动机在电源转换器供电的广泛的功率和速度上，基于隔热栅极双极晶体管，具有复杂的监控和管理系统已成为现代车辆的固有部分[1]。在这种情况下，探索和测试平台的电池驾驶电动汽车（BEV）完全由电动机推动，如今已引起人们的极大关注。他们允许学习并优化车辆性能，减少真实机器的测试次数并提供安全性。许多研究机构和越来越多的工程学校在其实验室中引入了测试工作台[2]。严重的参考文献描述了在不同的
T＆E在低碳燃料上的位置 欧洲橄榄油2024年：哪个国家将倡导气候？ 国家社会气候计划的关键措施 装配厂还是电池供电？ T＆E EV关税纸 T＆E的位置纸上的临近车辆法规 电池中的镍以及如何可持续保护 Eni的炼油厂仍在依靠棕榈油的炼油厂... how露租赁companies-can-become-a-key-driver- ... 对电池CF规则委员会的书面反馈 卡车制造商的隐藏碳问题 国家援助报告T＆E-运输与环境 欧洲电池的工业蓝图 云上方：2023年的欧洲航空排放 车轮上的电池 - 运输与环境 卡车重量和尺寸 - 运输与环境 一项关于欧盟亚洲电动性投资的研究
对于大多数航空和运输流量的脱碳，电气化是不可行的，欧盟应优先使用RFNBOS（非生物学起源的可再生燃料，也就是绿色氢和衍生的电子燃料）。用额外的风和太阳能产生RFNBO具有多个优点：这些解决方案更可扩展 - 同时最小化环境影响 - 以满足2050年对RFNBOS的需求激增（与生物燃料和化石燃料不同）。同时，投资RFNBOS使欧盟能够离开 - 主要进口 - 化石燃料。它基于风，电子，合成过程等欧洲工业冠军的优势。最后但并非最不重要的一点是，RFNBO的可持续性规则将兑现真正的零碳燃料的承诺，而没有许多参与蓝色氢的不确定性。这就是为什么应优先考虑欧洲和国家法规和财政支持以支持RFNBOS的供应（在运输中，航空和运输中）的原因。
T＆E电池风险报告 最终CRM ACT职位纸 提高对电动汽车需求的政策 电池回收报告 T＆E电池碳足迹位置纸2023 电池金属需要电动乘客运输 可再生能源金属 2306-英国航空中的氢用途 - 最终副本 脚踏到地球 全蒸汽向前
欧洲需要制定强大的绿色工业政策，以从能源过渡中捕获经济，技术和就业价值。这应该利用欧洲的优势，例如对电动汽车，货车和卡车的强烈气候法规来创造投资确定性；以及引入绿色简化议程，以更快地批准一流的项目 - 例如更多的员工，更好的专业知识和数字化 - 而不会破坏环境保障措施。最重要的是，要有效的欧洲反应应该反映美国IRA的重点，简单性和可见性。在资源有限的情况下，应该在电池价值链（尤其是细胞，诸如阴极等组件以及将关键金属加工成的组件）上进行优先级排序，例如风和智能电网等可再生能源。没有强大的欧洲财务框架，欧洲将不会参加这些比赛（例如via the European Sovereignty Fund and reallocation of EU recovery and other funds in the short-term) that has sufficient money, focuses on production scale-up and is easy to access by companies.
ITIF报告：中国在电动汽车/电池行业的创新性如何？
资料来源：•基准矿业情报，“北美可以建立电池供应链吗？” （2022年11月17日）https：//source.benchmarkminerals.com/article/can-north-america-build-a-bater-a-battery-supply-chain•基准测试矿业智能，“超过300台新矿山需要300多个新矿山，以满足2035”的电池需求https://source.benchmarkminerals.com/article/more-than-300-new-inew-inew-mines-required-to-meet-battery-demand-demand-by-2035
OMI 问题简报 | 让电动汽车电池重获新生
印度的电动汽车革命正在加速发展，该国电动汽车的数量正在快速增长。电动汽车数量的增长也意味着废弃电池数量的增加。充分利用昂贵的电池至关重要。为此，该行业应专注于翻新和回收废弃的电动汽车电池，以利用剩余的稀有材料并减少残余废物。由于电动汽车在印度的普及仍处于起步阶段，因此有机会为废旧电池创建一个翻新生态系统。二次电池为固定存储应用提供了可靠、廉价和高效的解决方案，并可能在很大程度上解决印度的能源危机。因此，本期简报探讨了在印度环境下将有益的旧电动汽车电池的二次应用。它进一步提出了可行的建议，以使印度成为电动汽车电池二次利用的主流。
SVCE GridShift：电动汽车充电最终试点报告
1. 执行摘要 2020 年 10 月，硅谷清洁能源 (SVCE) 启动了 GridShift 试点项目，该项目利用车辆远程信息处理技术来控制和优化住宅客户在家中的电动汽车 (EV) 充电。GridShift 试点项目的目标是 (A) 通过在费率计划中最便宜的非高峰时段自动为电动汽车充电，帮助客户节省家庭能源费用；以及 (B) 将电动汽车充电与可再生能源生产商根据与 SVCE 和其他加州负荷服务实体签订的合同提供的低碳发电的非高峰时段保持一致。GridShift 在 COVID-19 大流行和居家令期间启动，能够利用住宅客户电动汽车充电时间表的额外灵活性，因为他们插电时间几乎是大流行前的两倍（平均在家插电时间为 20.2 小时，而大流行前为 12.2 小时）；在白天保持插电对于能够利用加州电网上充足的太阳能为汽车充电尤为重要。 SVCE 将 72 名拥有 79 辆电动汽车的客户纳入 GridShift 移动应用程序，在主要优化非高峰时段的充电费用一段时间后，于 2021 年 3 月和 4 月启动了低碳活动试运行，通过推送通知和获得 10 美元账单信用额度的机会，激励客户在其费率计划的非高峰时段插入并允许在特别低碳的时段充电。成本优化的影响是，与插入后立即充电相比，GridShift 试点参与者平均每月节省了 24 美元的能源费用；节省的费用因费率计划而异，对于某些客户，每月最高可节省 46 美元，而对于其他客户，每月最低可节省 8 美元。在推出低碳活动后，在举办低碳活动的一天中，42% 的电动汽车充电都安排在碳排放最低的时段，与无管理充电相比，帮助 GridShift 参与者避免了 4,000 磅的二氧化碳电网排放。总共有 70% 的试点参与者参加了至少一次低碳活动，30% 的试点参与者参加了获得 10 美元电费抵免所需的最低活动数量（8 次）。为了在 2021 年夏季支持加州电网，SVCE 决定试行“关键 GridShift 时间”，客户在 CAISO FlexAlerts 和其他 SVCE 定义的事件之前收到推送通知，鼓励他们避免插入电源或启用智能充电以减轻电网压力。2021 年 8 月至 10 月期间，举行了六次此类可靠性活动，GridShift 能够将 98% 的总电动汽车充电转移到活动时间之外，参与者参加了抽奖，以赢得五项 100 美元电费抵免之一。在成功试点之后，SVCE 已开始扩大 GridShift 计划。关键考虑因素是将硬件兼容性扩展到更多车辆 OEM 以及联网的 EVSE，简化客户入职流程，并确保公平地进入一线社区。展望 2022 年夏季，SVCE 还可以考虑将关键 GridShift 小时功能扩展到其他活动类型，包括 ELRP 活动，并通过社区排行榜、成就徽章和其他功能进一步将参与游戏化。