星恒经过十年的持续研发,完成了锂铁电池的技术革新,通过先进的材料选择、电池结构创新,打造出一流的高能量LFP电池;
无阳极电池因其重量轻、体积小、成本低而具有最佳的电池结构。然而,不稳定的阳极形态变化和阳极-液体电解质界面反应限制了它们的应用。电化学稳定的固体电解质可以通过沉积致密的钠金属来解决这些问题。此外,一种新型的铝集流体可以与固体电解质实现紧密的固-固接触,从而允许在高面积容量和电流密度下实现高度可逆的钠电镀和剥离,这是以前用传统铝箔无法实现的。无钠阳极全固态电池全电池已演示了数百次稳定循环。这种电池结构为其他电池化学反应的未来发展方向提供了方向,以实现低成本、高能量密度和快速充电的电池。
Navitas Solar 的 Bonito 模块采用半电池结构,效率高。新技术驱动的切割设计和更多母线使光伏模块不易因微裂纹而降低效率。其先进的玻璃和电池表面纹理设计确保在弱日照下也能发挥出色性能。
• 优化的耐火阻燃电池结构 • 通过专利技术实时估算 95% 的剩余续航里程 • 独立的 CAN 总线和电源、双电源点火、单个电池中包含 20 组传感器和 8 种保护功能 • 专利技术,用于双电池在串联和并联电池管理之间智能切换
摘要:这项研究研究了由于振动暴露而导致两轮电动汽车电池组的结构保护水平。这项研究包括两个阶段:首先,对固定装置和电池组中的谐振频率进行了探索,然后使用UN ECE R136测试配置文件进行振动测试,其中包括7-200 Hz的频率范围以及10-80 m/s²之间的频率范围。这些测试旨在模仿典型操作过程中两轮电动电池经历的振动暴露。振动周期重复七次,每个周期后,对电池组结构进行评估,使用72伏20 AH Li-Ion电动摩托车电池组作为测试样品。结果表明,电池组的共振在28 Hz时产生的共振,导致加速扩增超过了所施加的振动暴露的40%,总力量高达226.95 n,电池结构压力为226.95 n。共振严重损害了所有四个弹性基础,而BMS支架支撑上电池结构。这些发现强调了对电池组结构进行进一步研究的必要方法,用于在所有测试条件下能够承受共鸣的两轮电动汽车,从而确保了电池组的安全性和耐用性。
Bax & Company 材料专家 Marcos Ierides 表示:“COBRA 的目标和活动与欧洲开发下一代高性能可持续电池的战略目标一致。”该项目的成功将体现在一款功能齐全的电动汽车电池上,该电池融合了 COBRA 期间开发的所有创新技术。电池结构将采用先进材料,可以替代钢材,从而生产出更轻、更耐冲击和防火的产品。新电池将在经过认证的电动汽车条件下进行测试,以便在不久的将来实现商业化。
摘要。本文介绍了一种用于氧化还原液流电池实验的系统,使操作员能够独立处理这种创新能源转换器的优势和挑战,特别是在测试新材料(在本例中为回收材料)方面。由于始终需要降低成本,特别是双极板的成本,因此包括回收方面。除了空穴回收讨论外,还需要在系统开发和评估的不同阶段使用材料回收。测试包括开发一个由四部分组成的系列实验,操作员将在其中深入研究电池结构、其特性以及电解质测试和交叉挑战。
最初计划在 13 T 电池托盘中安装 40-50 个电池,这些电池可以做得很小,由于 Mg-C 电池具有高电流容量,现在足以提供动力。电池供电鱼雷中的第二个托盘的空间需要用于放置所需的硝酸和铬酸以及循环泵。铝板电池壳每个用于容纳两个碳电极和三个镁电极。然而,由于外壳盖中的电流引出困难,导致 1941 年 10 月初放弃了这种电池结构。决定根据伏打电堆原理制造 Mg-C 电池。TVA 制造了这种电池,其中直径为 400 毫米的圆盘堆叠在一个 pertinax 管上,该管同时用于承载电解质。均匀的
本文考虑了通过热塑性材料挤出和聚合物粉末床熔合来 3D 打印锂离子电池的能力。重点研究了由聚丙烯、LiFePO 4 作为活性材料和导电添加剂组成的正极配方,从电化学、电气、形态和机械角度彻底讨论了这两种增材制造技术的优缺点。基于这些初步结果,提出了进一步优化电化学性能的策略。通过全面的建模研究,与经典的二维平面设计相比,强调了各种复杂的三维锂离子电池结构在高电流密度下的增强电化学适用性。最后,研究了通过多材料打印选项工艺直接打印完整锂离子电池的能力。