XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System疏散
中央邦电力监管委员会
该项目。根据 2019-20 财年的 SOR 费率，疏散线路的成本为每公里 26 万卢比。由于 REPP 将在 DISCOM 通知的 33/11 kV 变电站五 (5) 公里半径范围内开发，因此疏散线路的长度被视为五 (5) 公里。因此，疏散线路的总成本为 130 万卢比。根据 2019-20 财年的 SOR 费率，开发十一 (11) kV 间隔和相关开关设备的成本为 71.3 万卢比。因此，疏散线路、十一 (11) kV 间隔和相关开关设备的总成本，即 201.4 万卢比，应添加到项目的资本成本中。f. 因此，所考虑项目的资本成本为每兆瓦 350.59 万卢比[即
俄罗斯教育部 - BSPU 命名。 M.阿克穆利
实践作业一号 I. 主题。确定自然和人为紧急情况的主要和次要破坏因素。制定提高经济对象 (OE) 功能可持续性的措施。执行技术图纸“疏散计划”。设施民防总部的活动组织。二．目标。巩固有关紧急情况分类的理论知识，并获得制定紧急情况下民众行为指示的实践技能。巩固有关人为灾害的知识，获得处理不同来源的实用技能。巩固有关民防的理论知识并获得实践技能，以配合联邦法律和规划民防活动。巩固有关经济设施避难措施的规划和组织实施的理论知识，并掌握避难措施的实践技能。三．任务。- 填写“紧急情况分类”表。- 创建紧急情况下人们行为的提醒。- 学习使用不同来源创建术语表。- 巩固土木工程知识。- 研究制定民防计划的材料。- 制定民防行动计划。- 巩固有关疏散措施的知识。- 学习制定警告计划、疏散计划。四．完成时间 - 1 小时 V. 装备。指南。经济设施疏散措施的规划和组织，实际工作笔记本。课本、A - 4 表、铅笔、尺子、实际工作笔记本。六。任务。1.制定关于该主题的回答计划。制定预警预案、疏散预案。2.在各种情况下从场所疏散。3.阅读文本； 4.填写“紧急情况分类”表。任务。5.创建有关该主题的术语表。七．安全问题。1.突发事件预防与响应。2.疏散措施
野火疏散的强化学习环境
强化学习（RL）是人工智能的子域，模型通过与环境的互动学习 - 在野火的背景下也越来越多地使用。与其他传统的统计方法和计算机视觉结合（Ganapathi Subramanian＆Crowley，2018; Subramanian＆Crowley，2017），RL已应用于野火的监视和监测（Altamimi等，2022年，Julian＆Kochenderferfer，2019年； Viseras等。在RL方面几乎没有工作的区域是野火撤离。了解野火过程中撤离人口稠密区域的有效方法是这些事件期间的关键安全问题（Kuligowski，2021； McCaffrey等，2017），其他机器学习技术已证明对疏散计划有益（Xu等，2023）。因此，已经完成了在野火疏散场景中更好地建模流量的工作（Intini等，2019; Pel等，2012），基于代理的疏散模拟不仅用于野火，而且还用于其他自然灾害，例如Tsunamis（Beloglazov等人）（Beloglazov等，2016; Wang et al。）。rl先前已被确定为疏散操作的有趣工具（Rempel＆Shiell，2023），并已用于模拟电动变电站火灾期间的疏散（Budakova等，2024）。将RL技术应用于野火撤离任务可能会有益。
俄罗斯教育部 - BSPU 命名。 M.阿克穆利
实践作业一号 一、主题。确定自然和人为紧急情况的主要和次要破坏因素。制定措施提高经济设施（EF）的可持续性。完成技术图纸“疏散计划”。该设施民防总部活动的组织。二.目的。巩固有关紧急情况分类的理论知识并掌握编写紧急情况下民众行为备忘录的实践技能。巩固有关人为灾难的知识，获得与不同来源合作的实用技能。巩固民防理论知识并掌握执行联邦法律、规划民防活动的实践技能。巩固经济设施疏散措施规划和组织实施的理论知识，并掌握疏散措施的实践技能。三.任务。- 填写“紧急情况分类”表格。- 汇编关于民众在紧急情况下应如何行动的提醒。——学习从不同来源编制词汇表。- 巩固民防知识。- 学习制定民防计划的材料。- 制定民防活动计划。- 巩固有关疏散措施的知识。- 学习制定通知计划、疏散计划。四.完成时间 - 1 小时。V. 设备。方法说明。规划和组织实施经济设施的疏散措施，用于实际工作的笔记本。教科书、A4 纸、铅笔、尺子、用于实际工作的笔记本。六、任务。1.针对该主题制定一个回答计划。制定通知计划、疏散计划。2.在各种情况下从场所撤离。3.阅读文本； 4.填写“紧急情况分类”表格。任务。5.创建有关该主题的词汇表。七.安全问题。1.预防和消除紧急情况。2.避难对策
应急行动计划样本书面计划
报告火灾和其他紧急情况 ................................................................................6 通知员工火灾和其他紧急情况 ..............................................................................6 公司通知 ..............................................................................................................7 紧急联系信息 ..............................................................................................................7 疏散路线 ......................................................................................................................7 保护财产和设备 ......................................................................................................7 高级医疗护理 .............................................................................................................7 疏散后对员工或访客的统计 .............................................................................8 重返工作岗位 .............................................................................................................8 就地避难 .............................................................................................................8 恶劣天气 .............................................................................................................10
使用计算机愿景的人类行为检测数据集（HBDSET）用于疏散安全和紧急管理
在紧急撤离期间，使用计算机视觉根据其行为来准确检测和对不同的撤离者进行分类至关重要。在标准图像数据库中训练的传统对象检测模型通常无法识别特定组中的个人，例如老年人，残疾人和孕妇，这些妇女在紧急情况下需要额外的帮助。为了解决这一限制，本研究提出了一个新的图像数据集，称为人类行为检测数据集（HBDSET），该数据集是专门收集并出于公共安全和紧急响应目的而收集的并进行了注释。此数据集包含八种类型的人类行为类别，即普通的成人，孩子，抱着拐杖，抱着婴儿，使用轮椅，孕妇，行李和手机。数据集包含从各种公共场景收集的1,500多个图像，其中包含2,900多个边界框注释。使用Labelimg工具仔细选择，清洁并随后手动注释图像。为了证明数据集的有效性，根据HBDSET对经典对象检测算法进行了训练和测试，并且平均检测精度超过90％，突出了数据集的稳健性和普遍性。开发的开放式HBDSET有可能增强公共安全，提供早期灾难警告并在紧急撤离期间优先考虑弱势个人的需求。
MERC 命令，案件编号 20/2023 和 IA 13/23 中的 14
其中强调了单独计量的要求。除了联合仪表读数外，还要求对各个发电机进行单独仪表读数，这完全合理且有逻辑性。在本案中，RM 是发电机组之一，即不同的发电机连接在一个公共疏散点。因此，在公共疏散点进行的联合仪表读数期间，必须对所有相关的 WTG 进行单独仪表读数，以便为包括计费在内的所有逻辑目的提供单个发电量的准确数据。还必须认识到，连接到公共疏散系统的不同发电机受其各自的 WEPA 和其中规定的费率的约束。
商业客机紧急撤离...
8.1 飞机制造商的初始设计标准 8.2 为增加乘客座位容量而开发的飞机变体 8.3 安装的乘客座位数量 8.4 疏散滑梯 8.5 登机楼梯 8.6 客舱乘务员座位、客舱乘务员辅助空间和辅助把手的位置 8.7 客舱乘务员直接视野 8.8 紧急出口的降级和移除 8.9 III 型和 IV 型紧急出口、通道和操作简易性 8.10 机翼上方紧急出口逃生路线和标记 8.11 III 型紧急出口的设计和开发 8.12 疏散过程中的散热要求和有毒烟雾的影响 8.13 靠近地板的紧急逃生路径照明 8.14 就座乘客的最小空间 8.15 飞机制造商的疏散程序 8.16 CS 25.803 - 大型飞机认证的疏散要求 8.17 CS 疏散要求的潜在替代方案25.803。 8.18 安装有 44 个或更少乘客座位的飞机的认证 8.19 波音 777-200 的疏散认证 8.20 可能影响运营问题的适航要求 8.21 头顶行李箱 – 行李箱尺寸和可锁行李箱的概念 8.22 外部和内部摄像头
2022 年请愿书第 20 号
7.2. 根据中央邦政府于 2006 年 10 月 17 日发布的鼓励在中央邦使用非传统能源（太阳能、风能、生物能等）发电的激励政策，电力疏散将成为该项目不可分割的一部分，电力疏散设施的所有费用应由开发商承担。铺设的此类基础设施，尽管其费用已由开发商支付，但应为相关被许可人的财产，可用于所有目的。被许可人应由开发商承担维护费用，并有权将其用于疏散任何其他开发商的电力，但前提是此类安排不得对现有开发商产生不利影响。