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机场技术 | Terberg 航空
准备起飞 – 与 Goldhofer 集团合作 继德国机场技术领域的两大市场领导者成功合并之后，Goldhofer 和 Schopf 现已进入涉及两个品牌的整合阶段。我们已共同完成了许多联合项目，并从我们共享的经验、专业知识和团队合作中获益良多。联合设计的无杆飞机牵引车 AST-2 »PHOENIX« 是我们成功合作的第一个例子，接下来将推出创新的 »SHERPA« 系列行李和货物牵引车，这是第一款以 Goldhofer 品牌独家销售的牵引车。这意味着您将受益于两家公司的丰富专业知识和经验、我们广泛的产品系列、我们出色的服务可用性以及我们为所有参与者保持尽可能简单、高效和以解决方案为导向的悠久传统。
机场野生动物危害管理
机场开展的鸟类控制和驱散活动未包含在 SSSI 的现有规定中，并且可能破坏 SSSI 的自然特征，未经英国自然保护署或同等机构同意，不得开展此类活动。根据《2010 年栖息地条例》（经修订），大量 SSSI 还被列入欧洲或国际保护名录，例如特别保护区、特别保护区和拉姆萨尔湿地。根据欧洲立法，其中许多被归类为“Natura 2000”保护区。在指定自然保护区附近或附近运营的机场应与相关保护机构讨论其鸟类/野生动物控制管理计划，以确保任何计划的野生动物危害控制活动均符合相关立法的要求。
2002 Part150.pdf - 机场站点
西雅图-塔科马国际机场 (Sea-Tac) 的噪声兼容性计划 (NCP) 包括减少飞机噪音、控制土地开发、减轻噪音对不兼容土地使用的影响以及实施和更新计划的措施。联邦航空法规 (FAR) 第 150 条要求该计划的适用期不少于未来五年，但如果发起人愿意，也可以适用更长的时间。机场发起人要求将计划措施应用于当前条件 NEM（图 C40），因为它涵盖了更大的潜在缓解区域。NCP 讨论了第三条跑道投入运营的可能性，但当前条件和 2004 年 NEM（图 F1）都没有显示此跑道布局。但是，NCP 中有一项措施，即在跑道投入运营后重新评估 NCP 措施。
布里斯班机场 2020 总体规划
自上一期总体规划发布以来，布里斯班机场一直处于持续增长阶段。目前，我们每年为超过 2300 万名乘客提供服务，最近的预测表明，到 2040 年，这一数字将增加一倍以上。使用机场的航空公司数量有所增加，航班频率和可用目的地数量也相应增加。国际乘客数量持续增长，最近增加的新服务和航空公司代表着布里斯班机场的国际业务又向前迈进了一步。
机场周边安全指南
虽然每个机场都是独一无二的，但所有机场都占据大片土地。机场运营商必须确保其周边得到界定，并根据风险情况，在必要时采取防范措施，防止事故或周边破坏，以免对机场、乘客、员工和飞机造成有害影响。在商业服务机场，联邦政府已制定了安全 (33 CFR § 139) 和安保 (49 CFR § 1542) 要求。通用航空 (GA) 机场也关注安全和安保，但规模不同。机场保护机场周边的最常见方式是安装和维护周边围栏。但是，尽管带有铁丝网的标准机场链环围栏可能会减慢车辆或人员的速度，但它不会通知当局或完全阻止入侵。过去几年，发生了多起车辆和人员进入机场并接近客机的事件，急救人员未能及时阻止他们。虽然这些事件并非由恐怖主义引发，但它们揭示了现有机场周边系统的潜在漏洞，并重申了机场周边安全的重要性。
2. 机场的影响是什么？
2. 机场的影响有哪些？ 2.1 简介 本章简要回顾了机场和航空的影响。机场和航空的负面影响包括土地占用、噪音、空气污染、气候变化、用水以及对当地社区社会结构的影响。积极影响包括直接和间接就业，以及对飞行人员的社会（和经济）利益。这些影响通常可以分为以下几方面的影响： • 机场和相关项目的建设与运营，以及可能的关闭（例如，如果跑道被重新安置）； • 机场航站楼和地面运营、航班、机场交通（汽车、公共汽车、火车、停车场等）以及相关项目，如酒店和机场相关的办公室开发。表 2.1 显示了这些活动通常造成的关键影响 1。表 2.1。机场和航空活动造成的关键影响航站楼和地面运营
机场滑行道电气化运营
飞机滑行时使用外部电动牵引装置可以显著减少地面作业产生的二氧化碳 (CO 2 ) 排放量。我们开发了一个离散事件模拟和成本模型来调查滑行道拥堵情况，并制定了使用电动牵引车 (e-tractors) 的综合等效年成本 (EAC) 估算。该模型结合了碰撞和冲突避免以及牵引服务中断。实验确定了产生最低 EAC 的 e-tractors 数量。案例研究考虑了蒙特利尔特鲁多国际机场的三种电动滑行场景。我们的研究结果表明，当 e-tractor 容量与需求一致时，在减少燃料消耗和 CO 2 排放方面具有巨大潜力，而对滑行时间的影响有限。然而，高度的不确定性阻碍了关于成本效益的明确结论。建模方法可以根据正在进行的现场测试数据和来自航空公司、机场和代理机构的输入进行更新，并用于测试新的滑行策略、制定 e-tractor 实施计划并为资本预算过程提供信息。
机场协作决策 - DigitalOcean
在涉及空侧流程的所有利益相关者中，从进近到转机和起飞，对于实现共同的态势感知和涉及多个利益相关者的协作决策过程至关重要。通过交换实时相关信息，利益相关者将基于相同且最佳的可用信息分享共同观点，这将对可预测性、准时性、燃油消耗和环境以及资源利用产生积极影响。虽然 A-CDM 本身具有许多好处，但为了进一步增强这些好处，在航路和陆侧之间共享信息至关重要。
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空中客车是全球航空航天业的先驱，业务涉及商用飞机、直升机以及国防和航天领域。英国是空中客车的四个本土市场之一，我们的业务遍及全国 25 个地点，拥有超过 10,500 名员工，分布在空中客车的三个部门：空中客车商用、空中客车直升机和空中客车防务与航天。如今，空中客车是英国最大的商用航空航天公司，也是其最大的民用航空航天出口商。空中客车商用飞机的大部分机翼都是在北威尔士的布劳顿设计和制造的。空中客车还是英国最大的航天公司，在网络安全领域处于世界领先地位，也是皇家空军最大的大型飞机供应商，拥有 A400M Atlas 和 A330 MRTT Voyager 两款机型。空中客车直升机公司是英国民用、国防和空中救护部门直升机的主要供应商，也是国防部的主要供应商。 Chester Road, Broughton, Chester, CH4 0DR 电话：01244 520444 网站：www.airbus.com