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德克萨斯州机场系统规划
执行摘要 ..............................................1 国家机场系统。....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 航空活动预测 .......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 TASP 实施成本。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 资金。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 德克萨斯州航空业的未来。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6
机场Miller.docx的副本
《濒危物种法》中规定的监护权保护并为缅因州的环境健康和经济提供了很好的服务。我们的国家及其人民珍惜我们的自然遗产，美学，生态，教育，娱乐和科学价值。旅游业，我们最伟大的行业，如果没有该法案的统治，可能会受到伤害。数百万人蜂拥而至，看到缅因州的自然奇观和生物多样性。但是，我们的重要生物多样性取决于建筑发展和不受干扰的野生动植物栖息地之间的微妙平衡。
500-机场规划
FAA响应2018年第188条根据替代性噪声指标重新授权的要求的目标是：•概述社区噪声暴露的概述•概述和平衡的讨论适用的噪声指标•讨论•讨论•一个讨论解释了为什么没有单个噪声范围涵盖所有噪声•在噪声方面进行差异•在噪声方面进行差异的差异••在噪声之间进行差异的差异••在噪声中识别差异，•求解差异，该噪声是•在噪声方面的差异，该噪声是•求解的差异，该噪声•是求噪声，该噪声•在模型中的差异•有关噪声的有针对性信息可能需要使用补充噪声指标•补充噪声指标可以为DNL提供互补的信息，以进一步强调噪声暴露于社区的潜在变化•使用补充指标，同时不足以通过FAA的现有噪声策略和Dive
Gatwick机场有限公司
•先前验证的结果。步骤2：选择验证的义务Ricardo通过电子邮件向GAL，WSCC和CBC传达了验证的义务，并在2024年4月15日的电话会议期间完成了选择。选择的更多详细信息包含在附录1中。步骤3：Ricardo的证据收集和分析产生了一个证据日志，详细介绍了GAL提供的信息，以供选择用于验证的义务。提供给GAL，以供相关的GAL人员填充并提供证据。Ricardo随后审查了此数据，并提供了更新的证据日志，并向GAL提供了评论/问题以进行响应。Ricardo随后审查了收到的其他证据和答复。
Popham机场的提案
倡议，例如土地和河流开垦以及可持续农业。住房开发既不能保存也不能改善网站的生物多样性。当前用作飞机场和邻近的农田是野生动植物的避风港，这将受到任何住宅发展的严重影响，并且肯定会受到所提议的规模。现场选择报告指出，该地点的北部已被确定为中等/高景观敏感性，该地点上有SINC，它靠近SSSI，其中包括林地和毗邻的古代林地。毫无疑问，所有这些自然栖息地都会受到严重的不利影响，而开发人员没有衡量缓解的方法。该提案不符合目标6。
ARFFS 人为因素指南 - 咨询通告
一般咨询通告 (AC) 由民航局长 (DGCA) 不时发布，旨在就航空安全法定要求提供实用指导或确定性。AC 包含有关民航局可接受的标准、实践和程序的信息。根据 1966 年《航空航行法》 (ANA) 第 11 条，AC 可用于证明符合法定要求。AC 的修订号在 AC 编号后缀的括号中注明。目的 本 AC 提供与人为因素原则相关的指导，这些原则将纳入机场救援和消防人员的培训计划。适用性本 AC 适用于打算或持有机场证书或直升机场证书的运营商。相关法规 本咨询通告特别涉及 2023 年《空中航行（139 - 机场）法规》（“ANR-139”）第 36 条。 相关咨询通告 无 取消 这是就此主题发布的第一份咨询通告。 生效日期 本咨询通告自 2023 年 3 月 1 日起生效。 其他参考资料 • 国际民航组织附件 14，第 I 卷，机场设计和运营，附件 A，第 18 节
1.3.0.12 ECCAIRS 航空数据定义标准 - ICAO
机场/直升机场目视进近坡度指示器 [VASI]/精密进近航道指示器 [PAPI]。VASIS：进近坡度指示器系统，由四个灯光装置组成，位于跑道左侧，形式为两个翼条，称为上风翼条和顺风翼条。如果上风条显示红色而顺风条显示白色，则表示飞机在斜坡上；如果两个条都显示白色，则表示飞机高度过高；如果两个条都显示红色，则表示飞机高度过低。一些为大型飞机服务的机场有三条目视进近坡度指示器系统 (VASIS)，可为同一跑道提供两条目视下滑道 (GP)。目视进近坡度指示器系统可以设置为提供三种类型的眼距机轮高度 (EWH)：V1（10 英尺）、V2（25 英尺）和 V3（25 英尺和 45 英尺）。
国际民航组织先进空中机动性咨询小组
程序 SARP 和指导材料（例如 Doc 8168 号文件《空中航行服务程序 - 航空器运行》、《航空图手册》（Doc 8697 号文件）、《所需导航性能授权要求 (RNP AR) 程序设计手册》（Doc 9905 号文件）和《飞行程序设计质量保证手册》（Doc 9906 号文件））可提高安全性、增加终端空域容量和利用率，因为垂直起降场的兴起；改善机场/直升机场/垂直起降场并提高所有天气条件下的可达性。这项工作包括新的仪表飞行程序 (IFP) 设计标准，以应对不断发展的航空器能力和垂直起降场的新操作概念。这还包括将制图标准、数据库和航空电子系统指导与 eVTOL 和垂直起降场运营的 IFP 设计标准相协调。