XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System碳固
种植园的地理标签并有助于估计碳固存势
Table 1: Primary data source 13 Table 2: Secondary data sources 13 Table 3: Crisil- plantation sites 16 Table 4: Crisil- observed plantation 18 Table 5: Species-wise height and girth - Taranagar 48 Table 6: Species-wise height and girth- Sagar Island 49 Table 7: Species-wise height and girth- Kakdwip 49 Table 8: Species-wise height and girth – Perambur 50 Table 9: Species-wise身高和腰间 - bhatsai 51表10：物种高度和腰围 - ghatkopar 51表11：物种高度和腰围 - bhyander 52表12：物种高度和腰围 - 腰带53表13：生存率计算54表14：定性参数56效率56次表15：Qualties 56 Qualtiatiatiation 56级别56：careforatival 56：care 56：care care 56：carive 56：碳螯合电势 - 泰米尔纳德邦60表18：碳固执势-Maharashtra 61表19：NDVI-西孟加拉国的种植地点63表20：NDVI- NDVI-泰米尔纳德邦的种植地点63表21：NDVI -NDVI- NDVI- Maharashtra 64 Tabter 22：SDG SDG SDG SDG SDGIAGE和COVEDAGE 65
AR6场景数据库中缺少土地碳固换数据的插图rubenprütz1，2，3，萨宾大惊
四个经过测试的回归模型中的每个。性能结果是指与回归验证数据集中的实际变量相比，预测变量之间的比较。面板（b）显示了实际（“碳固存|土地利用”）与预测的土地CDR和AR6净负afolu Co 2排放（基于“排放| CO2 | Afolu'的负值| co2 | afolu'），作为在AR6中cdr cddry consemational Scenario的较低限制的代理。该图中的预测数据基于k-neartimt邻居回归。实线在各场景中显示中位数，而阴影区域则显示5-215
天然和恢复红树林的沉积物红树林中的碳固相率
背景和目标：红树林的主要功能是沉积物中的碳固执。这项研究旨在确定各种红树林和环境参数中沉积物中碳含量的差异。方法：这项研究是在佩萨瓦兰（Pesawaran）作为天然红树林进行的，在南坎普（South Lampung）作为印度尼西亚修复的红树林进行。目的抽样方法。使用直径为47.46千米的聚氯乙烯管和高度为30厘米的聚氯乙烯管进行沉积物采样。 所测得的沉积物参数是块状密度，碳储量和固存。 测量的环境参数包括沉积物纹理，氢的潜力，温度，盐度和总溶解固体。 使用主成分分析进行了统计分析，以确定有机碳库存与环境参数之间的关系。 的发现：研究结果表明，天然红树林（Pesawaran）的有机碳值比修复的红树林（South Lampung）的有机碳值高2.2±0.32％，为0.9±0.25％。 主成分分析结果表明，有机碳，二氧化碳当量，碳储备和碳固换具有正相关特性受盐度，淤泥和粘土影响，而负相关特性则受温度，总溶解固体和沙子的影响。 沉积物质地的分布倾向于在修复的红树林中显示出更多的淤泥，而天然红树林往往在沙子和淤泥之间具有相同的成分。沉积物采样。所测得的沉积物参数是块状密度，碳储量和固存。测量的环境参数包括沉积物纹理，氢的潜力，温度，盐度和总溶解固体。使用主成分分析进行了统计分析，以确定有机碳库存与环境参数之间的关系。的发现：研究结果表明，天然红树林（Pesawaran）的有机碳值比修复的红树林（South Lampung）的有机碳值高2.2±0.32％，为0.9±0.25％。主成分分析结果表明，有机碳，二氧化碳当量，碳储备和碳固换具有正相关特性受盐度，淤泥和粘土影响，而负相关特性则受温度，总溶解固体和沙子的影响。沉积物质地的分布倾向于在修复的红树林中显示出更多的淤泥，而天然红树林往往在沙子和淤泥之间具有相同的成分。自然和修复的红树林中氢条件的潜力没有明显的值差异。佩萨瓦兰的盐度被归类为天然红树林，由于潮汐的影响，直接面对海岸线。与此同时，在南坎普（South Lampung）被归类为已修复的红树林，由于较长的干旱季节，盐度较低，而运河无法支撑进入红树林的水。结论：研究地点的有机碳含量受到根茎型叶片的年龄较大的影响，而根瘤菌粘膜粘膜和ceriop thakal类型的红树林的影响。自然红树林的碳固相值值为1.65–3.14，而修复的红树林的碳固化速率值则显示为0.29–1.25，因此，自然红树林中的速率比康复的成熟楼层高（2-3倍）。
将基于自然的碳固存成资产定价模型
该研究项目旨在将森林生态系统碳固存成资产定价模型，并通过环境估值增强财务工具。它旨在通过纳入森林的碳固存潜能来重新定义资产定价机制，从而提供一种新颖的方法来评估天然资产。该项目将生态可持续性与经济理论相结合，影响了对环境负责的实践的投资策略。这项研究期望为资产定价产生验证的验证模型，以说明碳的封存，促成较绿色的经济，并为未来的环境融资研究提供模板，并根据国际财务报告标准S1和S2支持可持续性报告要求。
咖啡碳固执，贸易和营销：改善PNG小型咖啡种植者生计的前景。
•所需的关键要素是：•探索和开发有效的方法，用于测量，验证和监测碳的隔离，作为咖啡生产的一部分，这将被国际碳贸易方案所接受 - [测量和验证]
咖啡碳固执，贸易和营销：改善PNG小型咖啡种植者生计的前景。
依赖于合成化学输入的农业系统，例如肥料，农药和除草剂以及转基因的生物（GMO），以最大程度地提高农作物的产量和效率。传统的农业涉及单批准和密集使用机械。
牧场中的土壤碳固换
已经研究了土壤有机物的农艺益处已有数百年历史了，但是当代重点已经扩大，以询问土壤有机碳（SOC）的长期储存如何有助于缓解气候变化。了解广阔的牧场中SOC隔离的潜力对于气候变化政策，农业土地管理和碳市场机会至关重要。在这篇综述中，我们评估了已发表的现场试验和建模研究的证据，用于在管理牲畜放牧的澳大利亚牧场土壤中进行隔离。我们发现，与新管理有关的高质量SOC股票变化数据的长期研究很少，我们的分析受到数据限制，研究之间的冲突以及高度可变的气候，土壤和跨生产系统的景观条件的限制。降雨和土壤特性是牧场中SOC股票变化的主要决定因素，并且很难检测到这些环境中的管理影响。但是，有一致的证据表明：（1）在现有草草中播种更多的生产性草或豆类通常会增加SOC股票； （2）长时间的长期库存与SOC净损失有关； （3）放牧或排除放牧会导致SOC的增加，尤其是在退化的土壤中； （4）从种植到永久牧场的转换导致隔离，受管理历史的影响； （5）旋转放牧策略表明，相对于连续放牧，对SOC股票的影响可忽略不计； （6）水块最初增加的SOC库存，但尚未证明持久性。我们讨论了在不确定性以及牲畜生产的相关利益和相关利益和权衡取舍的情况下，在牧场上进行SOC隔离的机会，并提出建议以改善主要管理策略的证据库。
基于分布的应变感测的储层监测碳固换储层
该项目是由美国能源部国家能源技术实验室资助的部分，部分是通过现场支持合同资助的。美国政府，其任何机构，其任何雇员，支持承包商，或其任何雇员既不对任何信息，设备，产品或程序所披露的任何法律责任或责任，或承担任何法律责任或责任，或者承担任何法律责任或责任，或者表示其使用均不将使用其使用，或者代表其使用不会侵权私人权利。在此引用以商业名称，商标，制造商或其他方式参考任何特定的商业产品，流程或服务。本文所表达的作者的观点和观点不一定陈述或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
农业缺失的碳固相...
补偿温室气体排放的过程之一是去除大气碳和陆地生物圈中的储存。返回树木的农业系统与农作物和动物一起仔细管理被认为是实质性的二氧化碳水槽。人们越来越意识到农林业的重要性，因为它对环境和农业有益。在这项研究中，研究了来自地上生物量碳（ABGC），森林地板碳（FFC）和土壤有机碳（SOC）的总碳池，并分析了北部泰国北部北部北部北部地区的某些农业财产习惯的碳存储数据。还讨论了这些碳池在降低大气中二氧化碳浓度中的作用。结果表明，来自传统农林业（TAF），应用农林业（AAF）和开发的农林业（DAF）的总碳库存差异。TAF，AAF和DAF的总碳店（ABGC + TFFC + SOC）分别为267.05 mg c/ha，226.48 mg c/ha和324.70 mg c/ha。SOC贡献了47.64％，54.26％和44.81％，ABGC贡献了22.75％，19.79％和23.90％的贡献，分别为TAF，AAF和DAF的总碳股票。在TAF，AAF和DAF中，CO2吸附分别为979.27 mg CO2/HE，830.50 mg CO2/HA和1,190.6 mg CO2/HA。很明显，农林业系统是陆地生态系统中的碳汇。尽管对碳减少碳和其他土地使用类型的比较对于碳水化合物的碳减少和实施“土地利用，土地利用变化和林业”的实施至关重要，但对于二氧化碳的概念来说，对碳序列的潜力也至关重要。
使用井和核心的布莱克本田山谷砂岩的沉积相分析；对碳固换的影响
摘要：了解高级驾驶员辅助系统（ADA）和自动驾驶汽车（AV）技术的复杂性对于道路安全至关重要，尤其是关于驾驶员采用的问题。有效的培训是确保这些技术的安全和合格运行的关键因素。这项研究强调了训练方法在塑造驱动因素的心理模型中的关键作用，该方法定义为个人的认知框架，以理解和与ADAS和AV系统进行互动。他们的心理模型极大地影响了他们与这些技术的互动。已经对基于文本和基于视频的培训方法进行了比较分析，以评估他们对参与者的表现的影响以及其ADA和ADA和航空功能的心理模型的发展。性能是根据参与者在驱动模拟中与ADA和AV函数相互作用的准确性和反应时间的评估。调查结果表明，基于视频的培训产生了更好的表现成果，更准确的心理模型以及对参与者中ADAS功能的更深入的了解。这些发现对于政策制定者，汽车制造商和参与驾驶员培训的教育机构至关重要。他们强调了制定量身定制的培训计划的必要性，以促进日益复杂的汽车技术的熟练和安全运行。