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全球碳纤维复合材料供应链竞争力分析
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结构电池的LifePo4涂层碳纤维电极
锂离子电池（LIB）在产品中具有核心作用，从便携式设备到电网的大规模储能，并继续进行快速开发。电动汽车的激增增强了对技术进步和新一代技术的关注。结构电池因其多功能性和轻质特性而受到了极大的关注。这些电池利用碳纤维将其机械强度与单个结构中的电池功能相结合，从而减少了总重量并增加了能量密度。类似于传统的LIB，结构电池包含负电极和正极电极，并在结构电池电解质（SBE）中加固。虽然已经对碳纤维作为负电极进行了广泛的研究，但与结构电池概念一致的正极电极的发展相对稀缺。
碳纤维增强环氧复合材料的降解...
摘要：本文描述了暴露于紫外线辐射和/或冷凝下的 IM7/997 碳纤维增强环氧树脂的降解情况。根据对物理和化学降解的观察，已确定这些环境以协同方式起作用，导致环氧树脂基质大量侵蚀，从而导致机械性能下降。基质主导性能受到的影响最大，在仅经过 1000 小时的紫外线辐射和冷凝循环暴露后，横向拉伸强度就下降了 29%。虽然在研究的暴露时间内纵向纤维主导性能不受影响，但已注意到，大量的基质侵蚀最终会限制有效载荷传递到增强纤维，并导致甚至沿纤维主导材料方向的机械性能下降。
添加性制造的连续碳纤维增强...
研究并报告了使用基于挤出的AM技术制造的添加性生产（AM）连续碳纤维增强热塑性（CFRTP）的完整机械性能（拉伸，压缩和剪切性能）。在各种机械测试中研究并报告了AM CFRTP的断裂模式。各向异性机械性能，纤维方向具有最高的强度和刚度，并且层方向具有最低的强度和刚度。使用实验中获得的机械性能设计和制造了概念拓扑验证的优化无人机起落架。进行的有限元分析和压缩测试表明，使用AM CFRTP制造的无人机起落架结构能够在操作过程中生存最极端的状况。
溶胶-凝胶法合成碳纤维阵列
包络密度、孔隙率和孔隙体积。样品 ρ He ρ 环境 PV 总 V 微观 V 中观 V 宏观 (g/cm 3 ) (g/cm 3 ) % (cm 3 /g) (cm 3 /g) (cm 3 /g) (cm 3 /g) CX-2.7-5.6-EP 1.88 0.60 68 0.89 0.22 0.02 0.66 CX-2.7-5.6-LP 1.86 0.62 67 0.84 0.23 0.02 0.60 CX-2.7-5.6-VP 1.85 0.69 63 0.44 0.23 0.04 0.17 CX-2.7-6.5-LP 1.89 0.65 66 0.78 0.26 0.01 0.51 CX-2.0-5.6-LP 1.87 0.52 72 0.99 0.21 0.01 0.78 根据以上结果，加热过程到LP点的变化似乎是
GSV产品 - 碳纤维脚印 - 标准（GSV-PCF- ...
原则上，在CO 2-等效物中表达的PCF（CO 2 E =累积，活性因子依赖性温室气体的总体排放量是CO 2的温室电位）每个无线电相关单元，这是温室气体发射的累积气候影响（THG）。更改温室气体排放的产品评估代表了简化的分析，并提供了可以将其传达给不同利益群体的首先结果。该标准的框架条件不包括生命周期分析（LCA）或环境产品声明（EPD）的任何广泛的环境指标（EPD）。根据ISO 14067：2019-02，CO 2 E的补偿（也称为“碳抵消”）可能不会流入PCF的计算中。
Raycarb C2®B 碳纤维可持续碳化人造丝
Raycarb C2®B 被认为是一种可持续碳化人造丝，因为它是由轮胎帘线人造丝制成的。高性能轮胎的轮胎帘线人造丝市场稳定，预计会保持稳定。Heritage 系统依赖纺织人造丝，而人造丝在服装中的使用量持续下降。轮胎帘线人造丝是一种高韧性纤维，这可以转化为更高的机械性能。典型的织物特性如表 1 所示。Raycarb C2®B 的卷重约为 85 磅，标称宽度为 40 英寸。
Teijin推出新的碳纤维中间材料品牌
对支持高性能的尖端材料的需求在体育行业中不断增加，这就是为什么轻巧，高度刚性的碳纤维多年来一直是一种受欢迎的材料的原因。自1970年代以来，Teijin一直在开发用于运动应用的碳纤维和碳纤维中间材料，包括钓鱼杆，高尔夫轴，曲棍球，曲棍球和网球球拍。teijin现在决定加速其使用公司专有的碳纤维技术的体育应用中碳纤维中间材料的开发，该材料部署在飞机和卫星中。tenax以拉丁语命名，以强硬或顽强的态度命名，其中包括具有出色坚韧性的中级材料，是钢的强度的五倍，但重量只有四分之一。关于Teijin Group Teijin（TSE：3401）是一个技术驱动的全球集团，在环境价值领域提供高级解决方案；安全，安全和灾难；和人口变化和增强健康意识。最初于1918年建立为日本的第一家人造丝制造商，已演变成一个独特的企业，涵盖了三个核心业务领域：高性能材料，包括Aramid，碳纤维和复合材料，以及树脂和塑料加工，薄膜，聚酯纤维和产品转换；医疗保健包括骨/关节，呼吸道和心血管/代谢疾病的药品和家庭医疗设备，护理和症状前医疗保健；它包括用于医疗，公司和公共系统的B2B解决方案，以及包装软件以及用于数字娱乐的B2C在线服务。深深地致力于其利益相关者，旨在成为支持未来社会的公司。该集团由170多家公司组成，在全球20个国家 /地区拥有约20,000名员工。Teijin在2020年3月31日的财政年度中发布了8537亿（80亿美元）的JPY销售额（80亿美元）和1,0042亿美元的总资产（94亿美元）。新闻联系公司通讯Teijin Limited pr@teijin.co.jp
碳纤维复合材料在电动飞机实现中的作用
摘要。随着航空航天业寻求传统航空的可持续替代品，电动飞机已成为减少碳排放和对化石燃料依赖的有希望的解决方案。这一转变的核心是开发和整合先进材料，以提高这些下一代飞机的性能和效率。复合材料具有多种重要能力，包括耐疲劳、耐腐蚀和制造轻质部件，同时将可靠性的损害降至最低等。纳米复合材料是复合材料中的一种材料，与标准复合材料相比，其机械性能更优越。纳米复合材料在航空航天领域的应用目前遇到了研究空白，主要是在确定未来的应用范围方面。本文回顾了碳纤维复合材料和纳米复合材料在电动航空中的关键作用，强调了它们对飞机设计、电池集成和整体可持续性的变革性影响。通过提供无与伦比的强度重量比、卓越的热管理和创新的结构可能性，这些材料显着提高了电动飞机的性能。此外，本文还讨论了材料技术的进步，包括高温复合材料、混合复合材料和纳米复合材料，并讨论了复合材料应用的挑战和未来方向。本文强调了复合材料在实现更环保、更高效、技术更先进的航空航天工业方面的关键作用，标志着朝着可持续航空运输迈出了重要一步。