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World File Search System磁铁
实现美国在稀土磁铁供应链中的领导地位
稀土永磁体是清洁能源转型和电气化交通革命的关键技术。全球稀土金属和磁体的供应链几乎完全由中国主导，2020 年，中国控制了 58% 的稀土矿开采和 92% 的磁体制造。美国仅生产了全球这些磁体原材料供应的 15%，尽管该国有几项新兴的下游加工和制造工作，但目前国内产量有限。投资和激励措施旨在促进国内供应链，特别是在分离和精炼阶段，为确保这些关键清洁能源部件的稳定供应指明了方向。
潜在的纽扣电池或磁铁吞入或插入（...
超强磁铁 钕磁铁（也称为 NdFeB、NIB、Neo 磁铁或超强稀土磁铁）现在很容易买到。吞食单个稀土磁铁不太可能造成严重伤害，但是，如果吞食多个磁铁，或者将磁铁与金属物体一起吞下，则可能会造成严重伤害。如果在 AP AXR 上发现单个磁铁/疑似磁铁，则应要求进行侧位 AXR。所有因吞食稀土磁铁而出院的患者都需要在 6-12 小时后进行随访成像，不需要重复进行早期成像。应要求进行随访腹部 X 光检查（仅当在第一张图像中看到胸部磁铁时才重复 CXR）。腹部 X 光检查必须始终在同一位置进行（躺下，最好是俯卧）。腹部 X 光检查的解释和稀土磁铁通过胃肠道的进展结果应由放射科医生正式确认。应继续进行后续 AXR 检查，直到可以证明（并由放射科医生确认）磁铁已穿过胃部，并且连续 X 射线（间隔至少 6-12 小时）显示磁铁正在穿过小肠或更远的部位。如果磁铁未能穿过胃肠道（6-12 小时后，无论磁铁位于胃肠道的哪个位置，磁铁均未从 AXR 上最后显示的位置移动，并由放射科医生确认），则需要与儿科外科团队进行讨论。
磁铁溅射的无定形硅– SIO2量化纳米胺
规格作为基于差异较小的材料的设计。除了折射指数外，材料还必须满足其他要求，其中的材料在波长范围内具有可忽略的损失。但是，在介电材料中，折射率和吸收边缘是连接的。[1]具有高折射率的材料在长波长下具有吸收边缘，而低折射率材料在短波长下具有吸收边缘。tio 2是具有最高折射率的介电材料，在频谱的可见范围（VIS）中，开始在≈400nm处发射。具有更高折射率的处置材料，而在VIS中保持透明，将具有广泛的实际相关性，因为它将允许使用层较低的层且整体厚度降低的干扰设计。如本文所示，纳米胺的沉积速率超过了TIO 2之一。预计厚度降低和高沉积速率都会导致涂料系统的生产率提高和制造成本降低。除了制造纳米酰胺外，一种将折叠指数与散装材料特性脱离的方法是扫视角度沉积，[2,3]中形成了柱状纤维结构，从而减少了有效的折射率。因此，将在散装层和具有相同材料的柱状结构的层面层之间发生干扰效应。[4,5]。在2016年[7]由于没有不同材料之间的接口，这打开了有趣的效果，例如板极化器或更高的激光损伤抗性。如参考文献所述，一种可比较的方法是由有机膜的离子蚀刻形成的自组织结构。再次，通过蚀刻降低了层的有效折射率，该蚀刻引入了局部和未定位的多孔结构。[6]如果将层用作抗反射设计中的最外层，则此效果是有益的。至于瞥见角度沉积，自组织层的缺点是对环境条件的敏感性提高。一个最近克服两个特征之间联系的概念是量化纳米胺（QNL）的，这是Willemsen，Jupé等人首次报道的。
解锁潜力：调查米歇尔提出的磁铁引擎概念
1,2潘迪特·德迪达尔能源大学（Pandit Deendayal Energy University），古吉拉特邦（Gujarat）技术学院的机械工程师摘要近年来，在汽车领域中整合可再生能源的想法。全球大多数政府已经采取了主动行动，以促进电动汽车并禁止传统燃料汽车，从而增加了电力需求，这已成为从各种新来源（即非常规来源（太阳能，风能，核能等）。当前向电动汽车转移的趋势是意见相互矛盾的话题。有些人认为，由汽车部门造成的环境的影响将通过适应性电动汽车技术降低，而另一些人则将其视为转移到更危险环境的过程。在本报告/论文中简要审查了电动汽车及其对环境的可再生能源（RES）整合的影响。此外，还提出了EVS V/S传统燃油汽车（CFV）的影响的详细比较。本文档研究了与电动汽车（EV），电网和可再生能源整合有关的现有文献体系。它探索并阐明了文献中使用的基本方法和基本假设。多次学术研究已经评估了电动汽车（EV）的能力集成可再生能源的能力。1。[1]某些政策是为了减少对不可再生来源的依赖性和现有文献强烈表明，电动汽车有可能大大减少电动系统关键词中产生的可再生能源的盈余：电动汽车，Res，Res，碳足迹，CFV。引言汽车行业在全球碳排放和环境恶化中起着重要作用。鉴于人们对气候变化的关注日益加剧，向可持续能源的转变已成为遏制碳排放和实现环境可持续性的关键方法。这项研究建议努力探讨将汽车行业可再生能源整合对整体碳足迹和环境可持续性的影响。通过研究与该领域的可再生能源相关的潜在优势，障碍和后果，该研究旨在为决策者，行业利益相关者和环境拥护者提供宝贵的见解。近年来，一些文章强调，两个行业要求大约60-65％的能源产生 - 汽车领域通过石油贡献了能源，而发电通过煤炭贡献。
紧凑型MUON螺线管检测器超导磁铁的15年操作
摘要 - 自2008年以来，紧凑型MUON电磁阀（CMS）检测器磁铁一直在CERN的大型强子对撞机（LHC）上运行。它必须运行，直到高亮度LHC运行到2040年以后。CMS磁铁包含一个大型超级导电螺线管，可提供3.8 t的磁场，直径为6 m，长度为12.5 m。线圈由铝制稳定的Rutherford NB-TI/CU电缆构建，并在4 K下以沸腾模式下的间接传导冷却，并用沸腾的氦气进行沸腾模式。磁铁在2006年在Cern Point 5的Surface Hall委托。随后在2007年将其转移到地下实验区域，从那时起，它被推荐并成功地以3.8 T的名义字段进行操作。在本文中介绍了磁铁操作数据的摘要，以及观察到的纯铝导体稳定剂的残余电阻率比（RRR）的进行性变化，这是操作周期和磁铁热身的函数。描述了遇到的技术问题，以及用低温和真空抽水实现的解决方案，以及在控制系统的LHC关闭期间进行的升级，低温和供电电路，该电路已实施了自由轮晶状体系统。
60 DERA 原材料信息 德国回收 NdfEb 磁铁
可以通过考虑电子废料、风力涡轮机和汽车应用等各种来源来估算德国和欧洲其他地区的 NdFeB 磁体的回收潜力，尽管在某些情况下预期的吨位差异很大。需要建立有效的 NdFeB 磁体收集和返回系统以提高回收率。目前，德国没有大量的报废 NdFeB 磁体交易。NdFeB 磁体回收还面临着物流挑战。这些挑战包括废物流的异质性、含磁体产品的生命周期不同以及小部件难以自动拆卸。再生磁体的价格与原始磁体的价格密切相关，而原始磁体的价格又严重依赖于稀土元素的价格。本研究概述了德国及其他地区参与磁体回收的公司和初创企业。
高场超导体和超导磁铁ECRIS和Frontier核物理
•至关重要的核物理学： - FRIB - 高功率ECR来源和高刚度光谱仪 - EIC - 复杂的相互作用区域磁铁 - JLAB - JLAB - 中心至12GEV升级•至关重要的基本能源科学至关重要的基本能源科学 - 新颖的端站磁铁 - 超导器 - 超导器 - 超导向器•融合的融合供货量和级别的融合式tokamaks and Stellactors-尤其是Compactact tokamaks
优化用于保护高场加速器磁铁的次级CLIQ
摘要 - 碰撞能量显着的圆形粒子加速器超出LHC，需要具有较高磁场的磁铁。对这种磁体的淬火保护是出于两个主要原因。首先，高能量密度和相对较高的淬火需要高性能的淬火保护系统。第二，在预计将运行的加速器机器中保护系统的集成数十年，要求易于整合，健壮和冗余元素。最近提出了一种名为Secondary Cliq（S-CLIQ）的新的且有前途的保护方法。它依赖于辅助正常线圈，这些线圈与线圈电隔离以保护但在磁性上耦合到它们。在磁铁淬灭检测时，耦合线圈具有双重功能：首先，它们会在超导体中引起高耦合损失，这足以使大多数绕组在几个Mil-mil-Liseconds中传递到正常状态；其次，他们通过磁耦合提取磁铁存储的一部分。在这项工作中，提出了基于放置在赛道磁铁顶部和底部的辅助线圈的S-CLIQ系统，并显示了由薄1毫米2线制成的。表明，在热点温度和地面峰值电压方面，淬灭保护性能优于替代方法，例如能量提取，淬火加热器和CLIQ。