XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System空中作战
飞机载荷规划和文件，第 III 部分，附录 V
第 618 空中作战中心 (AOC)，也称为加油机空运控制中心 (TACC)。部署/重新部署单位应查看 618 AOC 网站 ( https://tacc.us.af.mil ) 上的空运集成接口 (A2I) 内的参考文件，了解最新的提交要求和操作指南。单位应向 618 AOC 提供 24/7 全天候 POC 和上班/下班时可以联系到的电话号码，以防止任何任务延误，并根据需要使用新的 POC 信息更新 618 AOC。ICODES 装载计划、危险外交许可数据 (HAZDIPS) 以及（如果适用）战争条款 (AoW) 清单是 618 AOC 验证所需的空运文件。只需要每件货物的主要危险，并将其用于 HAZDIPS。对于应急空运，ICODES 装载计划将包括货物 HAZDIP 信息，并将通过 ICODES-A2I 接口传输到 618 AOC 网站。在 ULN 已由 USTC 验证、单位已提交所需文件且已由 618 AOC/ALDRF 审核和接受后，618 AOC 开始任务规划，DSN：312-770-7712，通讯：618-220-7712。单位将在收到通知后的 48 小时内响应 618 AOC 的附加信息请求，和/或生成并提交新的装载计划。一旦 618 AOC/ALDRF 接受所需文件，未经与 618 AOC/ALDRF 办公室协调，不得对空运要求进行任何更改。这是必需的
高级 C3I 系统分析与权衡
概述 本报告详细介绍了空军研究实验室 (AFRL) 信息理事会 (IF) 为扩展正在进行的研究的 C3I 能力而开展的系统分析活动。研究领域非常多样化，包括对多个项目领域的分析。具体来说，进一步开发了以下领域：传感器到决策者到射手 (SDS) 概念的扩展、基于效果的作战 (EBO) 概念对分布式规划和执行 (DP&E) 和先进技术空中作战中心 (AOC) 概念的影响、网络分布式远程传感器概念、太比特宽带网络光纤技术，以及信息战规划的重大举措。其中许多项目跨越 AFRL 理事会，由多个来源资助，并有联合服务和联盟伙伴参与。分析侧重于满足当前需求以及概述技术设计难点以及研究和过渡机会。分析成为 IF 计划和战略不可或缺的一部分。根据本合同完成的任务 03 最终技术报告中详细说明了对 SDS 计划进行的分析的初步审查。本报告将扩展该研究的结果，并增加对许多新重点领域的分析。AFRL/IF 在获得上述关键计划的支持和资金方面做得非常出色。空军 (AF)、联合和联盟社区之间继续建立强有力的伙伴关系，使 AFRL/IF 处于有利地位，可以做出重大技术贡献，从而实现独特的技术能力和完全合规的实地能力。
道格拉斯·德马约上校 - 第 187 战斗机联队
道格拉斯·德马约上校是阿拉巴马州空军国民警卫队丹尼利场第 187 战斗机联队的指挥官。他负责指挥 1,400 名人员、三个地理上分散的单位和 22 架 F-16 飞机。他于 1991 年从美国空军学院获得任命，在德克萨斯州谢泼德空军基地参加了欧洲-北约联合喷气式飞机飞行员培训，并在中队、大队和联队担任过 F-16 教练飞行员和飞行考官等各种职务。德马约上校指挥南卡罗来纳州肖空军基地第 55 战斗机中队，部署到伊拉克巴拉德空军基地，后来指挥位于意大利波焦雷纳蒂科的北约可部署空中作战中心。他毕业于美国陆军指挥参谋学院和高级军事研究学院（位于堪萨斯州莱文沃思堡）和艾森豪威尔国家安全学院（位于华盛顿特区麦克奈尔堡），获得战区作战和长期战略硕士学位。作为勒梅作战条令中心副司令，他是空军空中优势、多域指挥与控制以及电子战/电磁频谱企业能力协作团队参谋长创始成员。他是空军部联合全域作战条令的合著者，撰写了《反太空条令》，并协助太空部队制定条令和概念。德马约上校是一名指挥飞行员，拥有超过 2,800 小时的 F-16 飞行经验，曾五次参加西南亚战斗部署。
海湾战争空中力量调查 - 第 III 卷后勤与支持
1991 年 1 月 16 日至 2 月 28 日，美国及其盟国进行了历史上最成功的战争之一，空中作战在这场冲突中发挥了突出作用。海湾战争空中力量调查于 1991 年 8 月 22 日成立，旨在审查波斯湾空战的各个方面，供美国空军使用，但其范围不仅限于该机构的讨论。该调查已制作了关于规划、作战实施、空中战役影响、指挥和控制、后勤、空军基地支援、空间、武器和战术的报告，以及战争年表和统计资料汇编。它还准备了一份总结报告和一些短篇论文，并整理了一份由纸质、缩微胶卷和电子记录组成的档案，所有这些档案都存放在阿拉巴马州麦克斯韦空军基地的空军历史研究机构。调查只是试图提供一份全面的、有据可查的战争记录。它不是一部权威的历史：它有待时间的流逝和调查研究人员无法获得的资料来源（例如伊拉克记录）的开放。它也不是经验教训的总结：其他组织，包括空军内部的许多组织，已经这样做了。相反，调查为未来空战研究提供了一个分析和证据的出发点。它专注于对战争的作战层面的分析，认为这一层面的战争是最难描述的战争之一，也是最需要理解的战争之一。
个人简介
Christopher Peters 上校担任佛罗里达州廷德尔空军基地第 325 战斗机联队副指挥官。战斗机联队训练并准备 F-22 猛禽飞行员、情报人员和维护人员，以应对全球作战空军部队的任务。第 325 战斗机联队驾驶 F-22 和 T-38 飞机，并维持随时准备部署的部队，以支持全球作战行动。作为基地副指挥官，Peters 上校协助指挥官领导 23,000 名飞行员、文职人员、承包商和家庭，他们将廷德尔空军基地称为家。第 325 战斗机联队拥有来自多个主要司令部的 19 个租户单位。这些受支持的任务伙伴包括第一航空队、第 601 空中作战中心、第 53 武器评估组、空军土木工程中心、第 337 空中控制中队、项目管理办公室和第 823 红马中队、第 1 支队（银旗）。彼得斯上校于 1998 年从美国空军学院获得委任。他曾部署支持伊拉克自由行动、持久自由行动、新黎明行动等。作为第 391 远征战斗机中队作战总监，彼得斯上校负责支持美国空军在非洲吉布提的战斗机任务。彼得斯上校是一名指挥飞行员，拥有超过 3,000 小时的飞行经验，其中包括超过 290 小时的战斗经验。他与妻子盖尔结婚，育有三个儿子，分别是布莱恩、埃文和亚伦。教育
TADIL J - DTIC
在编写此文件时，TADIL J 的部署和系统实施尚不成熟和不完整。工作组为确定 JROC 任务范围而进行的研究证实了 TADIL J 战术和某些技术的书面缺陷。但是，现有文件中已充分介绍了 TADIL J 的程序。这些程序文件包括参谋长联席会议主席手册 (CJCSM) 6120.01A，“联合多 TADIL 操作程序 (JMTOP)”，于 1997 年 10 月 24 日发布（在 1996 年 ASCIET 调查结果之后）。这是一份深入的规划、使用和操作手册，涵盖了一些技术。JMTOP 是一个不断发展的文件，最初包含 TADIL A、B 和 J 的材料。当前版本（1999 年 7 月）还包含 TADIL C、陆军战术数据链-1 和临时联合战术信息分发系统 (JTIDS) 消息标准 (IJMS)。美国陆军部队司令部 (FORSCOM) 于 1995 年 6 月 1 日出版的机密联合战术空中作战 (JTAO) 接口互操作手册（也称为“紫皮书”）也被运营商广泛认为是一份出色的参考文件。LOGICON 文件“了解 TADIL 规划和运营 - 运营商、规划人员和管理人员指南”（1996 年 10 月）和“了解 Link 16 - 新用户指南”（1996 年 9 月）是出色的入门级文本，可用于链接规划、使用和操作。虽然有许多出色的参考资料，但没有全面的
afi11-207.pdf - 空军 - AF.mil
本出版物实施空军政策指令 (AFPD) 11-2，机组人员行动。它概述了使用空战司令部 (ACC) 空中作战中队 (AOS) 的服务在全球范围内移动战斗机的职责和程序。它规定了管理 AOS 移动控制 (MOCON) 下的飞机冠状操作的飞行规则。本出版物适用于所有正规空军、空军预备役和空军国民警卫队人员。本出版物不适用于美国太空部队。确保根据本出版物中规定的流程生成的所有记录均遵守空军指令 (AFI) 33-322，记录管理和信息治理计划，并根据空军记录处置时间表进行处置，该时间表位于空军记录信息管理系统中。使用空军部 (DAF) 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给上面列出的主要责任办公室 (OPR)；通过适当的职能指挥链从现场发送 DAF 表格 847。本出版物不得在任何级别进行补充、进一步实施或扩展。本出版物中放弃联队/部队级别要求的权限在合规声明后以层级（“T-0、T-1、T-2、T-3”）编号标识。有关与层级编号相关的权限的描述，请参阅空军部手册 (DAFMAN) 90-161《发布流程和程序》。通过指挥链向相应的等级豁免审批机构或空战司令部作战主任 (ACC/A3) 提交豁免请求，以获得非等级合规项目。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的任何名称或标记并不意味着空军部的认可。
感谢我们的赞助商： - 英国皇家航空学会
教员 (QWI) 课程，他在 2004 年完成了英国皇家空军洛西茅斯基地的课程。毕业后，他以 QWI 的身份加入 XIII Sqn，并立即重新部署到 Op TELIC（伊拉克），从卡塔尔的 Al-Udeid 起飞。他在 2005 年完成了另一次 Op TELIC 之旅；之后被选为快速喷气机和武器作战评估组的龙卷风测试和评估飞行员。2008 年晋升为中队领队后，贝克被派往国防部主楼的设备能力（深度目标攻击），担任龙卷风需求经理。后来，在第 10 轮规划和随后的战略防御和安全审查期间，他被调到 SO1 当前平台的代理职位。2010 年，贝克重返前线飞行任务，担任英国皇家空军马勒姆基地 II 中队的飞行指挥官。加入中队后不久，他参与了以英国皇家空军马勒姆基地为基地的“风暴阴影”突袭利比亚的计划和执行。在担任最初一系列突袭的英国任务指挥官后，他与中队的其他成员一起前往意大利的焦亚德尔科莱。在“ELLAMY”行动期间，贝克执行了 40 多次任务，包括第一次白天飞往的黎波里的 COMAO 任务，他担任北约任务指挥官。在这次任务之后，贝克被选中参加高级指挥和参谋培训，并晋升为中校。2013 年，贝克被任命为国防部空军参谋部，负责制定未来的空中作战战略，为
NAVUSPPACTNAPLESINST 3710.2J N3 NAVSUPPACT ...
PSC 817 BOX 1 FPO AE 09622-0001 NAVUSPPACTNAPLESINST 3710.2J N3 NAVSUPPACT NAPLES INSTRUCTION 3710.2J 来自：美国指挥官意大利那不勒斯海军支援活动 主题：空中作业手册 参考：(a) NAVAIR 00-80T-124，CNIC 机场作业 NATOPS 手册 (b) NAVAIR 00-80T-114，NATOPS 空中交通管制手册 (c) CNAF 3710.7，NATOPS 一般飞行和作业指导 (d) OPNAVINST 4630.25D，政府航空运输资格 (e) NAVSUPPACTNAPLESINST 3750.2D，事故前计划 (f) 航空信息出版物 Capodichino (g) 那不勒斯 Capodichino 机场运营信函 2022 年 1 月 10 日 附件：(1) 空中运营手册 1.目的。颁布美国飞机运营的政策和程序指导。意大利那不勒斯海军支援活动 (NAVSUPPACT)。本指令已广泛修订，应完整阅读。2.取消。NAVSUPPACTNAPLESINST 3710.2H 3.适用性。NAVSUPPACT 那不勒斯飞机操作人员。4.范围。本手册是根据参考文献 (a) 至 (g)、海军作战部长发布的现行指令和指示、国际民用航空组织规则以及适用的东道国空中交通管制当局编写的。本指令的内容不得解释为取代或修改海军部、联邦航空管理局或更高当局发布的现有指令，也不免除飞行员在那不勒斯操作飞机时运用良好判断和谨慎的个人责任。5.管理。NAVSUPPACT 那不勒斯的空中作战官负责管理、维护和执行本手册的规定，并且必须在与飞机移动有关的所有事务中充当指挥官的直接代表。
国防部批准的承运人的事故/事件报告
致命或其他严重事故信息将转发给商业空运审查委员会 (CARB) 进行依据公法的审查，在这些情况下，总部 AMC/A3B 安全人员将要求提供更多信息。注意：由于随着更多事实的了解，事故和事故征候定义之间的事件分类可能会发生变化，因此承运人应将所有在认证运营中可能属于事故范围的事故告知总部 AMC/A3B。2. 军事包机/国防部承包任务当航空公司在执行军事包机任务或其他国防部承包任务时卷入 49 CFR 第 830 部分定义的事故或事故征候时，航空公司应以最快捷的方式将上述报告信息（第 1.a.-1.h 项）传送至伊利诺伊州斯科特空军基地的第 618 空中作战中心（加油机空运控制中心），电话为 (618) 229-0320。在下一个工作日内，还必须向以下两个机构发出额外通知：A. 总部 AMC/A3B，正常工作时间（通常为 0700-1600 CT，周一至周五），电话 (618) 229-4801 或 (618) 229-4343。如果没有答复/在非工作日，请将上述 1.a.-1.h. 段要求的信息通过电子邮件发送至以下地址：AMC.A3B.FlightMishapReport@us.af.mil。以及 B. 美国运输司令部 - 采购局 (USTRANSCOM-TCAQ)，伊利诺斯州斯科特空军基地，工作时间（通常为 0700-1600 CT，周一至周五），电话 (618) 817- 9590，工作时间外/周末，电话 (618) 402-2369。打电话后通过电子邮件向您指定的承包官员提供活动的相关详细信息。如果您的合同不是由 TCAQ 管理的，请向指定的承包机构发送通知，告知您特定的 USG 合同的条款。