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人的社会模型及其在航空中的应用
ARINICHEVA, Olga V. 1 LEBEDEVA, Natalia A. 2 MALISHEVSKII, Aleksei V. 3 摘要 本文包含基于模糊集合论的人的社会学特征的数学模型。所提出模型的实际应用侧重于评估必须以强制速度处理大量信息流的操作员（例如飞机飞行员或空中交通管制员）的专业能力。关键词：类型学、信息代谢、社会学、模糊集、社会学模型 摘要 本文包含基于模糊集理论的人的社会学特征的数学模型。所提出模型的实际应用侧重于评估必须以强制速度处理大量信息流的操作员（例如飞机飞行员或空中交通管制员）的专业能力。关键词：类型学、信息代谢、社会学、模糊集、社会学模型。
从单架飞机到社区：对空中的中立解释...
目前的空中交通复杂性指标是根据 ATM 不同管理层的利益来定义的。这些层级有不同的目标，实际上它们会竞争以最大化自己的目标，从而导致决策分散。这种分散性以及相互竞争的 KPA 需要透明和中立的空中交通信息来为可解释的行动铺平道路。在本文中，我们引入了单架飞机复杂性的概念，以确定每架飞机对空中交通整体复杂性的贡献。此外，我们描述了一种扩展此概念的方法，以定义复杂社区，即在特定空域中贡献大部分复杂性的相互依赖的飞机群。为了展示该方法，开发了一种可视化算法不同输出的工具。通过基于合成和真实历史流量的用例，我们首先表明该算法可用于形式化控制器决策以及指导控制器做出更好的决策。此外，我们研究如何使用所提供的信息来提高决策者对不同空域用户的透明度，这也有助于提高公平性和公正性。最后，进行敏感性分析，以系统地分析每个输入如何影响方法。
索引 太空中的第一个晶体管
晶体管技术于 1947 年在贝尔实验室发明，并于 1948 年 6 月公开发布，注定要成为早期太空飞行的基本支持组件。晶体管的关键性能特征包括极低功耗、坚固耐用、重量轻和使用寿命长，与太空飞行要求非常匹配，并支持了整个 20 世纪 50 年代至 70 年代航天器和导弹技术的快速发展。这种非凡技术组合的一个历史性例子是 1958 年 1 月成功发射了第一颗美国卫星“探险者 1 号”，它仅使用晶体管电子设备（没有真空管），并且表现超出预期，测量了辐射水平并返回了由此产生的科学数据，这为发现范艾伦辐射带奠定了基础。晶体管博物馆很高兴开设这个新部分，重点介绍晶体管技术对早期航天器和导弹的历史贡献。我们很快就会扩展此部分，所以请经常回来查看。
AstroPix：太空中的 CMOS 像素
费米大面积望远镜等太空伽马射线望远镜已使用单面硅条探测器以高分辨率测量入射伽马射线产生的带电粒子的位置。在康普顿区及以下的能量下，需要单个探测器内的二维位置信息。双面硅条探测器是一种选择；然而，这种技术难以制造，大阵列易受噪声影响。这项工作概述了单片 CMOS 有源像素硅传感器 AstroPix 的开发和实施，用于未来的伽马射线望远镜。基于卡尔斯鲁厄理工学院使用 HVCMOS 工艺设计的探测器，AstroPix 有可能保持中能伽马射线望远镜所需的高能量和角分辨率，同时通过 CMOS 芯片的双重检测和读出功能降低噪声。介绍了 AstroPix 的开发和测试状态以及未来望远镜的应用前景。
太空中的量子物理学 - Strathprints
a 德国图宾根埃伯哈德-卡尔斯大学理论物理研究所，72076 图宾根，德国 b 英国贝尔法斯特女王大学数学与物理学院原子、分子和光学物理理论中心，BT7 1NN，英国 c 意大利的里雅斯特大学物理系，Strada Costiera 11，34151 的里雅斯特，意大利 d 意大利国立核物理研究所，里雅斯特分院，Via Valerio 2，34127 的里雅斯特，意大利 e 马克斯普朗克光科学研究所，Staudtstraße 2，91058 埃尔朗根，德国 f 弗里德里希-亚历山大埃尔朗根-纽伦堡大学光学、信息和光子学研究所，Staudtstraße 7 B2，91058埃尔朗根，德国 g 意大利空间研究机构，马泰拉，意大利 h 帕拉茨基大学光学系，17. listopadu 50,772 07 奥洛穆茨，捷克共和国 i 物理学理论：现象信息量化，巴塞罗那自治大学物理学系，08193 贝拉特拉（巴塞罗那），西班牙 j 南安普顿大学物理与天文系，Highfield 校区，SO17 1BJ，英国 k 德国空气与空间飞行中心 e。 V. (DLR), 卫星测量和惯性传感器研究所 (SI), Vorlaufige Anschrift: DLR-SI, c/o Leibniz Universitàat Hannover, Callinstraße 36, 30167 Hannover l Institut fěur Quantenoptik, Leibniz Universitàat Hannover, Am Welfengarten 1, 30167 德国汉诺威 m 伦敦大学学院物理与天文学系，WC1E 6BT，英国 n SUPA 斯特拉斯克莱德大学物理系，英国格拉斯哥 o 空中客车防务与航天有限公司，Robert-Koch-Straße 1, 82024 Taufkirchen p 卢布尔雅那大学数学与物理学院，Jadranska ulica 19, 1000卢布尔雅那，斯洛文尼亚 q 量子光学和量子信息研究所，维也纳，奥地利 r ZARM，不来梅大学，Am Fallturm 2, 28359 Bremen，德国 s Deutsches Zentrum fùur Luft- und Raumfahrt e。 V. (DLR), 量子技术研究所 (QT), Söflinger Strasse 100, 89077 Ulm, 德国 t 马耳他大学物理系, Msida MSD 2080, Malta
太空中的真菌生物技术：为何以及如何实现？
人类太空探索设想的是长期太空飞行任务，其飞行距离远远超出近地轨道 (LEO)。然而，在长期载人飞行任务中维持必要的资源面临诸多挑战。目前，在国际空间站 (ISS) 上，宇航员通过补给任务获得资源。这些任务运输各种资源，如食物、航天器材料、医疗用品或科学实验。对于长期远距离任务，如 500 天的人类火星任务或月球殖民任务，地球和航天器之间的频繁交换是不可能的。此外，发射航天器时每公斤的成本约为 12,600 美元（Harper 等人，2016 年），这使得一次性携带所有所需补给不切实际。太空探索的成功需要能够独立于地球，尤其是在资源方面。理想的情况是
人机与未来驾驶舱和空中的交互...
摘要 航空系统的安全水平极高，事故非常罕见，大多数坠机事件都会成为头条新闻。航空旅行不断扩大，航班数量的增加将需要大幅提高安全水平，以确保飞机事故的发生率保持在较低水平。正在研究数字数据链路和高级软件辅助操作员等新技术，以适应旅行的增长，同时将安全性提高到所需的水平。因此，人为错误的发生和预防是新技术应用设计和验证的主要和高度优先的问题。我们将简要回顾航空业所谓的“自动化”的经验教训以及该行业面临的挑战。数据链接新技术应用的研究和实验。将讨论空中交通管理和驾驶舱自动化。重点在于人类与未来技术之间的互动质量，这些互动在可能的操作应用的真实模拟过程中得到观察和测量。人类操作员的行为可以通过更先进的测量设备进行研究和记录，这些设备能够在使用这些系统时实现客观的性能和工作量测量。本文将说明和讨论对比主观和客观测量技术在“前进方向”决策中的作用和重要性，以及设计和验证过程。最后，将强调一些谬论以及对未来工作的启示。
太空中的植物——Esteban Rossi-Hansberg
将产品和服务送到消费者可以轻松到达的地点需要做出复杂的决策，比如在何处设立工厂以及这些工厂应该有多大。工厂数量太少成本高昂，因为这会增加与消费者之间的距离。工厂数量太多则会导致控制范围过大和固定成本过高，而且工厂还会相互抢夺客户。在一个由许多需求和生产成本不同的本地市场组成的经济体中，了解这些权衡对不同特征的企业的影响是复杂的。也许因为这个问题很难解决，人们对如何组织生产这个基本问题的解决方案知之甚少。企业在空间上的排序不仅决定了企业的盈利能力，还决定了消费者剩余以及各个地点的特征。在本文中，我们研究了企业生产问题的这个核心组成部分，提供了一种大大简化它的方法，并将其含义与数据进行了对比。以星巴克为例，2019 年星巴克在全美各地经营着约 14,000 家门店。当然，并非所有星巴克的规模都相同，美国并非所有地点都有星巴克，并且同一地点相邻的星巴克门店之间的距离在不同空间也不同。简而言之，各个门店的布局在不同空间存在很大差异。这种变化自然与人口密度、工资和其他特征的空间分布有关。例如，图 1 显示了星巴克在三个市场的门店位置：新泽西州普林斯顿、弗吉尼亚州里士满和纽约市。显然，这些城市的门店数量以及门店之间的距离各不相同。即使在纽约市，在曼哈顿最密集的地区，门店数量也多得多，而门店之间的距离要短得多。门店位置决策的一般特征是什么？显然，密度很重要，但机构规模在空间上绝不是恒定的。纽约星巴克的平均工厂员工人数比里士满高出 23% 以上。随意的证据和内省可能表明，企业只是在最密集的市场销售，边际市场由企业的生产力决定。然而，仔细观察就会发现一个更微妙的模式。图 2 提供了一个简单的例子。沃尔格林和 Rite Aid 是药店
