鉴于 ONE-DYAS UK LIMITED 已根据《2020 年海上石油和天然气勘探、生产、卸载和储存(环境影响评估)条例》于 2023 年 4 月 3 日提出申请,且鉴于国务大臣已考虑该申请并确信该项目不太可能对环境产生重大影响;根据第 6 条赋予的权力,国务大臣特此指示,该项目的同意申请无需附有环境影响评估,前提是该项目按照筛选指示申请中的描述并按照所附附表中规定的条件进行。
增产措施将在下部(5.25 英寸 x 7 英寸)完井后进行,将由 14 - 18 个增产套管组成。压裂套管/阶段之间的下部完井环空隔离将由水泥组成。下部完井将使用工作管柱进行支撑剂压裂,以打开套管、泵送压裂、倒出下部完井内的任何支撑剂,然后关闭套管,然后再上移到下一阶段。在最后一个增产阶段之后,工作管柱将从井中拉出。将安装 5.25 英寸 x 4.25 英寸完井管柱,并配备可剪切扶正器,以定位(但不密封)下部完井衬管悬挂封隔器抛光井筒插座 (PBR)。此外,深置塞将与生产封隔器一起运行,以提供“A”环空隔离。完井设计包括永久井下压力表 (PDHG) 和井下安全阀 (DHSV)。将安装防喷器 (BOP) 和采油树以及井口阀门。
●出现了新车,人们尝试了OpenPilot端口,并遇到了新型的校验和,●在某个时候意识到这是SECOC,它使用了加密签名而不是校验和
参考:签名日期发件人:海军记录修正委员会主席致:海军部长主题:海军记录审查参考:(a) 10 USC § 1552 (b) USECDEF 备忘录,“关于公平、不公正或赦免裁定的军事退伍审查委员会和军事/海军记录修正委员会指南”,2018 年 7 月 25 日(威尔基备忘录)附件:(1) DD 表格 149 及附件(2) 案件摘要 1. 根据参考(a)的规定,主体,以下简称请愿人,向海军记录修正委员会(委员会)提交了附件(1),要求将其退伍从“不光荣”升级为“光荣”,并将其退伍叙述理由改为“秘书权限”。 2. 委员会由 组成,于 2023 年 6 月 2 日审查了请愿人的错误和不公正指控,并根据其规定确定应采取以下纠正措施。委员会审议的文件材料包括请愿人的申请及其提交的所有支持材料、请愿人海军记录的相关部分以及适用的法规、规章和政策,包括参考文献 (b)。3. 委员会审查了与请愿人的错误和不公正指控有关的所有记录事实,发现如下:
福特卡车和Iveco签名联合开发协议,新的重型卡车小屋都灵,意大利 /伊斯坦布尔,Türkiye,2025年3月11日。< / div>。< / div>福特卡车是福特·奥托桑(Ford Otosan)的重型商业品牌和Iveco Group N.V.(EXM:IVG)的品牌,该品牌设计,制造和推出轻,中型和重型商用车,今天宣布签署具有重约合的联合开发协议(JDA)的新机器人的设计和工程。本协议遵循两家公司于2024年3月14日宣布的独家谅解备忘录(MOU),将其转变为运营项目。JDA是一个合同的合同框架,用于共同开发新的重型卡车舱,以及适用的普通采购。两家公司都将在自己的设施中制造和组装机舱,自定义特定的造型设计概念,并在各自的品牌,福特卡车和Iveco下出售产品。新机舱将增强两个品牌的竞争力,并根据即将到来的欧盟直接视觉标准提供解决方案,并改善了碳排放量减少的空气动力学。重点将放在机舱舒适性,安全性,空气动力学和模块化上,同时优先考虑成本效益和与所有动力总成的完全兼容性。预计第一个小木屋将在2028年准备好生产。通过本协议,由于他们的共同努力,两家公司将获得具有最先进技术的新顶级模块化机舱家族,远优于先前计划的小屋,同时促进了大量节省的投资。当事方在JDA下共同支出的估计总支出为3.43亿欧元。在签署仪式上举行的是福特·奥托森(Ford Otosan)总经理Güvenözyurt;福特卡车副总裁Emrah Duman; Iveco集团首席执行官Olof Persson; Iveco集团卡车业务部总裁Luca SRA。Emrah Duman强调了福特卡车致力于工程创新并为重型商用车行业提供高质量的解决方案:“在福特卡车上,我们致力于推动卓越的工程界限。这项联合发展协议证明了我们设计和开发不仅符合行业不断发展的标准的尖端解决方案的能力。通过与Iveco联手,我们正在增强我们提供创新,高性能小屋的能力,这些小木屋将在安全,空气动力学和驾驶员舒适性方面树立新的基准,同时确保成本效率和监管合规性。”
福特卡车和Iveco签名联合开发协议,新的重型卡车小屋都灵,意大利 /伊斯坦布尔,Türkiye,2025年3月11日。< / div>。< / div>福特卡车是福特·奥托桑(Ford Otosan)的重型商业品牌和Iveco Group N.V.(EXM:IVG)的品牌,该品牌设计,制造和推出轻,中型和重型商用车,今天宣布签署具有重约合的联合开发协议(JDA)的新机器人的设计和工程。本协议遵循两家公司于2024年3月14日宣布的独家谅解备忘录(MOU),将其转变为运营项目。JDA是一个合同的合同框架,用于共同开发新的重型卡车舱,以及适用的普通采购。两家公司都将在自己的设施中制造和组装机舱,自定义特定的造型设计概念,并在各自的品牌,福特卡车和Iveco下出售产品。新机舱将增强两个品牌的竞争力,并根据即将到来的欧盟直接视觉标准提供解决方案,并改善了碳排放量减少的空气动力学。重点将放在机舱舒适性,安全性,空气动力学和模块化上,同时优先考虑成本效益和与所有动力总成的完全兼容性。预计第一个小木屋将在2028年准备好生产。通过本协议,由于他们的共同努力,两家公司将获得具有最先进技术的新顶级模块化机舱家族,远优于先前计划的小屋,同时促进了大量节省的投资。当事方在JDA下共同支出的估计总支出为3.43亿欧元。在签署仪式上举行的是福特·奥托森(Ford Otosan)总经理Güvenözyurt;福特卡车副总裁Emrah Duman; Iveco集团首席执行官Olof Persson; Iveco集团卡车业务部总裁Luca SRA。Emrah Duman强调了福特卡车致力于工程创新并为重型商用车行业提供高质量的解决方案:“在福特卡车上,我们致力于推动卓越的工程界限。这项联合发展协议证明了我们设计和开发不仅符合行业不断发展的标准的尖端解决方案的能力。通过与Iveco联手,我们正在增强我们提供创新,高性能小屋的能力,这些小木屋将在安全,空气动力学和驾驶员舒适性方面树立新的基准,同时确保成本效率和监管合规性。”
LRRK2致病变体的载体显示出一个温和的,1个帕金森氏病的解剖学上不同的大脑签名2 3 Kopal,Jakub 1,2; VO,Andrew 3; Tao,QIN 3,Simuni,Tanya 4; Chahine,Lana M. 5; Bzdok,4 Danilo 2,3,6*; Dagher,Alain 3,7* 5 1 1精神病学中心,心理健康与成瘾司,奥斯陆临床6医学研究所,奥斯陆大学,奥斯陆,奥斯陆大学,挪威7 2 2 2美国西北大学Feinberg医学院神经病学,美国12 IL,美国13 5 5 5 LRRK2基因变体是家族性和零星19帕金森氏病(PD)的主要遗传危险因素,为该疾病的机制和20种潜在疗法打开了无人看管的窗口。研究致病性变异在LRRK2基因对21大脑结构的影响是实现早期诊断和个性化治疗的关键步骤。22然而,尽管具有重要意义,但LRRK2基因型影响大脑结构的方式23仍未探索。在该领域的工作受到小样本量和队列组成的24个差异的困扰,这可能会掩盖临床25个亚组之间的真实区别。我们33进一步分析了脑脊液34和萎缩中骨骼α-核蛋白之间的关系。在这项研究中,我们通过结合显式26人口背景变化和模式匹配来克服如此重要的局限性。具体来说,我们27个利用了大量的641名参与者(包括364名具有PD诊断的参与者),以检查28种与LRRK2致病变体有关的MRI可检测性皮质萎缩模式,其中29名PD和非术中的人。LRRK2 PD患者表现出较轻的皮质30稀疏,在颞和枕骨31个区域中具有显着保存,表明神经变性的模式明显。非操纵LRRK2载体32没有明显的皮质萎缩,表明没有亚临床PD的结构迹象。我们发现那些有骨骼α-突触核蛋白的证据的人会经历35个明显的神经变性并增加皮质稀疏,可能会定义另外36个攻击性的PD亚型。我们的发现重点介绍了区分PD亚型的途径,37可以导致更具针对性的治疗方法以及对帕金森氏病进展的38个理解。39
Emmanuel Montassier,Georgios Kitsios,Josiah Radder,Quentin Le Bastard,Brendan Kelly等。急性呼吸衰竭和医院获得性肺炎中强大的气道微生物组特征。自然医学,2023,29(11),第2793-2804页。10.1038/S41591-023-02617-9。INSERM-04361358V2
此预印本版的版权持有人于2025年3月4日发布。 https://doi.org/10.1101/2025.03.02.641098 doi:Biorxiv Preprint