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World File Search System管制员
基于HERA-JANUS模型分析航空器事故中的管制员失误因素
探讨HERA-JANUS模型本身的有效性，以期为我国航空安全提供可能的帮助。本文根据此次空难的具体描述，通过人因失误类型分析、人因失误认知分析、相关因素分析等，确定了各环节管制员人因失误因素的类型及特点。最后进行总结得出结论，并提出切实可行的方法，以减少管制员人因失误，加强相关监管，促进航空事业安全高效发展。
空中交通管制员 | MilitaryNewbie.com
识别标准（海平面）气压和相关大气术语、其特征和影响。识别主要的云层形成和类型、其一般特征以及它们出现的高度。识别锋面的类型、影响、名称和特征。说明某些天气条件下控制器可能的操作考虑。识别为飞行员提供气象服务的活动以及用于分发气象信息的方法。使用标准代码和缩写解码气象数据。说明用于向飞行员传输气象信息的正确广播程序和措辞。从飞行员那里获取气象信息并将其转发给飞机和区域空中交通管制设施。识别并解释海军和国家气象局 (NWS) 发布的不同类型的预报、咨询和警告。
通用英语对于空中交通管制员的重要性...
对准，包括交替地从机身的燃料舱中全部或部分地生产燃料，同时在推进发动机的燃料消耗期间将燃料转移到输送舱。根据本发明，燃料从其他燃料舱（后电流平衡燃料舱除外）转移到燃料供应舱。它通过与消耗舱相邻的预消耗燃料舱沿着其后壁进行，并连续向输送泵的驱动器供电。在整个飞行过程中，当后平衡燃料舱中的燃料液位降低后，燃料从后平衡燃料舱直接转移到输送舱，发出从其他舱室生产燃料结束的信号。
管制员的人类表现和疲劳研究
辅助材料以一系列附录的形式呈现。具体而言，文献综述的范围扩大到民用和军用机组人员的疲劳研究，并介绍了研究结果。此外，还讨论了类似环境中的相关疲劳研究。这些环境包括安全监视、军事指挥和控制、过程控制和医疗实践。回顾了关于警觉性、认知和心理运动测量的基础研究。回顾了用于测量和分析疲劳风险的现有模型，并评估了民用和军用应用中的建模技术。讨论了类似环境中使用的短期疲劳对策和疲劳风险管理系统。回顾了疲劳的主观和客观测量，以及工作量、态势感知、无聊、单调、动机和压力。
空中交通管制员工作满意度分析
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空中交通管制员发展的行为标记
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海军区东南顶级空中交通管制员和……
2023 年 2 月 6 日至 17 日，子午线海军航空站将参加年度部队保护演习。2023 年城堡之盾-固体帷幕演习 (CSSC23) 由美国舰队部队司令部 (USFFC) 司令和海军设施司令部 (CNIC) 司令在美国大陆所有海军设施进行。城堡之盾演习在第一周进行，是 CNIC 领导的野外训练演习 (FTX) 部分。固体帷幕演习在接下来的一周进行，是由 USFFC 领导的指挥所演习 (CPX)。这种分为两部分的方法旨在提高海军安全部队的战备状态，并确保各司令部、其他军种和机构合作伙伴之间的无缝互操作性，以保护生命、设备和设施。CSSC23 是定期举行的演习，并不是为了应对任何特定威胁而举行的。已采取措施尽量减少对当地社区和正常基地运营的干扰，但有时演习可能会导致基地周边交通拥堵或基地进出延误。当地居民还可能看到或听到与演习相关的安全活动。已与当地执法部门和急救人员进行了提前协调。有关演习可能产生的影响的信息，请关注我们的社交媒体平台 www.facebook.com/nasmeridian 或 twitter @nasmeridianms。如需更多信息，请致电公共事务办公室 601-679-2602。
成功引导空中交通管制员的注意力
Ádám Szöllősi; Dóra Balló HungaroControl Zrt., Igló u.33-35, 1185 布达佩斯，匈牙利 摘要 — 让操作员的注意力集中在情况数据显示的正确位置是成功引导空中交通的关键因素之一。但是，当大屏幕上显示复杂且密集的交通状况时，这一点变得尤为困难。本文介绍了我们为空中交通管制员 (ATCO) 开发的原型注意力引导 (AG) 系统。该系统使用眼动追踪作为 ATCO 当前注意力的输入。针对特定的空中交通管制 (ATC) 事件（例如交接和冲突警报）实施了不同的注意力引导。对于这些事件，如果空中交通管制员没有注意到空中交通管制事件，则会在不同升级级别内逐步呈现不同的视觉提示。AG 系统在五名空中交通管制员的人机交互验证试验中进行了测试。选择模拟的匈牙利飞行中心空域作为测试案例。验证试验显示，配备 AG 功能的解决方案控制器工作位置 (CWP) 的结果令人鼓舞。与没有 AG 支持相比，ATCO 报告称，使用解决方案 CWP 的工作量更少，情况意识得到改善。还报告称，解决方案系统的接受度和信心都有所提高。ATCO 强烈感受到我们强大且交互流畅的注意力引导系统的大力支持，鼓励我们进一步开发原型以实现运营使用。
飞行员/管制员词汇表 - 联邦航空管理局
f. 仪表离场程序 (DP) 图表 - 旨在加快放行速度并促进起飞和航路操作之间的过渡。每个 DP 都以单独的图表形式呈现，可用于给定地理位置的一个或多个机场。g. 标准航站楼到达 (STAR) 图表 - 旨在加快空中交通管制到达程序并促进航路和仪表进近操作之间的过渡。每个 STAR 程序都以单独的图表形式呈现，可用于给定地理位置的一个或多个机场。h. 机场滑行图表 - 旨在加快机场地面交通的高效和安全流动。这些图表以官方机场名称标识；例如，罗纳德·里根华盛顿国家机场。（参见 ICAO 术语航空图表。）
探索空中交通管制员疲劳风险名册...
疲劳有复杂的心理和生理因素，包括睡眠不足、昼夜节律紊乱、感知工作量、延长值班时间、临床睡眠病理学、社会心理方面、环境因素和轮班表。疲劳会对人类表现产生负面影响，并可能导致产出不足和安全失误（Gaydos、Curry 和 Bushby，2013 年；Huey 和 Wickens，1993 年）。疲劳会损害各种心理运动技能和认知功能，而这些技能和功能对于人类在航空业（Caldwell 等人，2009 年）和其他高后果行业（Paltrinieri、Dechy、Salzano、Wardman 和 Cozzani，2012 年）的表现至关重要。因此，减轻疲劳影响的策略主要集中在监管和科学方法上，这些方法限制了工作时间，以防止在航空、医疗和制造业领域工作的人长期困倦（Balkin、Horrey、Graeber、Czeisler 和 Dinges，2011 年）。