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实施计划草案 | 苏格兰交通局
交通运输连续第八年成为苏格兰温室气体排放总量的最大贡献部门，占 2022 年苏格兰总排放量的 31.7% 左右，其中公路运输约占交通排放的 70%。未来十年，电动汽车将在我们减少排放和应对气候变化的宏伟目标中发挥关键作用。电动汽车和货车将成为苏格兰及其他地区人员、货物和服务流动的关键。我们需要确保苏格兰所有地区都能从这一转变中受益，确保没有人和任何地区被落下。苏格兰已经在英国的公共电动汽车充电方面处于领先地位。按人均人口计算，苏格兰的公共电动汽车充电点数量比英国除伦敦以外的任何其他地区都多，快速公共电动汽车充电点数量也比英国任何其他地区都多。2024 年 11 月，苏格兰实现了 6,000 个公共电动汽车充电点的目标——比 2026 年的最后期限提前了两年。这一目标是通过公共资金和增加私营部门投资相结合实现的。如果我们要实现到 2030 年新增约 24,000 个公共电动汽车充电点的承诺，我们现在需要走得更快、更远。该计划阐述了我们将如何实施 2023 年 6 月发布的公共充电网络愿景，并阐述了我们将如何实现这一目标。特别是，它旨在指导对发展苏格兰公共充电网络至关重要的关键利益相关者。其中包括商业运营商。他们需要知道苏格兰对商业开放，我们希望他们选择在苏格兰投资。我们已经看到私人对公共电动汽车充电基础设施的投资水平显著增长，这些基础设施对于支持向净零运输过渡至关重要。本实施计划草案概述了私营部门将如何发挥主导作用，列出了实现我们愿景目标所需的行动，即为苏格兰提供一个设计精良、可访问、全面、便捷的公共充电网络，供所有人使用。
人工智能与就业歧视
人工智能在职场上的潜在用途和好处数不胜数。支持者认为，人工智能加快了招聘流程，消除了人为的偏见和主观性。4 如果人工智能设计精良、部署得当，它可以帮助员工找到最有价值的工作，并为公司匹配最有价值、最有效率的员工。5 支持者进一步认为，人工智能系统比人类招聘人员更高效、更彻底。此外，人工智能还可以通过消除非法歧视，从而促进职场的多样性、机会平等、无障碍和包容性，丰富公司的价值观和文化。6 研究一直表明，用于就业决策的人工智能工具通常可以带来更大的招聘多样性、公正的晋升决策，并通过及早发现工作不满情绪来更好地留住员工。 7 外骨骼套装和机械臂等可穿戴技术已经能够减轻残疾的影响，从而拓宽残疾工人的就业机会 (2018 年 7 月 19 日，上午 6:00)，https://www.chicagotribune.com/business/ct-biz-arti- ficial-intelligence-hiring-20180719-story.html（注意到广泛使用网络爬虫来分析大量数据以识别未积极求职的候选人）。 3 Keith E. Sonderling，机器人关心你的公民权利吗？ , C HI. T RIB.，https://digitaledition.chicagotribune.com/infinity/arti- cle_share.aspx?guid=285d3467-3dbe-49b1-810e-014aefee1a3e（最后访问时间为 2022 年 9 月 1 日）；另请参阅 Joe McKendrick，《过去 18 个月人工智能采用率飙升》，H ARV.B US.R EV.（2021 年 9 月 27 日），https://hbr.org/2021/09/ai-adoption-skyrocketed-over-the-last-18-months。4 参见 Elejalde-Ruiz，上文注 2（解释人工智能可以通过掩盖姓名和其他信息来减少或消除偏见）。5 Keith E. Sonderling，《人力分析如何防止算法偏见》，I NT'LA SS'N FOR H UM.R ES.INFO。 M GMT .，https://www.ihrim.org/2021/12/how-people-analytics-can-prevent-algorithmic-bias-by-commissioner-keith-e-sonder-ling/（上次访问时间为 2022 年 9 月 1 日）。6 参见 Kimberly A. Houser，《人工智能能否解决科技行业的多样性问题？减轻就业决策中的噪音和偏见》，22 S TAN. T ECH. L. R EV. 290, 351 (2019)。7 同上。
空置房屋战略 2022-2025
简介 1.1 本战略旨在让人们了解房屋空置的原因、某个地区空置房屋造成的问题以及空置房屋业主可以获得哪些建议和帮助。该战略还阐述了委员会如何优先分配资源，以最有效的方式重新利用空置房屋，并在适当的情况下利用现有权力重新利用空置房屋。 1.2 制定空置房屋战略有许多好处，包括帮助满足什罗普郡各地的住房需求，防止反社会行为、犯罪和围绕空置房屋的犯罪恐惧，并支持我们商业街和城镇中心的改造。 1.3 2020-25 年住房战略的愿景是：所有房屋都是设计精良、质量上乘的体面房屋，这将保护什罗普郡独特的城市和乡村环境，并确保它成为一个宜居之地。所有什罗普郡居民都能获得“合适的地方合适的房屋”，以支持和促进他们一生的健康和福祉。 1.4 住房战略的一个重要目标是充分利用现有资产，将空置房屋重新用作住宅，以满足住房需求。 1.5 为了使住房市场正常运转，并且由于维修、遗嘱认证或人们接受护理等问题，空置房屋总是会存在的。 如图 1 所示，2021 年 10 月，什罗普郡议会地区登记的空置住宅数量为 3,979 套，占住宅存量的 2.7%，略高于英格兰空置住宅的比例 2.6%。 1.6 中央政府将空置超过六个月的住宅空置住宅归类为长期空置住宅。 如图 1 所示，2021 年 10 月，什罗普郡有 1,444 套住宅空置超过六个月。这相当于住宅存量的 1% 以下，与英格兰平均水平一致。 1.7 2022 年 4 月，什罗普郡有 1,475 套住房（占住房存量的 0.9%）空置了六个月以上，其中 572 套（占住房存量的 0.4%）空置了两年以上。这些住房中近 90% 为私人所有，分散在整个郡，而不是集中在特定地区。
与编程有关的影响研究法案...
1.当前的军队模式受到法国国防力量近几十年来持续大幅下滑的影响，导致能力差距的出现，削弱了其应对多元化威胁的能力。装备现代化日积月累、兵力下降、保障削弱，军队作战能力下降。同时，最近交战的持续时间、战区内和战区间的拉长、战斗的严酷性以及由此产生的消耗已经超出了预期地消耗了装备的潜力。2.该法案是战略审查的延续，共和国总统于 2017 年 10 月批准了战略审查的结论，并回顾了法国和欧洲正面临着多样化和可持续的严重威胁。恐怖主义风险持续存在、强权政治卷土重来、国际秩序弱化，战略环境不稳定不确定。我们的军队将不得不面对更严峻的冲突和装备更精良的对手。面对这些威胁，必须保持我们的战略自主权，同时通过更强大的欧洲防御来建设欧盟的战略自主权。在此背景下，2019-2025年军事规划法有双重目标：一方面立即为军队提供持续履行使命的手段，另一方面为法国明天的防御做好准备手，“别处”。它源自 2013 年 12 月 18 日第 2013-1168 号法律，涉及 2014 年至 2019 年军事规划，包含有关国防和国家安全的各种规定，并于 2015 年更新并继续其承诺。虽然上述 2013 年 12 月 18 日法律的可持续性取决于投票时是否符合结构性财务假设，包括实现特殊资源，但 2019 年 -2025 年的军事规划法案减少了其军事资源完全根据预算拨款来规划，从而消除了这些不确定性。它还在接近最近期间记录的承诺数额的基础上增加了外部业务和内部任务的经费。如果与特殊资源（在2015年7月更新军事规划法期间大部分被预算资源取代）、工业重新谈判和“阵风”出口相关的假设得到验证，则对外行动的强化以及自 2015 年以来在国家领土上发生的恐怖袭击导致 2016 年 4 月做出了结构性决定防御工具：缓解人员减少的影响，增加用于维持作战状态的资源以及
古吉拉特语-英语学习词典 Babu Suthar
简介 古吉拉特语是富人的贫穷语言。这种语言没有科学编写的语法书。它所拥有的任何语法书都主要是教学用的。它也没有编写精良的词典。有一些，单语的和双语的，但其中许多都是印象派的和过时的。这种语言分为许多社会和地理方言，但其中只有极少数被探索过。许多方言仍在等待记录。它吸引了许多语言学家，但他们对语言、说话者和作家的影响微不足道。古吉拉特人无处不在，古吉拉特语也是如此；但古吉拉特语很少被系统地教授。古吉拉特侨民的孩子从父母或主要由印度教寺庙开设的古吉拉特语课程中学习一些古吉拉特语。也没有写得很好的教材。有些人创作了一些材料，但其中很多都缺乏专业性。此外，它在语法或语用学或两者方面也有缺陷。这是不幸的。为了部分（如果不是全部）克服这种情况，宾夕法尼亚大学南亚区域研究系发挥了领导作用。他们鼓励设计教学材料，我们根据该材料创作了三本教科书：古吉拉特语读本 1、2 和 3。读本 1 专门介绍书写系统，而读本 2 专门介绍书面对话。《读者 3》是伊索寓言的古吉拉特语集。这本词典是该项目的一部分，但由华盛顿特区的 Nirman 基金会资助。这可能是第一本为将古吉拉特语作为第二语言学习的初学者编写的词典。这也是第一本提供国际音标中核心词音标的古吉拉特语词典。此外，它也是第一本提供每个核心词的字形音标的词典。这本词典肯定会帮助学习者学习口语和书面古吉拉特语之间的差异。我感谢 Nirman 基金会。如果没有他们的支持，这个梦想将无法实现。我还要感谢 Bhikhu Parekh 教授和 Chandrakant Shrof 博士对这个项目的个人兴趣。我不能忘记教授。这本词典是他支持的第三个项目。宾夕法尼亚大学南亚地区研究系前主任 Guy Welbon 强调了编写教学材料的必要性并支持所有项目。我还要感谢南亚系主任 Michael W. Meister 教授鼓励我完成这项工作。最后，我要感谢宾夕法尼亚大学语言学系的 Buckley 教授和前任 Bharti Modi 博士。语言学系主任，M.S.巴罗达大学为我提供有关编纂词典的各种问题的指导。Babu Suthar 2003 年 6 月 29 日，星期日
Bassetlaw本地计划2020-2038 2024年5月29日
前言Bassetlaw Local Plan 2020-2038在2024年5月29日采用。它代表了该地区的重要里程碑。我们对巴塞特劳（Bassetlaw）雄心勃勃，当地计划反映了这一愿望 - 我们有信心它将继续为城镇中的当地人，我们的农村定居点和我们的农村带来更多的投资，就业和机会，以帮助该地区继续以自然而管理的方式增长和繁荣，但要繁荣到2038年。采用本地计划意味着我们可以满足社区的愿望：更多，薪水更好，更高的工作；优质住房和当地服务；更安全的地方；充满活力的城镇中心；在保护独特的建筑和自然环境的同时，这使Bassetlaw如此特别。该地方计划构成了理事会法定发展计划的一部分，并将通过指导发展何处以及如何发展来帮助塑造该地区的未来。重要的是，它为新的住所和工作提供了土地 - 通过这样做，该计划有助于确保在适当的地方建立开发，以满足我们社区的需求，并得到正确类型的新基础设施的支持，包括教育，健康和运输，以及为首次购买者，老年人，老年人和经济可观的住房提供专业家园。该计划的政策将直到2038年才能管理和指导新的增长，从而鼓励和实现我们渴望看到的可持续，设计精良和高质量的新发展。本地计划的采用为理事会提供了根据详细的当地证据制定决策的最新和强大的计划政策框架。它还加强了该地区重要的开放空间，野生动植物地点和遗产的方法，有助于管理洪水风险和气候变化的影响，并介绍创新的和本地独特的政策，为创造健康，绿色和可访问的地方创造的高级标准，以创造我们可以为我们创造的社区类型，并在未来的社区中仍然有吸引力。该计划是通过多年来与许多主要利益相关者在内的广泛参与制定的，包括当地居民，企业和基础设施合作伙伴。我想借此机会感谢为当地计划过程做出贡献并在制定和塑造该计划方面发挥作用的每个人，以确保独立计划检查员在考试中充分而适当地考虑所有计划事项。因此，我们现在制定了一个本地计划，该计划将满足我们的愿望，我们期待与社区和其他利益相关者合作，以确保Bassetlaw的光明而繁荣的未来。议员朱莉·利（Julie Leigh）投资组合持有人的身份和地点
2023 财年预算 - 国防部副部长（审计长）
北大西洋公约组织 (NATO) 是由 30 个主权国家组成的防御联盟。北约的最大责任是保护和保卫盟国的领土和人民免受攻击。北约仍然是强大集体防御的基础，也是盟国之间进行安全磋商和决策的重要跨大西洋论坛。北约面临着危险、不可预测和不稳定的安全环境，来自各个战略方向的挑战和威胁持续存在。在近年来的北约峰会上，国家元首和政府首脑 (HOSG) 认识到，北约正处于其国家和人民安全的决定性时刻，必须准备好迅速而坚定地应对新的安全挑战。俄罗斯最近以及过去几年的侵略行动越来越多地包括威胁和使用武力来实现政治目标。中国的掠夺性经济政策和其他行动对北约构成挑战，同时也破坏了欧洲-大西洋安全以及更广泛的基于规则的国际秩序。与此同时，网络威胁和混合威胁等新威胁正从许多可能的来源不断增加。不稳定和持续的危机，特别是中东和北非地区的危机，可能为恐怖主义威胁提供温床，并加剧非正常移民和人口贩运的挑战。气候变化已被认为是威胁倍增器。自 2014 年以来，北约在加强态势和履行北约秘书长在峰会上做出的承诺方面取得了长足进展。在 2014 年威尔士峰会上，北约批准了《战备行动计划》（RAP），其中包括解决持续保证需求和调整北约军事态势的措施，旨在使北约部队反应更快、训练有素、装备更精良。在 2016 年华沙峰会上，北约对 RAP 的实施表示欢迎，并同意采取进一步措施，通过扩大基础设施来支持增援部队，加强北约在周边地区的前沿存在。北约在 2018 年布鲁塞尔峰会上推出了北约战备倡议 (NRI)。NRI 的目的是在整个北约范围内重塑战备文化，特别是提供额外的 30 艘主要海军战斗人员、30 个重型或中型机动营和 30 个动能空军中队，准备在 30 天或更短的时间内投入战斗，以进一步增强北约现有的快速反应能力。在 2020 年国防部长会议上，北约进一步概述了
![PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助](/simg/0\0c8b4eda4fc8ae024a47f4fd15f050b785d51a52.webp)
PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助
PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助
转录组状态在癌症中的定义和应用
摘要癌症的分类已经在数千年中演变而成，几个世纪的工作为现代癌症分类奠定了基础，随着我们对癌症生物学的理解，随着技术，工具和框架的改进，这种分类的发展继续发展。本文通过整合单细胞转录组方法来探索癌症的分子复杂性和肿瘤内异质性（ITH），建立在癌症分类的历史遗产上。通过定义和分析三种侵袭性癌症类型的多种转录态（GB），三个阴性乳腺癌（TNBC）（TNBC）和弥漫性中线胶质瘤（DMG） - 这项工作可提供更精良和精确的透镜，从而使象征性的策略更加精确。使用高分辨率的单细胞RNA测序（SCRNA-SEQ），空间分辨的转录组学（SRT）和患者衍生的类器官模型，我们确定了塑造肿瘤进展，耐药性和患者结果的不同元图。从DMG开始，我们使用空间转录组学来映射肿瘤特异性表型，发现与肿瘤微环境相互作用的新型神经干细胞样种群。由关键祖细胞标记定义的这种表型表现出可塑性，可能导致DMG对治疗的抗性。通过研究DMG微环境中的非恶性细胞，我们提出特定的细胞类型支持肿瘤生长和进化，强调潜在的治疗干预措施。然后，我们将SCRNA-SEQ应用于GB，揭示了多个元图的存在，包括与茎状特性，侵袭和免疫逃避相关的元图。这些元图提供了有关GB细胞如何根据其微环境适应和进化的见解，从而发现了这种高度抗性癌症的潜在治疗靶标。在TNBC中，我们通过整合来自患者活检的单细胞数据库来开发全面的TNBC-MAP，从而确定了九个核心恶性元图。这些元图涵盖了生物学过程，例如免疫调节，上皮到间质转变（EMT）和血管生成模仿。通过将这些元图与患者存活相关联，我们确定了分子活性的不同模式，可以指导TNBC的更个性化和有效的治疗方法的发展。在这些研究中，我们评估了元数据分析剖析癌症异质性的能力，从而更深入地了解驱动肿瘤进展的功能状态。此知识可以识别患者特定的分子特征，为精确医学方法铺平了道路。本论文为基于元图的癌症诊断奠定了基础，并为未来的多摩尼克精度医学策略整合奠定了基础，该策略以特定的癌细胞状态为目标，最终改善了患者的结果。
电动汽车技术的进步及其对工程学科的影响
全球运输部门正经历着向可持续和节能替代方案的变革性转变，这是由于对环境污染，耗尽化石燃料储量的担忧以及减少温室气体排放的迫切需要。在这种情况下，电动汽车（EV）已成为一种有前途的解决方案，提供了更清洁，更有效的移动性选择。在各种类别的电动汽车中，电动摩托车通过结合能源效率，成本效益和降低碳足迹来彻底改变城市通勤的潜力，因此受到了极大的关注。与他们的内燃机（ICE）对应物不同，电动摩托车消除了直接排放，减少噪声污染并需要降低维护，这使其成为个人骑手和基于车队的应用程序的吸引人替代品。但是，电动摩托车的开发提出了需要多学科方法的几项工程挑战。设计精良的电摩托车必须平衡各种因素，包括底盘几何优化，结构完整性，空气动力学效率，动力总成性能和热管理。选择合适的材料，例如轻质铝合金，对于保持最佳的强度与重量比至关重要，同时确保安全性和耐用性。此外，电池技术和能源存储系统的进步在扩展范围和提高电动摩托车的整体效率方面起着关键作用。动力总成的效率决定了车辆的加速度，最高速度和整体范围。电动摩托车设计的关键方面是动力总成配置，其中包括电动机，电池组，电动机控制器和变速箱系统。此外，电池管理系统（BMS）对于监视和调节电池健康，确保安全充电和排放周期以及防止潜在危害（例如过电压或热失控）至关重要。必须仔细实施热模拟和散热策略，以维持电池组和电机的最佳操作条件，从而提高性能和寿命。除了性能优化外，安全性仍然是电动摩托车设计的根本关注点。高级安全功能，包括绝缘监控设备（IMD），再生制动系统和电子稳定性控制，有助于提高骑手安全性和车辆的可靠性。使用有限元分析（FEA）的结构分析用于评估不同负载条件下底盘和Swingarm的机械强度，从而确保耐用性和耐磨性。此外，悬架设置和轮胎选择在增强骑行舒适性，可操作性和整体稳定性方面起着至关重要的作用。本研究论文旨在提供有关电动摩托车原型的设计，模拟和优化的全面研究。该研究涵盖了关键方面，例如底盘开发，动力总成计算，电池管理和安全系统。计算建模和实验验证用于分析设计参数对车辆性能的影响，从而确保效率，安全性和可持续性之间的最佳平衡。通过整合创新的工程解决方案并利用新兴技术，这项研究有助于电动摩托车开发的发展，为城市运输方面的更绿色，更可持续的未来铺平了道路。