XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System系统集成
可变弯度系统集成和操作...
机翼（A = 16°）： 面积.............................................................. 623.2ft2 纵横比.............................................................. 5.6 锥度比.............................................................. 0.636 翼展.............................................................. 59.07ft MAC.............................................................. 10.9ft MAC 前缘............................................. 机身站 471.276 翼型............................................. 波音先进跨音速翼型 扫掠范围.................................................... 16 至 58° 厚度比： BL 93.................................................... 9.7% BL 321.9，尖端............................................. 5.44% 入射角： 夹具，跨度站 124.................................................... -3.15 °
直升机/武器系统集成 - DTIC
直升机作为一种武器系统，服役时间已快有半个世纪了。旋翼机在二战后开始出现，主要用作观察平台和搜救车辆，如今已发展成为现代战争场景中的主角。在海战中，直升机是特遣部队不可或缺的一部分，能够向地面和水下目标发射毁灭性的火力。在空地战中，技术使直升机成为坦克杀手、部队运输和夜间观察平台。最后，在最不可能出现的空对空作战领域，现代武器已经证明直升机甚至可以有效对抗高性能战术飞机。
能源系统集成：对公共政策的影响
能源系统集成 (ESI) 是一种新兴范式，是欧盟能源辩论的中心。ESI 从整体上看待电力、天然气和热力部门，以提供清洁、可靠和负担得起的能源系统。通过识别和利用部门内部和部门之间的协同作用，ESI 旨在提高能源系统的灵活性，最大限度地整合可再生能源和分布式发电，并减少对环境的影响。虽然已经从技术角度研究了 ESI 支持技术，但 ESI 的经济、监管和政策层面尚未分析。本文以多步骤的方式讨论了 ESI。我们首先关注 ESI 支持技术的经济性。我们简要讨论了欧盟国家监管机构如何激励这些技术的采用。我们确定了 ESI 的主要经济和政策障碍，并提出了克服这些障碍的政策解决方案。我们得出的结论是，欧盟目前的监管框架无法刺激足够的 ESI 投资，只有通过适当的激励设计才能实现 ESI 范式。
越来越多自主系统的人类系统集成
观察阶段，并将允许人为因素专家和人类操作员对观察的评论。录音可用于进行自我对照。观察和访谈使得可以详细描述所执行的任务，所涉及的参与者，工具以及时间和地理方面以及可能的干扰。
电子动力系统集成研讨会
电力系统运营商（TSO和DSO）和计划者开发人员的开发人员为基础设施的可再生能源行业利益相关者和学术专业人士的政策以及电动汽车的监管机构制造商以及收费设备的传输和分销网格操作员
人类系统集成-生物航天学 - 证书
人类系统集成 - 生物航天学的研究生证书将培养工程、人体生理学和医学领域的专业人士，以有效应对民用和商业载人航天日益增长的挑战。参与者将接触到太空操作、人为因素和绩效、航天生理学、经典生物航天学、定量风险分析、系统设计和过去 60 年载人航天的历史教训等课程。课程以同步和异步远程学习的方式提供，为在职专业人士提供灵活的时间安排。随着太空探索和商业计划继续呈指数级增长，该计划是根据航空航天业的外部社区需求而开发的。
在工业 4.0 背景下，开发一个框架将移动机械手作为信息物理系统集成到现有的生产系统中
HAL 是一个多学科开放存取档案库，用于存放和传播科学研究文献，无论这些文献是否已出版。这些文献可能来自法国或国外的教学和研究机构，也可能来自公共或私人研究中心。
亚音单一AFT引擎（SUSAN）系统集成分析与未来飞机尺寸工具（FAST）
NASA提出了亚音速单尾电动发动机概念（SUSAN），以满足对电气化飞机设计的不断增长的需求，这有可能将CO 2排放量减少50％并限制航空的环境影响。苏珊的推进系统由一台涡轮扇发动机和16个分布式电动推进器组成。它被设计为一种商业运输，可容纳180名乘客有效载荷，载有2,500海里，同时以0.785的马赫和37,000英尺的速度巡航Susan的设计包括多种高级技术，例如具有边界层摄入，分布式电气推进系统的单个AFT发动机，以及几个州立电动电动子系统。本文整合了在单个建模和仿真环境中为苏珊开发的各种技术和方法。Susan是使用密歇根大学开发的未来飞机尺寸工具（快速）建模的。使用飞机规格和从文献中收集的设计任务概况，快速评估Susan及其集成技术的系统级别的可行性和性能。引入了其他推进系统和BLI模型，以将Susan的先进技术纳入其设计中。由此产生的Susan型号的MTOW为189,394 lbm，OEW为117,460 lbm，设计任务为30,701 lbm的预测块燃料燃烧。Susan模型的高升力比为20.49，鼓励进一步研究这些高级技术如何降低对控制表面尺寸的依赖并提高飞机总体上的效率。快速预测AFT发动机0.4372 lbm/（LBF·HR）的巡航TSFC，其中包括BLI技术的效果。
混合储能系统集成到...
抽象背景：波能代表了最有希望的可再生能源之一，因为其理论上的巨大潜力。然而，由于波能的高度随机性质，如今网格连接系统的电气合规性是一个很好的问题。方法：在本文中，由锂离子电池和飞轮组成的混合储能系统（HESS）耦合到以网格连接模式运行的波能转换器（WEC）。该研究是使用与位于欧洲海岸的三个不同地点有关的实际年度波动概况进行的。同时扰动随机近似（SPSA）原理是在波能量转换系统中作为HESS的实时功率管理策略实现的。结果：获得的结果证明了拟议的HESS和SPSA功率管理与WEC的实施是如何在共同耦合（PCC）的同时降低80％以上的功率振荡的，同时证明了在所研究的站点上开发的管理策略的鲁棒性。此外，由于HESS整合而导致的平均能量罚款略高于5％，并且相对于飞轮征求力，电池招标降低了64％以上，这有助于延长其寿命。结论：可再生生成系统中的HESS整合使WEC生产最大化，同时平滑PCC的功率。具体来说，飞轮击hess以及实施的电源管理策略可以提供出色的