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World File Search System结冰
初始适航性 - 大型飞机 CS-25 – 修订 26
目录（总体布局） CS-25 大型飞机 序言手册 1 — 认证规范 子部分 A — 总则 子部分 B — 飞行 子部分 C — 结构 子部分 D — 设计和建造 子部分 E — 动力装置 子部分 F — 设备 子部分 G — 操作限制和信息 子部分 H — 电气线路互连系统 子部分 J — 辅助动力装置安装 附录 A 附录 C 附录 D 附录 F 附录 H — 持续适航说明 附录 I — 自动起飞推力控制系统（ATTCS） 附录 J — 应急演示 附录 K — 交互系统和结构 附录 L 附录 M — 降低燃油箱可燃性的方法 附录 N — 燃油箱可燃性暴露 附录 O — 过冷大滴结冰条件 附录 P — 混合相和冰晶结冰包层（深对流云） 附录 Q — 批准陡峭进近着陆（SAL）能力的附加适航要求 附录 R — HIRF 环境和设备 HIRF 测试水平 附录 S — 非商业运营飞机和低载客量飞机的适航要求 手册 2 – 可接受的合规方式 (AMC) 简介 AMC – 子部分 B AMC – 子部分 C AMC – 子部分 D AMC – 子部分 E AMC – 子部分 F AMC – 子部分 G
空中航行 (91 - 新加坡民航局
22. 运行控制 23. 飞行计划 24. 飞行准备 25. ATS 飞行计划 26. 在结冰条件下运行——地面程序 27. 在结冰条件下运行——飞行程序 28. 运行设施 29. 机场和着陆场的使用 30. 使用认证机场的要求 31. 一般机场运行最低标准 32. 机场运行最低标准——一般要求 33. 机场运行最低标准——外国运营商在新加坡开展的商业航空运输运营 34. 噪音消减程序 35. 备用机场——一般要求 36. 目的地备用机场 37. 燃油和滑油要求——飞机 38. 燃油和滑油要求——直升机 39. 飞行中燃油管理 40. 检查单 41. 使用机载防撞系统 II（ACAS II） 42. 机组人员在站 43. 氧气的使用44. 飞行机组通讯 45. 加油作业 46. 燃油泄漏 47. 旅程日志 48. 报告天气和危险情况 48A. 报告跑道制动不理想情况 49. 报告事故、事故征候和事件 50. 报告应报告的安全事项的义务 51. 座位占用和佩戴安全带 52. 熟悉操作限制和应急设备 53. 滑翔机牵引 54. 人员和物品的牵引、接送和升起
CS-25 修正案 25 - EASA
目录（总体布局） CS-25 大型飞机序言手册 1 — 认证规范子部分 A — 总则子部分 B — 飞行子部分 C — 结构子部分 D — 设计和构造子部分 E — 动力装置子部分 F — 设备子部分 G — 操作限制和信息子部分 H — 电气线路互连系统子部分 J — 辅助动力装置安装附录 A附录 C附录 D附录 F附录 H — 持续适航说明附录 I — 自动起飞推力控制系统（ATTCS）附录 J — 紧急演示附录 K — 交互系统和结构 附录 L 附录 M — 降低燃油箱可燃性的方法 附录 N — 燃油箱可燃性暴露 附录 O — 过冷大滴结冰条件 附录 P — 混合相和冰晶结冰包层（深对流云） 附录 Q — 批准陡峭进近着陆（SAL）能力的附加适航要求 附录 R — HIRF 环境和设备 HIRF 测试水平 附录 S — 非商业运营飞机和低载客量飞机的适航要求 手册 2 – 可接受的合规方式 (AMC) 简介 AMC – 子部分 B AMC – 子部分 C AMC – 子部分 D AMC – 子部分 E AMC – 子部分 F AMC – 子部分 G
CS-25 修正案 19 - EASA
目录（总体布局） CS-25 大型飞机 序言手册 1 — 认证规范 子部分 A — 总则 子部分 B — 飞行 子部分 C — 结构 子部分 D — 设计和建造 子部分 E — 动力装置 子部分 F — 设备 子部分 G — 操作限制和信息 子部分 H — 电气线路互连系统 子部分 J — 辅助动力装置安装 附录 A 附录 C 附录 D 附录 F 附录 H — 持续适航说明 附录 I — 自动起飞推力控制系统（ATTCS） 附录 J — 应急演示 附录 K — 交互系统和结构 附录 L 附录 M — 降低燃油箱可燃性的方法 附录 N — 燃油箱可燃性暴露 附录 O — 过冷大滴结冰条件 附录 P — 混合相和冰晶结冰包层（深对流云） 附录 Q — 批准陡峭进近着陆（SAL）能力的附加适航要求 附录 R — HIRF 环境和设备 HIRF 测试水平 附录 S — 非商业运营飞机和低载客量飞机的适航要求 手册 2 – 可接受的合规方式 (AMC) 简介 AMC – 子部分 B AMC – 子部分 C AMC – 子部分 D AMC – 子部分 E AMC – 子部分 F AMC – 子部分 G
2024-模块化冰储能PTA
每个存储单元包含 192 个水胶囊，它们可以结冰和解冻，从而储存和释放热能。释放热能的同时，建筑物也得到了冷却。模块化冰能存储系统在非高峰时段或可再生能源过剩时充电，并在高需求时放电。这种抵消可以减轻电网压力并降低成本。模块化设计具有灵活性。单元可以堆叠并放置在未使用的空间中，包括地下室、平铺在屋顶上或沿着墙壁和停车场的周边。
John Menzies plc 2021 年年度报告和账目
我们提供机翼上方和下方的一线机场服务，确保乘客和飞机高效准时地完成旅程。我们的服务包括在值机和行李托运处迎接和服务乘客、分拣、装卸行李、坡道处理服务、在结冰条件下为飞机除冰以及清洁机舱以准备下一班航班。每一次乘客旅程都可能与 Menzies 有多次可见和不可见的互动，我们始终尽最大努力提供安全可靠的服务和世界一流的乘客体验。
飞行员航空知识手册 (25B)
固定螺距螺旋桨 ..................................................7-5 可调螺距螺旋桨 ..................................................7-6 活塞发动机飞机的螺旋桨超速 ........................................7-7 感应系统 ..................................................................7-7 化油器系统 ..................................................................7-8 混合控制 ..................................................................7-9 化油器结冰 ..................................................................7-9 化油器加热 ..................................................................7-10 化油器空气温度计 ..................................................7-11 外部空气温度计 ..................................................7-11 燃油喷射系统 ..................................................................7-11 增压器和涡轮增压器 ..................................................7-12 增压器 ..................................................................7-12 涡轮增压器 ..................................................................7-13 系统操作 ..................................................................7-14 高空性能 ..................................................................7-14 点火系统 ..................................................................7-15 油系统 ..................................................................7-16 发动机冷却系统.................................................7-17 排气系统...............................................................7-18 启动系统...............................................................
寒冷气候下可用的风能技术
对于风能行业来说，寒冷气候是指可能经历长时间结冰、温度低于标准风力涡轮机运行极限或两者兼而有之的地点。在这些经常刮风且无人居住的寒冷气候地点，发电潜力巨大。因此，国际能源署风能协议自 2002 年以来一直运营国际工作组第 19 任务“寒冷气候下的风能”。此次合作的目标是收集和传播有关寒冷气候下风能的信息，并制定指导方针和最新信息。本报告介绍了寒冷气候下风能的可用技术。
农业飞行员培训标准主题
o 清洁气泡 o 清洁叶片和对性能的影响 o 清晨结冰和起雾 o 发动机和仪器的可维护性 o 加油、热加油、燃料管理和监控 o 机载安全设备 o 安装和拆卸角色设备 o 飞行员维护 o 农业飞行前检查，包括角色设备 o 角色设备检查和维护计划 o 料斗、油箱和适当的抛弃系统 o 喷洒设备组件和操作 o 撒播设备组件和操作
飞行员航空知识手册
固定螺距螺旋桨 ..................................................7-5 可调螺距螺旋桨 ..................................................7-6 活塞发动机飞机的螺旋桨超速 ........................................7-7 感应系统 ..................................................................7-7 化油器系统 ..................................................................7-8 混合控制 ..................................................................7-9 化油器结冰 ..................................................................7-9 化油器加热 ..................................................................7-10 化油器空气温度计 ..................................................7-11 外部空气温度计 ..................................................7-11 燃油喷射系统 ..................................................................7-11 增压器和涡轮增压器 ..................................................7-12 增压器 ..................................................................7-12 涡轮增压器 ..................................................................7-13 系统操作 ..................................................................7-14 高空性能 ..................................................................7-14 点火系统 ..................................................................7-15 油系统 ..................................................................7-16 发动机冷却系统.................................................7-17 排气系统...............................................................7-18 启动系统...............................................................