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World File Search System结冰
A320 – 技术说明 - TheAirlinePilots.com
在组件示意图中，系统中有一个防冰阀。它与发动机或机翼防冰无关。如果组件出口温度低于 0 摄氏度，则管道等处可能会结冰。为确保温度高于 0，安装了一个防冰阀，该阀可在组件涡轮下游引入热排气。
调查高速公路隧道内碰撞伤害严重程度的独特性：1
双车道（基准） 87.6% 100% 三车道 12.4% 0% 天气 雨天 19.4% 15.6% 多云 62.2% 62.6% 雾天 0.5% 1.0% 结冰 1.4% 0.7% 晴天（基准） 16.5% 20.1% 隧道长度 特长隧道 - - 49.1% 长隧道 - - 24.4% 中短隧道（基准）
CIRA 结冰风洞用户手册 20/10/2004 20 ...
1.0 目的 本指南向希望在该设施进行结冰测试的潜在客户提供 CIRA 结冰风洞 (IWT) 的一般信息。本文介绍了该设施的技术说明以及可用的服务和功能，包括支持 IWT 的 CIRA 结冰活动。还介绍了标准实践和程序指南，以帮助需要 IWT 服务的潜在客户轻松实现其测试目标。2.0 简介 C.I.R.A.，即意大利航空航天研究中心，是一个股份制财团，根据意大利教育、大学和研究部 (MIUR) 提供的指导方针运营。更多信息可在 CIRA 网站找到：http://www.cira.it。CIRA 位于卡普阿，这是卡塞塔附近的一个小城市，位于罗马以南约 200 公里，那不勒斯以北 50 公里处。客户可以安排飞往罗马（菲乌米奇诺机场）或那不勒斯（卡波迪基诺机场）的航班前往 CIRA。可以从那不勒斯机场乘坐出租车前往 CIRA。也可应要求安排往返 CIRA 站点的交通。该地区有为 CIRA 客户提供特价的酒店。
2018 年航空航行（91——一般操作规则）条例
22. 运行控制 23. 飞行计划 24. 飞行准备 25. ATS 飞行计划 26. 在结冰条件下运行——地面程序 27. 在结冰条件下运行——飞行程序 28. 运行设施 29. 使用机场和着陆场 30. 使用经审定的机场的要求 31. 一般机场运行最低标准 32. 机场运行最低标准——一般要求 33. 机场运行最低标准——外国运营商在新加坡的商业航空运输运营 34. 噪音消减程序 35. 备用机场——一般要求 36. 目的地备用机场 37. 燃油和滑油要求——飞机 38. 燃油和滑油要求——直升机 39. 飞行中燃油管理 40. 检查单 41. 使用机载防撞系统 II（ACAS II） 42. 驻地机组人员 43. 氧气的使用 44.飞行机组通讯 45. 加油作业 46. 燃油泄漏 47. 旅程日志 48. 报告天气和危险情况 49. 报告事故、事故征候和事件 50. 报告应报告的安全事项的义务 51. 座位占用和佩戴安全带 52. 熟悉操作限制和应急设备 53. 滑翔机牵引 54. 人员和物品的牵引、拾起和升起 55. 人员和物品的投放
基于 OpenFOAM 的 3D 欧拉/拉格朗日飞机结冰模拟求解器的开发
摘要：在开源 CFD 工具箱 OpenFOAM 中开发了 3D 结冰模拟代码。采用混合笛卡尔/贴体网格划分方法来生成复杂冰形周围的高质量网格。求解稳态 3D 雷诺平均纳维-斯托克斯 (RANS) 方程以提供绕翼的集合平均流动。考虑到液滴尺寸分布的多尺度特性，更重要的是为了表示过冷大液滴 (SLD) 不太均匀的特性，实现了两种液滴跟踪方法：为了提高效率，采用欧拉方法跟踪小尺寸液滴（50 µ m 以下）；采用随机采样的拉格朗日方法跟踪大液滴（50 µ m 以上）；在虚拟表面网格上求解表面溢流的传热；通过 Myers 模型估计冰积聚；最后，通过时间推进预测最终的冰形。由于实验数据有限，分别使用欧拉法和拉格朗日法对二维几何的三维模拟进行验证。事实证明，该代码在预测冰形方面是可行的，并且足够准确。最后，给出了 M6 机翼的结冰模拟结果，以说明完整的三维功能。
2018 年空中航行（91 — 一般操作规则）条例
22.运行控制 23.飞行计划 24.飞行准备 25.ATS 飞行计划 26.在结冰条件下运行 — 地面程序 27.在结冰条件下运行 — 飞行程序 28.运行设施 29.使用机场和着陆点 30.使用认证机场的要求 31.一般机场运行最低标准 32.机场运行最低标准 — 一般要求 33.机场运行最低标准 — 外国运营商在新加坡开展的商业航空运输运营 34.噪音减排程序 35.备用机场——一般要求 36.目的地备降机场 37.燃油和油要求——飞机 38.燃油和油要求——直升机 39.飞行中燃油管理 40.检查表 41.使用机载防撞系统 II (ACAS II) 42.机组人员在站 43.氧气使用 44.机组人员通信 45.加油作业 46.燃油泄漏 47.旅程日志 48.报告天气和危险情况 49.报告事故、事件和事件 50.报告可报告安全事项的义务 51.座位占用和佩戴安全带 52.熟悉操作限制和应急设备 53.滑翔机牵引 54.人员和物品的牵引、拾起和升起 55.人员和物品的投放
风速计 Thies First Class Advanced X
风速计专为测量风资源而设计，用于评估报告和功率曲线。该传感器的特点是与余弦线的偏差最小，即使在高度强烈的湍流下也能实现优化的动态行为，超速最小，起始值低，斜流入行为优化。由于其低惯性和滚珠轴承杯星，它只需要很少的维护。对于冬季运行，电子调节加热可确保滚珠轴承平稳运行并防止轴和槽结冰。
喷油旋转螺杆压缩机 - 阿特拉斯·科普柯
• 无需额外安装成本。 • 节省占地面积。 • 使用节能环保的制冷剂 R410A，降低运营成本并确保零臭氧消耗。 • 低压降热交换器横流技术，节省能源和成本。 • 由于无损冷凝水排放，压缩空气零浪费。 • 先进的控制功能可确保在任何情况下空气干燥，并防止低负荷时结冰。 • 压力露点为 3°C/37°F（20°C/68°F 时相对湿度为 100%）。
加拿大水域冰层航行 - Canada.ca
4.1 一般规定 ................................................................................................................................ 81 4.2 在冰区航行船舶的要求 .............................................................................................................. 82 4.3 恶劣环境条件 ............................................................................................................................ 82 4.3.1 上层建筑结冰 ...................................................................................................................... 82 4.4 附近冰区的迹象 ...................................................................................................................... 84 4.5 独立航行船舶 ...................................................................................................................... 85 4.5.1 进入冰区 ...................................................................................................................... 85 4.6 冰区破冰船 ............................................................................................................................. 86 4.6.1 与破冰船通信 ............................................................................................................. 86 4.6.2 护航开始前须报告................................................................... 88 4.6.3 破冰护航作业 ...................................................................................................... 88 4.7 E FFEC