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评论“胃肠病学中的人工智能
近二十年前，结肠胶囊内镜 (CCE) 被引入。最初，它受到图像质量差和电池续航时间短的限制，但由于技术进步，它已成为光学结肠镜 (OC) 的同等诊断替代方案。受 2019 年冠状病毒病大流行的推动，CCE 已被引入临床实践，以减轻负担过重的内镜部门并将检查转移到门诊。积极的患者体验将促进 CCE 的更广泛采用，因为它提供的诊断检查并不逊于其他方式。CCE 的缺点包括无法区分腺瘤性息肉和增生性息肉。解决这个问题将改善息肉切除患者的分层。人工智能 (AI) 在息肉检测和表征方面表现出良好的效果，可最大限度地减少不完整的 CCE 并避免不必要的检查。机载 AI 似乎是一种必要的应用程序，可以实现近乎实时的决策，以减少患者的等待时间并避免不必要的后续 OC。通过这封信，我们讨论了 AI 在 CCE 中作为大肠诊断工具的潜力和作用。
车辆和移动技术
截至去年年底，全球 31 个国家的电动汽车 (EV) 销量在新车市场已达到 5% 或以上的临界点——通常被认为是主流汽车买家大规模采用电动汽车的开始。数据显示，毫无疑问未来是电气化的。在轻型、中型和重型车辆领域，电气化提供了整体优势。人们普遍认为，最大限度地减少与交通相关的排放对于限制全球变暖和避免许多最严重的气候影响至关重要。但电气化交通运输部门不仅对公共健康和环境有益。通过保持在这一领域的技术领先地位，美国公司可以引领准备主导全球市场的行业——从而为美国创造良好的就业机会，推动经济增长，并确保我们的国家安全、弹性和能源独立。从增加电池续航里程和更快的充电到更轻的材料、更可靠的组件和更清洁的燃料，技术进步在很大程度上推动了最近广泛采用电动汽车的转变。现在不是我们前进的时候；相反，我们必须继续努力推进美国在电动汽车转型中的领导地位
揭秘印度氢能交通的未来
4 T.、Ashish 和 Sonia M。“氢燃料电池汽车市场按车型（轿车、SUV、其他）、技术（质子交换膜燃料电池、磷酸燃料电池）、续航里程（0-250 英里、251-500 英里、500 英里以上）划分：全球机遇分析和行业预测，2021-2031 年。”Allied Market Research，2022 年 12 月。 5 McDonald, Jeffrey。“随着氢能规模扩大，到 2030 年燃料电池电动汽车将超过 1300 万辆：氢能委员会。”标普全球商品洞察，2020 年 1 月 24 日。 6 Creamer, Martin。“世界白金研究显示，中国将成为燃料电池电动汽车领先者。” Mining Weekly，2022 年 10 月 20 日。7 “北美燃料电池汽车市场分析——增长、趋势和预测（2023-2028 年）”。Mordor Intelligence，2023 年 5 月访问。8 McDonald, Jeffrey。“随着氢能规模扩大，燃料电池电动汽车到 2030 年将超过 1300 万辆：氢能委员会。”标普全球商品洞察，2020 年 1 月 24 日。
电动汽车电池更换站液压缸应用分析
随着经济技术的快速发展，以及人们生活质量的提高和生活节奏的加快，对汽车的需求与日俱增，这对其维修技术提出了挑战。传统的维修方式越来越不能满足汽车维修的要求，因此出现了一些新型的维修设备，例如将汽车举升的举升机。这些设备的出现使得汽车维修变得更快捷、更高效。对于汽车维修来说，举升机不仅要安全可靠，还要操作方便。与其他举升机相比，液压举升机具有结构紧凑、安全可靠、操作方便、占地面积小等优点。但由于现有的纯电动汽车技术还不能完全解决续航里程短、充电过程长、电网冲击大等问题，其大面积推广还面临困难。利用电池换电技术更换电动汽车动力电池组作为解决上述问题的可行方案，逐渐受到汽车和电力公司的重视。分析发现，现有的换电技术通常需要占用固定土地建立换电站，土地成本高，无法规模化实施；分布式换电模式可以有效利用城市地下停车场进行换电，并能有效解决站点建设成本等问题。
基线问题 23
海洋和水域中的可能性正在不断扩大。通过结合遥感、载人和无人平台、高带宽通信和自主性，可以比以往更快、更安全、更环保地获取数据。这种洞察力正在增加我们对水下世界及其影响的了解。作为内陆、沿海、近海和深海作业的海洋技术提供商，无论是用于科学、国防、能源还是食品生产，我们都是这种不断扩大可能性的核心。正如您将在第 10 页看到的，我们一直在成长。我们现在是 Sonardyne Group 的一部分，Sonardyne Group 是一个由独立公司组成的家族。2G Robotics、Chelsea Technologies、EIVA 和 Wavefront Systems 与我们并肩而立，这意味着我们为您提供的解决方案中存在更多的可能性。但是，即使只是在 Sonardyne International，通过我们的英国、新加坡、美国和巴西子公司，我们也在开发技术和服务，通过载人和无人操作为我们的客户生成前所未有的信息量。我们正在帮助揭开破坏性极强的墨西哥湾环流的秘密，利用长续航时间的传感器通过无人水面舰艇将数据传输到岸上（第 18 页）；我们为超级游艇和商用船只提供海床和水柱的实时可视化，并在航行时自动发出警报，这样它们就可以避开隐藏的危险，通过我们的
“全覆盖”能源政策给消费者带来的好处
2 Ernani F. Choma、John S. Evans、James K. Hammitt、José A. Gómez-Ibáñez 和 John D. Spengler，“通过美国空气污染评估电动汽车对健康的影响”，《环境国际》，144 期（2020 年 11 月）：1-10。3 J. Jaguemont、L. Boulon 和 Y. Dubé，“全面回顾混合动力和电动汽车在低温下使用的锂离子电池”，《应用能源》，164 期（2016 年 2 月）：99-114。4 Tugce Yuksel 和 Jeremy J. Michalek，“区域温度对美国电动汽车效率、续航里程和排放的影响”，《环境科学与技术》49，第 6 期（2015 年 2 月）：3974–3980。 5 Yutaka Motoaki、Wenqi Yi 和 Shawn Salisbury，“低温下电动汽车快速充电的实证分析”，能源政策，122（2018 年 11 月）：162-168。6 Yi-Hui Wang、Ryan K. Walter、Crow White、Matthew D. Kehrli、Stephen F. Hamilton、Patrick H. Soper 和 Benjamin I. Ruttenberg，“加州中部海岸海上风电及其价值的时空变化”，环境研究通讯，1（2019 年 10 月）：1-10。
作为 2150 万美元资助计划的一部分，沃尔沃卡车完成 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车的交付 沃尔沃卡车北美公司已成功交付
沃尔沃卡车完成 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车的交付，这是 2150 万美元资助计划的一部分 沃尔沃卡车北美公司已成功交付 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车，这是由美国环境保护署 (EPA) 和南海岸空气质量管理区 (South Coast AQMD) 支持的 2150 万美元资助计划的一部分。该项目名为“SWITCH-ON”，已将这些零尾气排放卡车部署到南加州的多个车队，用于区域货运配送和短途运输。SWITCH-ON 最初于 2020 年宣布，目前已成为美国最大的 8 级电池电动卡车商业部署之一。迄今为止，沃尔沃卡车已向美国 31 个州和加拿大各省交付了 570 多辆沃尔沃 VNR 电动卡车。 SWITCH-ON 项目获得了美国环保署目标空气棚补助计划高达 1950 万美元的支持，南海岸空气质量管理区还额外拨款 200 万美元用于建设充电基础设施，旨在改善该地区的空气质量。首批交付的 15 辆卡车是第一代商用沃尔沃 VNR 电动卡车，其余 55 辆是具有更大续航里程和更快充电能力的下一代车型。参与 SWITCH-ON 计划的车队包括：
光伏供电混合储能能源管理......
摘要：在电动汽车 (EV) 中，使用多种能源通常可以保证安全行驶，而无需担心续航里程。电动汽车由光伏 (PV)、电池和超级电容器 (UC) 系统供电。这种安排的总体结果是行驶距离增加；电池尺寸减小；反应改善，尤其是在过载情况下；以及电池寿命延长。改进的结果可以高效利用能源，提供舒适的驾驶体验，并且需要更少的能源。在本研究中，讨论了 PV 系统和混合储能系统 (HESS)（包括电池）和 UC 之间的能源管理。提出了称为人工神经网络 (ANN) 和 Aquila 优化算法 (AOA) 的能源管理控制算法。所提出的组合 ANN-AOA 方法充分利用了 UC，同时限制了电池放电电流，因为它还可以缓解高速动态电池充电和放电电流。在 MATLAB 仿真环境中描绘和查看响应行为，以表示负载变化和各种道路状况。我们还讨论了光伏系统、电池和 UC 之间的管理，以实现与现有的改进型和声搜索 (MHS) 和基于遗传算法的比例积分微分 (GA-PID) 相比更高的 91 公里/小时的速度。这项研究的成果可以帮助汽车行业的研究人员和专业人士以及参与设计、维护和评估各种能源和存储系统（尤其是可再生能源）的各种第三方。
量化公共电动汽车充电基础设施的有形价值
公共充电基础设施的缺乏是轻型插电式电动汽车 (PEV) 市场增长的一个重要障碍。由于充电基础设施的价值不确定，特别是在市场增长的早期阶段，使用率较低的可能性更大，决策者很难决定在公共充电站上投资多少。量化公共充电基础设施的价值对于估计当前 PEV 车主的收益和预测对未来 PEV 销售的影响至关重要。本报告仅根据与当前和潜在 PEV 车主效用最大化相关的有形价值来估计消费者对公共充电基础设施的支付意愿。充电基础设施有形价值的基本理论是根据 PEV 类型、续航里程、充电时间和现有基础设施而开发的。现有的模拟研究提供了衡量充电基础设施实现额外电动行驶里程的能力的函数关系。然后，从计量经济学研究中得出了消费者对增加电力行驶里程的支付意愿。结果是一组三个函数，可用于计算公共充电基础设施的支付意愿，这些函数与车辆行驶里程、现有充电基础设施、能源价格、收入和年度车辆行驶次数有关。结果表明，公共电动汽车充电的支付意愿通常为数千美元。虽然本报告从消费者的角度量化了公共 PEV 充电基础设施的有形价值，但未来的工作将评估充电基础设施在支持 PEV 采用和交通部门脱碳方面对消费者和社会的整体利益。
电子高速公路：未来的交通方式
1 电气工程，1 Vishweshwarayya 理工学院，拉图尔，印度 摘要：高速公路是现代化世界的重要组成部分之一。它们在国家经济发展中发挥着重要作用。电子高速公路，也称为电动高速公路，是一种革命性的交通基础设施系统，旨在为电动汽车，特别是重型卡车和公共汽车提供稳定高效的电源。电子高速公路的主要目标是使电动汽车能够在行驶中充电，最大限度地减少对大型电池组的需求并解决续航里程限制问题。电子高速公路可以显著减少温室气体排放和车队运营商的运营成本。该技术涉及架空线、铁路或感应系统来向电动汽车传输电力。架空线是最常用的技术，占据了最大的市场份额。运输部门依赖不可再生能源。例如化石燃料、煤炭、石油和天然气。交通运输业不仅为国家的发展做出了贡献，而且也产生了温室气体排放，温室气体排放占全球能源总消耗量的近五分之一。电动高速公路是一种技术，大型卡车或车辆，顶部装有动态受电弓的混合动力车，与架空电缆相连，以便从电网获取电力。因此，结合电动汽车的电动高速公路可以消除车辆充电的需要。这项技术在燃料消耗和智能电源方面都是高效的。