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美国太空港的经济影响，2022 年
美国太空港是第一个专门建造的商业太空港，由新墨西哥州太空港管理局 (NMSA) 运营。美国太空港位于新墨西哥州南部，占地约 18,000 英亩，位于从新墨西哥州土地办公室租赁的州信托土地上。它的位置毗邻白沙导弹靶场，可进入 6,000 平方英里的禁区。美国太空港获得了联邦航空管理局 (FAA) 的垂直和水平发射许可，是美国仅有的两个此类发射场之一（目前正在申请再入许可）。该设施包括一条 12,000 英尺乘 200 英尺的跑道和垂直发射综合体。它远离人口中心。航天发射行业在过去十年中取得了长足的发展，竞争也日益激烈。美国太空港的地理位置、其成功发射的良好记录（包括 11 次获得 FAA 许可的发射）以及 2023 年 6 月开始的维珍银河太空旅游飞行都是美国太空港的主要优势。除了举办发射活动外，美国太空港还参与 STEM 教育，包括参观学前班至 12 年级的课堂和举办美国太空港杯，这是世界上最大的校际火箭工程会议和比赛。
研究EV电池涉及的制造挑战的研究
全球对我们气候状况的关注也促使废物管理部门寻找解决方案，从而通过增加废物减少和物质回收来降低环境影响。材料回收在源分离时更可行，更有效，因为源分离通常会导致分离材料的最佳质量。但是，有时源分离无法正常工作（例如由于人们的教育程度低）或很难应用（例如由于固定而密集的城市基础设施）。在欧盟必要性中，严格的材料回收目标是将机械分离作为提高回收速率的工具。机械处理的目的是通过将可回收的成分和杂质分离到不同的流中，将适合从混合废物流中回收的材料分开。通常需要进行多种过程才能从混合废物流中获取可回收材料，例如从混合的市政固体废物（MSW）或混合结构和拆除废物（C＆D废物）中获得可回收材料。但是，应该记住的是，从环境影响的角度来看，通过机械处理恢复材料的观点的最重要因素通常是可追回材料的可追回材料，质量和需求的产量以及更换的维珍材料的环境影响。一天结束时，为开发各种治疗和分离技术的开发而努力的收回率及其更好的性能。
EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
箭头平台
航天器总质量 最多 200kg 任务数据上行链路 28kbps；下行链路 50kbps（低速率）/480kbps（高速率） 指向知识 0.07 度（1 σ） 指向控制 0.08 度（1 σ） 转动速率 0.5 度/秒（横滚/偏航）；1.5 度/秒（俯仰） GPS 精度位置 10m；速度 0.02m/s；时间 50ns（1 σ） 设计寿命 >7 年（500km 轨道）；>5 年（1,200km 轨道） 运载火箭 阿丽亚娜空间联盟号、阿丽亚娜 6 号、维珍轨道发射器一号，其他拟议 标称轨道 500-1,500km 圆形极地轨道；可适应高度/倾斜度电池锂离子总线电压22-38V非调节C&DH冗余总线@125kbps（SoCan）和1Mbps（SpaceWire）加密AES 256有效载荷电气和数据处理接口电源线（0.5-5A）；热传感器线；SoCan总线；SpaceWire总线1同步（1kHz）线路；1 PPS（1Hz）线路TT&C上行/下行链路频段10Ka遥测频率/8Ka命令频率推进电力（氙气HET）最大Delta-V> 800m / s可靠性（非有效载荷）0.96 @ 5年宽带TT&C /通信选项可选Ka波段任务数据链路（1.6Gbps）带2个可操纵天线（15kg / 40W要求） div>
实用航空航天法，第七版
照片来源和致谢。除非另有说明，否则使用的照片均为 © J. Scott Hamilton。全文中显示的照片由以下组织或个人提供并拥有版权，并已获得许可使用：第 16 页，华盛顿大都会机场管理局；第 20 页，NASA；第 21 页，Hyku Photo；第 22 页，Eclipse Aerospace, Inc.；第 26 页，美国海关和边境保护局；第 179 页，（顶部）国会图书馆，G.G.Bain 收藏；第 180 页，（底部）德克斯特和绍斯菲尔德学校的克莱天文台，为维珍银河；第 187 页，美国海军；第 189 页，Bernie Roland；第 214 页，美国陆军；第 293 页，美国地质调查局圣莫尼卡机场数字正射影像（通过 TopoQuest）；第 301 页，丹佛国际机场；第 318 页，美国空军；第 354 页，运输安全管理局；第 406 页，istockphoto/Vipre77；第 414 页，NASA-加加林宇航员训练中心（国际空间站联盟号 13 号任务训练课程，俄罗斯星城）；第 417 页，Bigelow Aerospace, LLC；第 434 页，NASA 插图；第 453 页，shutterstock.com/@Suwin；第 457 页，shutterstock.com/@Kletr；封面：bigstockphoto.com ©denbelitsky
锂离子电池回收和预处理的新进展
引言在电动汽车，固定能源存储和消费产品中使用锂离子电池（LIB）的使用呈指数增长，行业正在为对寿命终止（EOL）管理服务的需求不断增长做准备。在原始产品中不再可行的LIB时，可以将电池重新使用，重新用于另一种产品类型（例如电动汽车电池以固定存储），再回收或在垃圾填埋场中使用。1,2 LIB模块通常被归类为通用废物（具有简化处理要求的有害废物类别）。垃圾填埋场 - 即使在标题为危险的废物垃圾填埋场中 - 由于与其他选择相关的好处，也不建议使用。回收自由液体从原本浪费中产生价值，并避免生产新电池所需的维珍材料采矿。这避免了获得锂，钴，镍和其他金属的相关环境，社会和全球运输的影响。收集使用的模块是必要的1）为有价值和关键的材料建立国内可及性，2）支持全球许多国家的刚起步的自由回收行业。因此，回收已成为LIB的有利和建议的选择。3这本白皮书审查了LIB回收行业的状态，可用的可用回收方法以及有望在2030年商业化的有希望的回收创新和进步。
EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
数字策略的加速度2021.pdf
- 商店关闭：在COVID -19期间，该小组的销售量和通信转移到数字和移动渠道，分支机构较低。作为其审查的一部分，该集团已经确定了其网络中162家商店，该商店将在未来几个月内关闭。结果，该小组将在第四季度接受2500万英镑的重组费用。- 生活更多的维珍目标操作模型变化：该小组的生活更加处女的工作模式旨在使同事围绕工作模式和位置提供更大的灵活性，以寻求支持同事以实现更好的工作与生活的平衡，并提高幸福感和生产力。这些变化还意味着该小组的办公空间需求较低，基础架构和办公室中心重新使用以适合新的工作方式。应用估值调整并包括其他操作模型更改后，该组将在第四季度征收2000万英镑的重组费用。- 更大的自动化：该小组现在旨在通过移动基于云的基础架构来进一步简化IT遗产，该基础架构将简化和自动化关键流程。这些变化将进一步使敏捷交付，增加变化的速度并随着时间的推移提供效率。今天宣布的步骤是英国Virgin Money数字策略加速的第一阶段，该阶段将推动进一步的生产率提高，并增强持续投资，进一步的数字化以及及时的更高的成本效率。
离子运输的缩放行为及其在单个碳纳米管中的波动
在很大程度上，纳米级的流体运输在很大程度上是维珍领土。近年来，碳纳米管中的快速流[1-4]等新现象已经发布，或者在碳纳米管中的特殊离子转运[5]，硝酸硼纳米管中的大渗透力[6]或纳米氧化石烯和石墨烯氧化物的高渗透[6] [7-9]。这些现象中的许多现象仍有合理化[10,11]。尽管在理论和数值方面进行了详尽的探索，但仍然缺乏实验输出，因为该领域的研究非常具有挑战性。然而，对纳米通道内流体运输的系统性理解，尤其是某种神秘的碳材料，是获得对纳米级级别发挥作用机制的基本见解的先决条件。的确，这些材料的流体特性对社会问题（如淡化和能量收集）产生了影响，这确实使许多希望寄希望了，因此对于确定其特定行为的物理起源至关重要。在这封信中，我们探索各种尺寸的个体碳纳米管（CNT）内部的离子传输，通常在数十个纳米范围内。，我们尤其将重点放在离子电导率及其对盐浓度的依赖性以及离子电流的波动上。我们报告了低盐浓度下电导的“不寻常”缩放行为，可以用碳表面上的氢氧化物吸附来解释。单个纳米管和实验设置。- 单个跨膜纳米管设备由此外，当前噪声的测量值强调了噪声幅度对表面电荷的密切依赖性，这表明表面吸附在离子传输的低频行为中起关键作用。结果显示，结果与硝酸硼纳米管（BNNT）的响应有很大不同，后者表现出相同的Crys-Salographich，但截然不同。
在具有选定光谱带的沿海地区有效塑料检测
海洋塑料污染构成了重大的生态，经济和社会挑战，需要创新发现，管理和缓解解决方案。光谱成像和光学遥感在水生环境中检测和表征大型塑料方面已证明有价值的工具。尽管许多研究着重于短波红外频谱中感兴趣的频段，但该范围内的传感器的高成本使得很难在长期和大规模应用中大量生产它们。因此，我们介绍了各种机器学习模型在四个数据集中的评估和传输，以识别用于检测和分类海洋环境中最普遍的塑料的关键频段，并在可见的和近边缘（VNIR）范围内检测到最普遍的塑料。我们的研究使用四个不同的数据库，从实验室条件下的维珍塑料到田间条件下的天气塑料。我们使用顺序特征选择（SFS）和随机森林（RF）模型进行最佳频带选择。同质背景对于准确检测的重要性是由97％的精度突出显示的，并且数据集之间的成功频段转移（87％ - 91％）表明，在各种情况下适用的传感器的可行性。但是，模型传输需要为每个特定数据集进行进一步的培训，以实现最佳精度。结果强调了通过持续改进和扩展培训数据集的更广泛应用的潜力。我们的发现提供了有价值的信息，以开发引人注目的负担得起的检测传感器来解决沿海地区的塑料污染。这项工作为增强全球海洋垃圾检测和减少的准确性铺平了道路，从而为我们的海洋带来了可持续的未来。