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波音在澳大利亚，新西兰和南太平洋
自1956年以来的波音商业飞机，包括捷星航空在内的澳航集团订购了数百架波音飞机，包括747、767、717，经典和下一代737和787 Dreamliner。Virgin Australia运营着下一代737和777-300ER（扩展范围）。在2012年，维珍澳大利亚成为第一个订购737 Max的澳大利亚航空公司。新西兰航空运营777-200ER，777-300ER和787-9。在2015年，塔希提尼空气NUI最终确定了两个787-9的订单。在2018年，斐济航空公司成为大洋洲地区的第一个最大运营商，当时它占据了737 Max Max 8。波音航空结构（BAA），位于墨尔本的渔民本德，是澳大利亚唯一用于波音商业飞机的结构复合组件的设计师和制造商。BAA设计，测试，认证和制造，用于波音737、747、777和787飞机的高级结构。
引用出版版本（哈佛）：Jehanno，C，Alty，J，Roosen，M，De Meester，S，Dove，A，Chen，Ey-X，Leibfarth，f＆Sardon，h 2022，'Critical
摘要绝大多数商品塑料不会降解并永久污染环境。目前，发达国家不到20％的后消费者塑料废物是回收的，主要是通过机械回收来回收能量回收或重新利用为低价值材料。化学回收提供了一个机会，可以将塑料恢复到单体中，以将其重新聚合至维珍材料，而不会改变材料的特性或聚合物的经济价值。对于机械或化学回收的塑料废物，塑料的成本良好或不可行的塑料的新生塑料的新生场有望使用化学或工程方法在新价值链开始时使用化学或工程方法将塑料废物放置。在这里，我们重点介绍了将塑料废物升级为增值性能材料，精细化学品和特种聚合物的最先进方法。通过确定常见的概念方法，我们批判性地讨论了每种方法的优势和挑战如何有助于实现可持续塑料经济的目标。
可能是世界上最朴素的啤酒。- CityAM
预计收入将减少 128 亿美元，仅为这一数字的一半。国际航空运输协会总干事亚历山大·德·朱尼亚克 (Alexandre de Juniac) 表示，对于那些更多地接触中国市场的航空公司来说，影响将是“严重的”。“航空公司正在做出削减运力的艰难决定，在某些情况下，还会削减航线。今年对航空公司来说将是非常艰难的一年，”他补充道。国际航空运输协会的估计是在法航荷航集团和澳航成为首批报告该疾病可能对利润造成影响的航空公司之后发布的。法航荷航集团股价昨日一度暴跌 7.6%，此前该航空集团警告称，如果航班继续停飞，到 4 月份，该疾病可能会使收益减少高达 2 亿欧元（1.674 亿英镑）。“显然，如果持续时间更长，影响会更大，”其财务主管 Frederic Gagey 补充道。以及许多全球航空公司，如英国航空、维珍航空和
太空旅游的法律难题
私人商业太空旅游将乘客送往外太空不再是一个遥不可及的幻想，相反，随着太空技术的迅猛发展，包括可重复使用运载火箭 (RLV) 的发展，以及维珍银河、SpaceX、蓝色起源等私营公司越来越多地参与太空旅游探索和应用的研究和资助，它即将成为负担得起的现实。它也受到了公众的极大关注。这些发展反映了太空旅游在不久的将来的无限可能性和必然性。然而，太空旅游也可能带来许多关键的法律问题，必须予以解决，以确保太空旅游的持续和可持续发展，并确保所有相关利益攸关方的权利，包括运营商、乘客、发射国等。本研究论文将重点介绍与太空旅游相关的关键法律问题。本文将批判性地分析现行国际空间条约在处理这些问题方面的效率。最后，本文还将尝试为这些与太空旅游有关的法律难题提供一些建议和解决方案。
塑料：社会，环境和经济的成本
塑料的独特特性导致它在社会中发挥了重要作用。不幸的是，这种材料的生产，消费和处置对社会，环境和经济产生了重大的负面影响。这些成本未在目前的维珍塑料价格中考虑。正如本报告所示，塑料对环境和社会的成本至少比主要塑料生产商支付的市场价格高10倍，为国家带来了大量外部成本。政府未能更好地理解塑料的实际成本，从而导致对这种材料的管理不善，并为国家的生态，社会和经济成本增长。2019年生产的塑料成本至少为3.7万亿美元（+/- 1万亿美元）。当前解决塑料危机的全球方法正在失败。除非采取紧急行动，否则2040年生产的塑料的社会终生成本可能达到71万亿美元（+/- 2.2万亿美元），相当于2018年全球健康支出的约85％，大于2019年德国，加拿大，加拿大，加拿大和2019年的国内生产总值（GDP）。
太空扩张是通往反乌托邦之路吗？
自 20 世纪 90 年代以来，外太空探索一直是科学界关注的焦点。而人文学科对于此类活动的社会作用的兴趣则断断续续。然而，在过去 20 年里，人们对太空探索社会方面的兴趣急剧增加，部分原因是与超级富豪有关联的大型私营部门参与者的出现，例如埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的 SpaceX、杰夫·贝佐斯 (Jeff Bezos) 的蓝色起源 (Blue Origin)，以及理查德·布兰森 (Richard Branson) 的维珍银河 (Virgin Galactic)（尽管影响较小）。推动这种转变的其他因素包括大规模太空旅游的前景、从开采主小行星带获得巨额财富的可能性、在月球南极建立永久基地的希望重燃以及本世纪中叶登陆火星的前景。其他关键因素包括全球战略转移、发射能力横向扩展到主要欧美国家之外，以及中国崛起为能够让首位宇航员登陆火星的航天超级大国之一。除此之外，我们还可以考虑日益严重的太空垃圾问题，例如
塑料 - 社会之间的环境和经济学...
塑料的独特特性导致它在社会中发挥了重要作用。不幸的是，这种材料的生产，消费和处置对社会，环境和经济产生了重大的负面影响。这些成本未在目前的维珍塑料价格中考虑。正如本报告所示，塑料对环境和社会的成本至少比主要塑料生产商支付的市场价格高10倍，为国家带来了大量外部成本。政府未能更好地理解塑料的实际成本，从而导致对这种材料的管理不善，并为国家的生态，社会和经济成本增长。2019年生产的塑料成本至少为3.7万亿美元（+/- 1万亿美元）。当前解决塑料危机的全球方法正在失败。除非采取紧急行动，否则2040年生产的塑料的社会终生成本可能达到71万亿美元（+/- 2.2万亿美元），相当于2018年全球健康支出的约85％，大于2019年德国，加拿大，加拿大，加拿大和2019年的国内生产总值（GDP）。
PDF - 11Mo - 国际宇航联合会
美国 Aerojet-General 公司 美国宇航学会 (AAS) 美国航空航天学会 (AIAA) 战略与国际研究中心 (CSIS) 北达科他大学空间研究系 联邦航空管理局 商业太空运输办公室 (FAA/AST) 佐治亚理工学院航空航天工程学院 国际月球观测协会 斯特恩斯和坦南律师事务所 洛克希德·马丁公司 Microcosm, Inc. 美国国家航空航天局 (NASA) 美国国家海洋与大气管理局 (NOAA) 诺斯罗普·格鲁曼公司 奥德赛空间研究项目管理研究所 火箭研究所 安全世界基金会 Sirius XM 电台 南达科他矿业技术学院 乔治华盛顿大学空间政策研究所 太空系统/劳拉 航空航天公司 波音公司 约翰·霍普金斯大学应用物理实验室 行星学会 美国地质调查局 (USGS) 联合空间联盟 (USA) 阿拉巴马大学亨茨维尔分校 (UAHuntsville) 维珍银河有限责任公司 世界空间周协会 怀尔X PRIZE 大洋洲基金会
战略目标和KPI提高价值链...
本论文涵盖了大型制造企业可以如何实施和利用战略目标和关键绩效指标（KPI）来符合循环经济原则（CE），从而改善了可持续性和业务绩效。基于在西门子能源（SE）进行的案例研究，涉及文献研究，访谈研究和焦点小组，提出了一组精心选择的战略循环目标和KPI，以衡量，评估和驱动大型制造业企业中的循环性能。由于论文的野心是为SE以外的有价值的见解，因此专门针对SE的战略循环目标和KPI进一步概括，与学术界和其他大型制造业企业具有普遍相关。企业在给定部门内具有多种关键特征，例如广泛的材料资源流和复杂的价值链，因此战略目标和KPI通过降低维珍材料的依赖性，提高再循环率以及向循环商业模型的过渡来强调材料效率。虽然建议的目标和KPI普遍针对大型制造业企业，但建议各个组织进行内部调查和分析，以进一步量身定制和适应战略目标，并将KPI与特定的企业有关。
````````'''是一个太空之旅？轨道下空间旅游中的辐射暴露的简要讨论
在2020年5月30日（星期六）介绍我们对太空旅行永久变化的方式。商业空间旅行现在已成为现实。随着SpaceX（加利福尼亚州霍桑）船员龙的首次商业船员太空的发射，私人企业现在有能力将人类超越地球的大声疾呼。尽管将宇航员从这些公司派往国际空间站是一个目标（例如SpaceX的Crew Dragon and Boeing's [芝加哥伊利诺伊州伊利诺伊州] Starliner），Space Tourism是另一个主要重点（例如Blue Origin [Kent，Washington，Washington，Washington]和Virgin Grigin Galactic [Las Cruces]）。太空旅游不是新事物。即使在2000年代初期，人们也在“搭便车”前往俄罗斯共和共和军的国际空间站。这些席位跑了约20至4000万美元，而且很少。由于私有化和（相对）的降低价格，我们可以预期将大幅度增加受到空间环境的人数。即使在2019年初，每座位约为25万美元，维珍银河亚轨道上的候补名单上有700多人[1]。这些名单上的人并不总是处于严格训练方案的宇航员的身体状态。因此，对于医生来说，了解与太空相关的医疗风险更为重要。