然而,也可以说,对远程操作的这种兴趣部分是出于一种担忧,即不想错过这一可能彻底改变行业的趋势。当时,远程塔台解决方案是马德里世界空中交通管制展览会所有部分的主题:所有设备制造商都展示了自己的 RTC 解决方案版本,所有顾问都宣称他们有能力就 RTC 概念提供咨询和改进,大多数空中导航服务提供商(即使他们自己没有直接参与开发)都渴望展示他们对远程服务交付的真正兴趣,因为远程服务交付是实现灵活且经济高效的空中交通管制服务的推动因素。作为绩效计划的一部分,航空公司的空中导航服务成本受到了严格审查,因此提出概念来解决这一问题非常重要。
允许将本工作的全部或一部分供个人或课堂使用的数字或硬副本授予,而没有费用,只要副本不是盈利或商业优势,并且副本带有此通知和首页上的完整引用。必须尊重他人所拥有的这项作品的组成部分的版权。允许用信用摘要。否则复制或重新出版以在服务器上发布或重新分配到列表,需要事先特定的许可和/或费用。请求权限从permissions@acm.org。
a) “潜在投标人”是指已填妥并交回本 RFP 送文函附件,并表明不承诺参与本 RFP 意向的实体。 b) “投标人”是指已完成对本 RFP 的投标的投标实体。 c) “承包商”是指授予合同的投标实体。 d) “合同官员”是指代表 JALLC 执行本 RFP 的官员。 e) “合同官员技术代表”或“COTR”是指根据技术规范确定中标投标是否合规的官员。 f) “JALLC”是指联合分析经验教训中心。
b. 本出版物中的指导具有权威性;因此,除非指挥官认为特殊情况另有规定,否则应遵循本条令(或 JTTP)。如果本出版物的内容与各军种出版物的内容发生冲突,则联合部队的活动将以本出版物为准,除非参谋长联席会议主席(通常与参谋长联席会议其他成员协调)提供了更为及时和具体的指导。作为多国(联盟或联合部队)军事指挥部一部分的部队指挥官应遵循美国批准的多国条令和程序。对于美国未批准的条令和程序,指挥官应评估并遵循多国指挥部的条令和程序(如适用)。
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德国劳氏船级社指南允许以两种完全不同的方式计算载荷谱。在所谓的“简化载荷谱”的情况下,载荷分量的最大波动幅度为额定风况下该分量纯气动载荷平均值的±75%,以及与质量相关的载荷的叠加。GL 指南中允许的第二种方法是根据时间域中的模拟结果计算载荷谱。对于多个平均风速,计算载荷分量的时间相关特性时要考虑风的自然空间湍流。使用雨流法将它们转换为载荷谱。在参数研究中,根据这两种方法计算载荷谱并进行比较。计算适用于额定功率为 100 kW 至 2000 kW、具有两个和三个叶片的涡轮机,以及失速控制和俯仰控制涡轮机。通过 1 P 疲劳等效载荷谱将计算出的载荷谱与每个载荷谱进行比较。介绍了各个参数的影响,以及简化载荷谱的有效性。
本出版物是在参谋长联席会议主席的指导下编写的。它阐述了联合理论,以管理美国武装部队在联合行动中的活动和表现,并为跨机构协调和美国军方参与多国行动提供了理论基础。它为作战指挥官和其他联合部队指挥官 (JFC) 行使权力提供军事指导,并规定了联合行动、教育和训练的联合理论。它为武装部队制定适当的计划提供军事指导。本出版物的目的不是限制 JFC 的权力,使其能够以 JFC 认为最合适的方式组织部队和执行任务,以确保在实现总体目标时团结一致。
1.传统的军事重点是识别和了解对手,以便压制或击败他们。军队通常非常擅长发展这种知识,特别是识别能力、军事基础设施、人文地理、模式和部队类型。现代军队不擅长的是理解塑造对手的恐惧、动机和看法的心理和认知方面,以及影响他们或他们影响的众多其他周围行为者。当代作战环境的现实是,虽然这仍然是他们的主要任务,但军队孤立地关注对手已不再足够。现代作战要求更广泛地了解作战环境、子环境及其中存在的各种网络。