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理查德的 21 世纪 - 自行车旅行
• 保留所有权利。未经出版商事先书面许可，不得以任何形式或任何手段（电子、机械、影印、录制或其他方式）复制、存储或引入本出版物的任何部分，或将其传输。任何未经授权对本出版物进行任何行为的人都可能受到刑事起诉和民事索赔。
自行车行业的空气动力学测试
降低骑手的阻力系数骑手还可以尝试通过流线型来降低阻力系数。阻力系数是衡量物体形状和空气在其周围流动的平稳程度的指标。如前所述，非流线型物体在其后留下较大的低压尾流，阻力系数较高。流线型物体在其后留下较小的尾流，因此阻力系数较低，总体阻力水平较低。下图说明了流线型较差的物体如何留下较大的湍流低压尾流（这又增加了它们的整体气动阻力）。
理查德的 21 世纪 - 自行车旅行
• 保留所有权利。未经出版商事先书面许可，不得以任何形式或任何手段（电子、机械、影印、录制或其他方式）复制、存储或引入本出版物的任何部分，或将其传输。任何未经授权对本出版物进行任何行为的人都可能受到刑事起诉和民事索赔。
自行车行业的空气动力学测试
降低骑手的阻力系数骑手还可以尝试通过流线型来降低阻力系数。阻力系数是衡量物体形状和空气在其周围流动的平稳程度的指标。如前所述，非流线型物体在其后留下较大的低压尾流，阻力系数较高。流线型物体在其后留下较小的尾流，因此阻力系数较低，总体阻力水平较低。下图说明了流线型较差的物体如何留下较大的湍流低压尾流（这又增加了它们的整体气动阻力）。
理查德的 21 世纪 - 自行车旅行
• 保留所有权利。未经出版商事先书面许可，不得以任何形式或任何手段（电子、机械、影印、录制或其他方式）复制、存储或引入本出版物的任何部分，或将其传输。任何未经授权对本出版物进行任何行为的人都可能受到刑事起诉和民事索赔。
海军 PFA 认可的固定自行车 - MyNavyHR
海军 PFA 认可的固定自行车 - Life Fitness 95Ci / 经典系列 (CLSC) - Life Fitness 95Ci XXL - Life Fitness 95C Inspire - Cybex 750C - Cybex 770C - Cybex 625C - Matrix U5X - Life Fitness INCSC 直立式自行车 注：请参阅指南 5，了解如何设置自行车进行测试的步骤。
希灵登自行车战略 2023-28
希灵登是伦敦第二大行政区，从北到南总长约 20 公里，部分地区为半乡村地区，道路可能没有路灯，蜿蜒曲折，崎岖不平，比伦敦市中心的行政区更窄。在这些行政区，骑自行车往返城镇中心通常会走更宽、路灯充足、更平坦的道路，而且距离更短。这些道路网络的复杂性和更高的拥堵程度往往
西雅图自行车总体计划2021-2024实施计划
报告要求与理事会决议31515一致，该实施计划每年每年3月31日更新。调整是对项目列表和地图的调整，以反映项目时间表的更改，项目类型的更改以及添加或删除项目。此外，与理事会决议31515一致，SDOT将进度报告提交了市议会，这是年度实施计划更新的一部分。进度报告总结了上一年取得的进展，并得到了西雅图自行车顾问委员会（SBAB）的审查和认可。SDOT还每6个月向市议会和SBAB提供有关实施计划中项目，计划和行动状况的最新信息。
2021–2025 年自行车计划 - 珀斯
这项自行车计划列出了未来五年（2021 年至 2025 年）的城市优先事项。它不会锁定年度工程计划预算，该预算将由城市每年作为单独的流程进行。在自行车计划中，单个项目的定义方式往往限制了解决方案的适当开发和通过与社区的额外协商进行调查。城市从经验中了解到，这种方法限制了当地自行车计划的有效性，灵活性至关重要。因此，这项自行车计划提供了指南，以帮助城市实施解决方案，以解决自行车基础设施的不足并吸引更多人在我们的城市内安全骑行。这种方法已得到交通部 (DoT) 1 的同意和支持，该部门鼓励自行车计划以广泛的范围准备，并提出一系列解决方案供理事会审议。
可步行和可骑自行车的街道对商务有益
1日元，B。T。H.（2024年4月24日）。 停车对餐厅的重要性不如业主认为的那么重要。 对话。 https://theconversation.com/parking-isnt-as-mimportant-for-restaurants-as-- the-the-the-the-the-think-tink-tink-it-is-is-74750 2 Chan，M.，M.，Gapski，G.，Hurley，K. ＆Szabo，E。（2016年11月）。 自行车道，帕克代尔的街道停车场和商务：对多伦多帕克代尔附近的皇后街西的研究。 多伦多，安大略省。 https://www.tcat.ca/wp-content/uploads/2016/12/Bike-Lanes-On-Street-Park ing-and-Business_-A-Study-of-Queen-Street-West-in-Toronto%E2%80%99s- Parkdale-Neighbourhood.pdf 3 O'Connor, D., Nix, J., Bradshaw, S.，＆Shiel，E。（2011）。 都柏林市中心的购物者旅行行为报告。 https://arrow.tudublin.ie/comlinkoth/10/ 4 Betzien，J. （2021）。 当地企业感知与购物者的流动性行为：A1日元，B。T。H.（2024年4月24日）。停车对餐厅的重要性不如业主认为的那么重要。对话。https://theconversation.com/parking-isnt-as-mimportant-for-restaurants-as-- the-the-the-the-the-think-tink-tink-it-is-is-74750 2 Chan，M.，M.，Gapski，G.，Hurley，K.＆Szabo，E。（2016年11月）。自行车道，帕克代尔的街道停车场和商务：对多伦多帕克代尔附近的皇后街西的研究。多伦多，安大略省。 https://www.tcat.ca/wp-content/uploads/2016/12/Bike-Lanes-On-Street-Park ing-and-Business_-A-Study-of-Queen-Street-West-in-Toronto%E2%80%99s- Parkdale-Neighbourhood.pdf 3 O'Connor, D., Nix, J., Bradshaw, S.，＆Shiel，E。（2011）。 都柏林市中心的购物者旅行行为报告。 https://arrow.tudublin.ie/comlinkoth/10/ 4 Betzien，J. （2021）。 当地企业感知与购物者的流动性行为：A多伦多，安大略省。https://www.tcat.ca/wp-content/uploads/2016/12/Bike-Lanes-On-Street-Park ing-and-Business_-A-Study-of-Queen-Street-West-in-Toronto%E2%80%99s- Parkdale-Neighbourhood.pdf 3 O'Connor, D., Nix, J., Bradshaw, S.，＆Shiel，E。（2011）。都柏林市中心的购物者旅行行为报告。https://arrow.tudublin.ie/comlinkoth/10/ 4 Betzien，J. （2021）。 当地企业感知与购物者的流动性行为：Ahttps://arrow.tudublin.ie/comlinkoth/10/ 4 Betzien，J.（2021）。当地企业感知与购物者的流动性行为：A