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World File Search System自行车
通过了2023年自行车计划
所有的奥斯丁人都有方便，实用和安全的选择，可以乘坐自行车，三轮车，踏板车或其他微型行为设备出行旅行。自行车网络为各个年龄段和能力的人提供了公平的访问权限，并与自然界建立联系。骑自行车作为一种工具，用于为个人提供出行选择和利益，并帮助支持并实现Imagine Austin综合计划中整个社区的最高级别目标，以及我们共享公平和可持续的未来的其他计划和政策目标。
城市环境中的骑自行车 - 杆
简介：城市运输一直在处理交通拥堵，电动运输和大量城市污染，成为一个公共卫生问题。最近，已经提出了在城市环境中骑自行车来解决这些问题。方法：本文提供了与城市环境中骑自行车相关的Scopus数据库中文档的第一个基于文本的分析，因为它有助于提取有用的城市运输问题解决和决策的有用知识。标题，摘要和作者关键字进行了分析，结果有7,743个文档。结果：结果显示5,678个单词，带有“系统”，“模型”，“流量”，“公共”和“旅行”作为最重要的术语（不包括搜索关键字）。“体育活动”和“自行车共享系统”分别是最重复的Bigram和Trigram。对15个确定主题的分析导致选择以下重要的主题：智能城市移动性，自行车共享站，骑自行车基础设施，自行车交通，骑自行车作为城市运输和骑自行车行为。结论：这些主题表明了对城市环境中骑自行车的结构因素的兴趣，以通过向用户提供设施来促进自行车。但是，发现骑自行车的健康益处是次要的。本研究提供了一个有用的概述，以指导未来的研究和支持政策，以鼓励使用活跃的城市运输。
行人及自行车道规划
该计划是费城 2011 年综合计划《费城2035》的一项建议，在“连接”部分的目标 4.2 完整街道：平衡道路使用，确保各种交通方式安全高效地出行。由 Get Healthy Philly 资助的行人和自行车计划是第一个全市范围的行人计划，是对 2000 年全市自行车网络计划的更新。该计划有五个目标，涉及：安全、鼓励、连接、公共领域和认可。2012 年计划中包含的分析和建议是 2008 年至 2012 年四年的公众宣传和利益相关者会议的成果。该计划包括现有行人和自行车网络的清单、影响自行车和行人的政策和计划建议、全市人行道状况清单、新的街道类型和人行道设计标准，以及行人和自行车网络改进建议。 2015 年更新的计划记录了自 2012 年计划发布以来取得的进展，根据新的当地和国家趋势重新评估了原始计划的目标和目的，并详细阐述了网络改进目标。本次更新评估了 2016 年至 2021 年取得的进展，并列出了费城市行人和自行车网络发展和改进的目标。
昆士兰自行车行动计划 2023-2025
尽管在编写本出版物时已尽一切努力，但在法律允许的范围内，昆士兰州不承担任何责任，也不承担因根据本出版物中包含的任何数据、信息、声明或建议（明示或暗示）做出决定或采取行动而产生的任何费用、损失（包括直接和间接损失）、损害和费用（包括但不限于疏忽责任）。据我们所知，内容在发布时是正确的。
考虑骑自行车和日历老化的最佳电池能量存储
摘要。在能源组合中可再生能源的份额不断增长，电力市场的自由化极大地影响了发电机的运行。从基于化石燃料的能源系统到可再生能源的过渡将大大改变能源市场，从而为储能系统提供重要的机会。在接下来的几年中，预计将预见到大量存储容量被整合到电网中，以刮去需求峰值，减轻价格波动并为电网提供服务。在这种情况下，要正确管理这些关键技术，从而保证操作的经济可行性，必须正确地优化调度并定义最佳计划。本文考虑了电池能量存储（BES）来研究存储技术的调度优化问题。BES的完整模型是开发的，特别是考虑到DOD（排出深度）对循环总数的影响，这显着影响降解，以及由于joule效应的损失的影响，导致电流率对总效率的影响。实施的优化基于混合整数线性编程方法（MILP）方法，收费状态（SOC）的离散化以及额定容量的持续更新，直到达到最大可允许的淡入淡出为止。不同的方案，显示了拟议方法在最大化净运营利润或根据市场盈利能力最小化损失的有效性。
悬停自行车的设计和制造
Selaiyur，Chennai-600073摘要： - 本研究论文介绍了使用重叠配置的悬停自行车的设计和制造过程。本研究的目的是探索悬停自行车概念的可行性和性能潜力，该概念结合了重叠的转子，以增强稳定性，可操作性和2.5公斤有效载荷。详细讨论了在发育中采用的设计注意事项，结构分析，空气动力学优化和制造技术。进行了实验测试和评估，以验证性能特征并评估拟议设计的可行性。这些发现证明了在悬停自行车设计中重叠配置的潜力，突出了其实现改进的稳定性和控制的能力，为未来的Hoverbike Technologies的进步铺平了道路。关键字： - BLDC电动机，无人机，无人驾驶汽车，效率，功率重量比，高RPM功能，控制，稳定性，稳定性，降低噪音，维护，未来的进步。
大脑耐力训练可提高公路自行车运动员的耐力和认知能力
目的：评估大脑耐力训练 (BET) 对公路自行车运动员耐力和认知表现的影响。设计：两项独立的随机对照前测 - 后测训练研究。方法：在这两项研究中，自行车运动员每周训练五次，持续六周，并在每次训练后完成认知反应抑制任务（BET 后组）或听中性声音（对照组）。在研究 1 中，26 名自行车运动员在 80% 峰值功率输出 (PPO) 下进行力竭时间 (TTE) 测试，然后进行 30 分钟的 Stroop 任务，并在 65% PPO 下进行 TTE 测试。在研究 2 中，24 名自行车运动员进行了 5 分钟计时赛，然后进行 30 分钟的 Stroop 任务、60 分钟亚最大增量测试和 20 分钟。还测量了心率、乳酸、自觉用力程度评级 (RPE)、Stroop 反应时间和准确度。结果：在研究 1 中，Post-BET 使 TTE 改善了 80%（p = 0.032）和 65% PPO（p = 0.011），显著高于 RPE 较低的对照组（所有 p < 0.043）。在研究 2 中，5 分钟 TT 表现在各组之间没有差异。在 60 分钟亚最大增量测试中，Post-BET 组的 RPE 低于对照组（p = 0.034），20 分钟 TT 表现在 Post-BET 组中的改善显著高于对照组（所有 p < 0.031）。在生理测量中未发现组间差异。在这两项研究中，Post-BET 组的 Stroop 反应时间改善显著高于对照组（所有 p < 0.033）。结论：这些发现表明，Post-BET 可用于提高公路自行车运动员的表现。© 2023 作者。由 Elsevier Ltd 代表澳大利亚体育医学出版。这是一篇根据 CC BY 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）。
结构引导的双环肽（自行车）抑制剂的化学优化酶2
自行车是一种新型的结构类别类别的治疗剂，它是通过使用中央化学支架将短线性肽将短线性肽限制在稳定的双环结构中的。1，该约束赋予了吸引人的药物样特性，包括高靶亲和力和特异性，甚至没有与高度相关蛋白的交叉反应性。自行车与大多数小分子不同，因为它们很容易被共轭，要么与其他有效负载，而不会失去对指定目标的亲和力。自行车也非常适合化学修饰，可以使用结构 - 活性关系（SAR）调整其分子特性和药理学。自行车最初是使用经过改进的噬菌体显示筛选平台确定的，该筛选平台含有> 10 20
班伯里本地骑自行车和步行基础设施计划（...
当地的骑自行车和步行基础设施计划（LCWIPS）提供了优先的改进列表，以改进一个地方的自行车和步行体验，这将鼓励更多的人骑自行车和步行。LCWIP是牛津郡LTCP和支持主动旅行策略的政策要求。lcwips也是该地区旅行计划的重要组成部分，该计划在LTCP当地应用政策。Banbury LCWIP是一项为期十年的计划，涵盖了班伯里市区及其与阿德伯里（Adderbury），布洛克汉姆（Bloxham），布劳顿（Broughton），大布尔顿（Broughton），小布尔顿（Great Bourton），小布尔顿（Little Bourton），北纽丁顿，米德尔顿·切尼（Middleton Cheney）和沃罗克斯顿（Wroxon）的周围村庄的联系。Banbury LCWIP的野心是在班伯里及其周围建立一个骑自行车和步行网络，可供所有人访问，每个人都在骑自行车和行走时感到安全。这最终将使骑自行车和行走该地区的许多旅程的首选旅行选择。
自行车行动计划2-伦敦
每天进行20分钟的伦敦人的比例从大流行前的42％下降到2020年和2021年的35％。这部分是因为人们进行了更少的旅行，尤其是在公共交通工具上，几乎总是包括一个积极的阶段，并且随着人们遵循政府建议在大流行期间留在本地的建议时，旅行较短。体育锻炼的这种下降不成比例地影响了贫困地区的人们，这使现有的健康不平等严重。积极的旅行水平已部分恢复，有38.3％的伦敦人实现了目标，但可能会因旅行行为的变化（例如在家工作）所抑制。