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我们的空间，您的火箭新航空航天工业……
美国太空港归新墨西哥州所有，是世界上第一个专门建造的商业太空港。维珍银河已签订 20 年租约，将其全球总部设在美国太空港并启动其太空旅游计划。太空港运营中心是一个 14,000 平方英尺的圆顶结构，里面设有太空港办公室、支持承包商办公室以及应急响应人员和设备。太空港跑道长 12,000 英尺，宽 200 英尺，方向为 16-34。混凝土表面设计用于容纳所有类型的飞机，包括宽体商用飞机。美国太空港也被众多私营公司和科学与工程研究项目使用。目前，有许多企业家正在开发和试飞垂直和水平运载火箭，以探索商业太空旅行机会。除了维珍银河之外，Spaceport America 过去和现在的客户还包括洛克希德马丁、波音、Moog-FTS、UP Aerospace、Microgravity Enterprises、Armadillo Aerospace 和 Celestis。
商业航空航天工业中航空电子设备的可靠性分析
简介 采用 COTS 构建的微电子系统目前广泛应用于航空航天工业，而且越来越重要。1994 年，美国国防部 (DoD) 改变了采购流程（以前基于军用标准和规范），此后，军用航空电子设备已变得罕见。航空航天工业对微电子产品的使用在整个市场中所占的比例正在缩小，因此它必须面对商业驱动市场的现实。商用集成电路 (IC) 产品的生命周期正在缩短到 2-4 年 [参考文献 6]。相比之下，航空航天工业假设线路更换单元 (LRU) 的寿命超过 10 年。随着微电子行业功能和速度的不断进步，这种差异将会进一步扩大。为了解技术进步对航空电子设备的影响，我们需要查明现场操作中发生的情况。收集并分析了过去20年航空电子设备返修现场记录，并记录了相关结果。
钛及钛合金在航空航天工业中的应用
引言 在商用航空领域，预计 2012 年至 2031 年期间全球市场将需要超过 28,000 架新型大型商用飞机。大约有 10,000 架旧飞机需要更换。据估计，全球空中交通量（以客公里 (RPK) 计算）每年将增长 4.7 %。航空计划 ACARE 2020（欧盟航空研究与创新咨询委员会）和 Flightpath 2050 要求在未来几年内降低飞机的燃料消耗以及二氧化碳和氮氧化物排放量。多方面的空气动力学设计、热负荷和高机械、恶劣的环境和其他工作条件会在机身各个部件中产生异常大的动态应力。这些应力的大小和性质在不同的飞行阶段会进一步变化。这就需要开发能够承受这种变化应力的特殊材料。燃料成本进一步上涨、原材料来源稀缺、效率提升需求、新飞机（军用和民用）需求不断增长，这些因素迫使工程师们制造出更坚固但“尽可能轻便”的飞机框架、发动机和其他部件。为了满足当前和未来的需求，飞机行业必须在创新材料和设计技术以及新制造工艺方面进行大量技术开发。为了满足
航空航天工业中的数字孪生：简单介绍
摘要 数字孪生 (DT) 主要是任何可想象的物理实体的虚拟复制品，是一项具有深远影响的高度变革性技术。无论是产品开发、设计优化、性能改进还是预测性维护，数字孪生都在通过多种多样的业务应用改变各个行业的工作方式。航空航天业（包括其制造基地）是数字孪生的热衷者之一，对其定制设计、开发和在更广泛的运营和关键功能中的实施表现出前所未有的兴趣。然而，这也带来了一些对数字孪生技术的误解，以及对其最佳实施缺乏了解。例如，将数字孪生等同于智能模型，而忽略了数据采集和可视化的基本组成部分，会误导创建者构建数字阴影或数字模型，而不是实际的数字孪生。本文揭示了数字孪生技术在航空航天领域以及其他领域的复杂性，以消除影响其在安全关键系统中有效实现的谬误。它包括对数字孪生及其组成元素的全面调查。阐述了它们特有的最先进的组成以及相应的局限性，提出了航空航天领域未来数字孪生的三个维度，称为航空数字孪生（aero-DT），作为本次调查的结果。这些包括数字孪生的交互、标准化和认知维度，如果认真利用这些维度，可以帮助航空 DT 研发界将现有和未来航空航天系统及其相关流程的效率提高四倍。
航空航天工业中热塑性复合材料的回顾
如今，客户对其产品的要求非常严格。例如，新材料组合具有一些传统材料（如金属合金）无法单独满足的性能。为了满足航空航天、建筑、汽车、海事、风能和国防工业等大型领域的这些需求，最近开发了材料。由于研发项目，许多市场应运而生。复合材料在这些市场中占据了重要地位。复合材料是由两种或多种宏观上具有不同物理或化学性质的成分组合而成的材料。组成复合材料的成分大多保持其化学、物理和机械性能 [1]。复合材料生产的目的是为材料添加无法单独实现的新性能。这些材料不能相互溶解。复合材料由三个独立的部分组成。它们是基体、增强材料和界面。界面是基体和增强材料之间提供接触的区域。基体可以由塑料、金属和陶瓷材料制成。它通过防止增强元件在复合材料结构内独立移动并将负载转移到增强元件上，将纤维结构保持在一起。它包裹增强元件并赋予复合材料形状 [2]。
申请《2018 年航天工业法》许可
2.14 如果您的任务可能会影响其他空域用户，您可能需要申请空域变更、临时限制或临时危险区域 (TDA)。一些提案需要征求意见，并且可能有固定日期来确定何时可以正式通知变更。可能还需要其他国家当局的参与。成功申请空域变更或限制可能比申请空间许可证本身花费更长的时间。申请空域变更的流程由民航局的空域监管团队管理，并在《更改通知空域设计的流程》（CAP1616）中进行了更详细的说明。
航空航天工业中的 X 射线检查
1 GE 检测技术公司，俄亥俄州辛辛那提；2 GE 检测技术公司，德国阿伦斯堡 摘要：航空航天业长期以来一直希望以非破坏性方式确定材料和结构的质量和完整性。在飞机产品和部件的整个生命周期中，X 射线检测技术发挥着重要作用，需求不断增加。对低成本方法和解决方案的需求不断推动着对 X 射线检测的需求，这些方法和解决方案具有更高的可靠性、灵敏度、用户友好性和高操作速度，并且适用于新材料和结构。本演讲将总结航空航天业的射线照相和射线透视 X 射线检测技术的现状，同时展示 X 射线检测解决方案如何满足这些要求。此外，还将确定新兴的检测挑战并回顾新兴的 X 射线检测技术。简介：现代飞机，无论是商用飞机还是军用飞机，都是为在长生命周期内有效运行而设计的。安全和性能要求要求在飞机的整个生命周期内对飞行关键部件和组件进行广泛的检查。临界缺陷尺寸的典型标准通常由经验验证的缺陷增长模型和循环疲劳期间的影响确定。这既适用于制造过程中进行的检查，也适用于定期检查
航空航天工业中的数字孪生：简单介绍
摘要 数字孪生 (DT) 主要是任何可想象的物理实体的虚拟复制品，是一项具有深远影响的高度变革性技术。无论是产品开发、设计优化、性能改进还是预测性维护，数字孪生都在通过多种多样的业务应用改变各个行业的工作方式。航空航天业（包括其制造基地）是数字孪生的热衷者之一，他们对数字孪生的定制设计、开发和在更广泛的运营和关键功能中的实施表现出前所未有的兴趣。然而，这也带来了一些对数字孪生技术的误解，以及对其最佳实施缺乏了解。例如，将数字孪生等同于智能模型，而忽略数据采集和可视化的基本组成部分，会误导创建者构建数字影子或数字模型，而不是实际的数字孪生。本文揭示了航空航天界和其他领域数字孪生技术的复杂性，以消除影响其在安全关键系统中有效实现的谬误。它包括对数字孪生及其组成元素的全面概述。阐述其特征性的最新组成以及相应的局限性，航空航天领域未来数字孪生的三个维度，第三
航空航天工业和铝金属基复合材料
研究人员开始寻找能够满足航空航天工业所有要求的新材料。当用单一材料几乎不可能实现这一点时，复合材料就得到了研究，并且在这一领域取得了长足的发展。飞机制造中使用了许多元素，但铝是最受欢迎的，因为它密度低、铸造性好、强度高、耐腐蚀、疲劳强度好。然而，它的强度和刚度限制了它的可用性。为了解决这个问题，铝与各种元素结合在一起。铝金属基复合材料就是一个例子。铝金属基复合材料因其高比模量和良好的机械和热性能而成为飞机应用中的首选。本综述提供了有关铝金属基复合材料在航空航天工业中的使用的信息。
航空航天工业中的数字孪生：简要介绍
摘要 数字孪生 (DT) 主要是任何可想象的物理实体的虚拟复制品，是一项具有深远影响的高度变革性技术。无论是产品开发、设计优化、性能改进还是预测性维护，数字孪生都在通过多种多样的业务应用改变各个行业的工作方式。航空航天业（包括其制造基地）是数字孪生的热衷者之一，对其定制设计、开发和在更广泛的运营和关键功能中的实施表现出前所未有的兴趣。然而，这也带来了一些对数字孪生技术的误解，以及对其最佳实施缺乏了解。例如，将数字孪生等同于智能模型，而忽略了数据采集和可视化的基本组成部分，会误导创建者构建数字阴影或数字模型，而不是实际的数字孪生。本文揭示了数字孪生技术在航空航天领域以及其他领域的复杂性，以消除影响其在安全关键系统中有效实现的谬误。它包括对数字孪生及其组成元素的全面调查。阐述了它们特有的最先进的组成以及相应的局限性，提出了航空航天领域未来数字孪生的三个维度，称为航空数字孪生（aero-DT），作为本次调查的结果。这些包括数字孪生的交互、标准化和认知维度，如果认真利用这些维度，可以帮助航空 DT 研发界将现有和未来航空航天系统及其相关流程的效率提高四倍。