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飞机严重事故最终报告 SI 05/19 空难...
航空事故调查局 交通部 No.26, Jalan Tun Hussein, Precinct 4 联邦政府行政中心 62100 PUTRAJAYA 电话：+603-8892 1072
Kohonen 自组织映射在识别中的表现...
新型航空风险评估：Kohonen 自组织映射在识别具有较大相关风险的巴西飞机方面的表现 作者：Marcell Bruno Sousa e Silva，巴西国家民航局 摘要 本文的目的是介绍一种使用 Kohonen 自组织映射 (SOM) 配置来评估航空风险的新方法，以识别最有可能发生航空事故的巴西飞机和风险最高的巴西飞机。根据 DOC 9859，所述技术被归类为用于管理航空风险的预测技术，可用于预防和调查航空事故/事件，以及保险业。使用这种技术，可以识别出发生航空事故概率最高的 147 架巴西飞机，以及相关风险最高的 180 架飞机。确定五年后，航空事故/事件的百分比分别为 34% 和 27%。应用该技术可以帮助航空界实现目标，即确定下一次航空事故和/或事件将在何时何地发生。本研究的另一个方面是证明巴西国家民航局收集的数据可用于实施民航安全管理的预测方法。简介 2020 年，航空运输占国际贸易的 35%，占全球 GDP 的 4.1%，是全球化的支柱之一 [1]，被认为是全球最安全的运输方式。根据国际民用航空组织 [2] 的说法，民航领域基于两大支柱，即商业支柱和事故预防支柱。因此，航空服务提供商和各州民航当局不断研究如何不断提高航空安全。基于这些努力，在整个航空史上，已经开展了多项研究来改进航空事故模型以及事故预防和调查。本研究旨在通过提出一种新的航空风险建模方法来为这些努力做出贡献，从而更好地评估与巴西飞机相关的航空风险。巴西机队由各国生产的飞机组成，其航空业与世界航空最佳实践密切相关。目前，巴西拥有世界第二大飞机机队，拥有多家航空工业公司，包括世界最大的商用飞机制造商之一 Embraer 和直升机制造商 Helibrás [3]。语境化
飞机事故最终报告 SI 01/20 空难...
航空事故调查局 交通部 No.26, Jalan Tun Hussein, Precinct 4 联邦政府行政中心 62100 PUTRAJAYA 电话：+603-8892 1072
司法对责任的看法（国际和印度）...
国际航空缩短了国家之间的距离，使乘客跨时区旅行更加容易。然而，有关航空事故乘客损害赔偿的法律存在很多不确定性和不统一性。由这些航空事故引起的损害赔偿责任是所有法律问题中最困难的问题之一，因为在现行法律下，必须通过将一些最古老的普通法法律规则应用于我们最新的交通方式来解决这些问题 1。航空诉讼很复杂，因为它涉及国内和国际法制度下的责任。审判涉及许多问题，许多法院也参与诉讼。如果不适用国际法且国内法与国际法相冲突，则法院必须确定法律选择来决定受伤乘客将获得多少赔偿。
分析紧急定位发射器在减少响应时间和定位美国通用航空事故残骸方面的有效性
学术共享引文 学术共享引文 Jesudoss, Ajit, “美国通用航空事故中紧急定位发射器在缩短响应时间和定位残骸方面的有效性分析”（2011 年）。学位论文。84。https://commons.erau.edu/edt/84
第 1.3 部分 - 事件叙述 - 2011 年 1 月 27 日 Tornado GR4 ZG792 事故服务调查
2024 年 2 月 15 日 — 军事航空事故调查处。国防部。高压压缩机转速。操作转换单元。飞行员转换。事故后...
将霍夫斯泰德的民族文化融入人为因素分析和分类系统 (HFACS)：印度尼西亚航空安全案例
摘要。民族文化在人体工程学和安全应用中发挥着重要作用。本研究使用人为因素分析和分类系统 (HFACS) 框架研究了民族文化在印度尼西亚航空事故分析中的作用。作者使用 HFACS 框架分析了 2001-2012 年期间发生的 53 起印度尼西亚航空事故，并向印度尼西亚的 14 名航空运输专家进行了验证。用霍夫斯泰德的民族文化视角来看待民族文化。结果表明，印度尼西亚文化的特点是高度集体主义、低不确定性规避、高权力距离和男性气质维度，在印度尼西亚航空事故中发挥着重要作用，应纳入 HFACS。结果与 HFACS 和印度尼西亚航空事故分析有关。
人为错误评估和减少...
• 研究结果表明，超过一半的航空、航天和航空事故/事件都是人为失误造成的。作为太空探索地面处理操作质量的一部分，必须确定和/或分类人为失误的潜在因素和原因，以便管理人为失误。