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World File Search System航空法规
欧洲商业航空宣言：欧盟机构期限2024-2029
目前，Refueleu航空法规（法规（EU）2023/2405）尚未确认书籍和索赔（B＆C）是经营者购买SAF信用额的会计机制，同时要求根据欧盟排放贸易法规（ETS）声称报告福利（ETS）。在可预见的未来，全球SAX需求预计将继续超过70％的供应，因此投资者需要强大的市场信号来扩展欧洲，红色III符合的SAF生产。ba操作员希望通过快速过渡到与EBAA - GAMA SAF计划一起过渡，这与Repueleu Aviation中的SAF - Gama SAF计划相比，我们行业的SAF提升目标比Repueleu Aviation中的SAF提升目标更雄心勃勃（5％而不是2025年的2％升高，而不是2025年上升至100％上升，而不是2050年的70％）。但考虑到稀缺的供应以及Refueleu Aviation法规对大型“联合机场”的法律优先事项，小型BA运营商，中小型企业经常在非工会机场运行的中小型企业将难以确保其物理SAF供应，因为他们
从飞机维护事故中吸取教训...
摘要 目的 — 能够从以前的事件中吸取教训以防止将来再发生类似事件是航空安全系统的宝贵属性。该机制的主要组成部分是事件报告及其在支持开发学习材料方面的重要性。许多监管要求明确定义了通过组织和程序继续培训计划使用学习材料的结构。本文旨在回顾航空法规和实践，强调学习作为安全绩效关键原则的重要性。设计/方法/方法 — 通过内容分析，严格审查了适用的国际民用航空组织要求和欧盟 (EU) 在飞机维护和持续适航管理方面的规定。结果 — 本次审查发现了欧洲实施规则中的差距，可以在未来解决这些差距，以支持更有效地传授飞机维护和持续适航管理领域的课程。其中包括学习和指导要求不够严格、缺乏加强安全文化评估的方法、缺乏对人为因素培训师的能力要求以及缺乏标准化根本原因分析的指导。实际意义——本文为在欧洲航空安全局监管框架内工作的航空安全从业人员提供
直升机 (FCL 2) - 科索沃民航局
当局 – 指科索沃共和国民航局，私人飞行员执照教学设施（PPL 设施） – 按照 JAR-FCL 2.125，获得授权开展获取私人飞行员执照的专业培训的法人实体，飞行训练组织（FTO） – 获得授权开展获取飞行员执照和授权的专业培训的法人实体，JAA 成员国 – 签署关于制定、接受和实施联合航空要求的协议，该协议于 1990 年 9 月 11 日在塞浦路斯签署，联合航空当局（JAA） – 欧洲民航会议（ECAC）的附属机构，由负责为成员国颁布民航领域法规的机构代表组成，联合航空要求 - 飞行机组人员许可（JAR FC L） – 关于获取机组人员执照和授权的条件和程序的航空法规。 JAR-FCL 2 包含有关飞行机组成员（直升机飞行员）许可的规定，飞行员执照（直升机）——持有人可以根据执照中规定的授权和所持执照类型执行直升机飞行机组成员职责的文件，类型等级培训组织 (TRTO)——获得类型授权的法人实体，
联邦航空局安全检查员队伍的目标定位和培训
我们非常高兴有机会就联邦航空管理局 (FAA) 的安全检查计划作证。尽管这个国家的航空事故率是世界上最低的，而且航空是最安全的交通方式之一，但最近发生的致命事故引发了人们对航空旅行安全性的担忧。FAA 的飞行标准服务办公室制定了航空公司必须遵守的联邦航空法规，并制定了 FAA 安全检查员应如何进行检查的指导。该办公室还检查商用和通用航空飞机、飞机维修站、飞行员培训和维护学校以及飞行员。这些检查是早期预警系统的一部分，用于识别潜在的安全相关问题。我们今天的证词基于我们自 1987 年以来在 FAA 的检查资源定位和检查员培训方面的工作。1 此外，我们采访了约 50 名检查员，就这项工作和其他工作进行了采访，并将他们对培训的意见纳入了与本证词中讨论的问题相关的部分。这些检查员的意见并不适用于 FAA 的整个检查培训计划，但他们的观点和交通部监察长 (DOT IG) 正在进行的工作表明，检查员培训的长期问题仍然存在。
开展调查，查找印尼境内发生的民用航空器事故原因
事故是一系列不良事件的结果。虽然各种航空法规已经缩小了事故发生的可能性，但现实中仍然会发生事故。而一般而言，航空事故的原因可以包括人为因素、飞机因素和天气因素，其中人为因素占航空事故原因的70%-80%。本论文采用的研究方法是法律规范和比较内经验描述分析。为了防止类似事故再次发生，提高飞行安全，需要统一航空事故的报告标准和比较，以便与国家或其他机构作出的航空事故报告进行分析和比较。在调查的早期，需要了解和理解航空事故分类的定义，以确定将要应用的调查实施形式。KNKT 调查程序采用基于国家和国际法规的指导方针进行。组织 KNKT 事故调查的唯一目的是找出影响事故发生的任何原因。此外，此次调查的结果可用于改善条件和安全措施，以防止未来因同样原因发生航空事故。而当整个调查结束时，KNKT 将发布最终报告，作为对印度尼西亚航空事故调查的一种问责形式
最终报告 - Regulations.gov
缩写列表 本报告使用以下缩写 AAWG 适航保证工作组 AC 咨询通告（FAR） AD 适航指令 ALS 适航限制部分 ARAC 航空规则制定咨询委员会 ATC 型号合格证修正案 CAR 民用适航要求 CFR 联邦法规 DAH 设计批准持有人 DSG 设计服务目标 EASA 欧洲航空安全局 FAA 联邦航空管理局 FAR 联邦航空法规 HPF 每次飞行小时数 ISP 检查起点 LOV 有效期限制 MED 多元件损伤 MPD 维护计划文件 MSD 多站点损伤 MTGW 最大起飞总重 NPA 拟议修订通知 NPRM 拟议规则制定通知 PMI 首席维护检查员（FAA） OIP 运营商实施计划 RAG 维修评估指南 RAM 维修、改造和修改 RAP 维修评估计划 REG 维修评估指南 SB 服务通告 SMP 结构修改点 SRM 结构维修手册 STC 补充型号合格证STG 结构任务组 RI 重复检查 TC 类型认证 TCH 类型认证持有者 WFD 大面积疲劳损伤
空中消防和自然资源飞机
第 1 部分 执行摘要 简介：根据对 2008 年 OIG 航空安全审计的回应中同意的建议 3，美国森林服务局特殊任务适航保证指南的制定目的是根据每项特殊任务建立先决条件标准、评估和监控，以验证飞机的用途并确保飞机具有基于损伤容限分析的适当的维护和检查程序，从而确保飞机在用于该任务时适航。适航标准适航性 1 - 特定飞机根据批准的用途 [特殊任务] 和限制安全实现、维持和终止飞行的特性。1. 为满足要求，美国森林服务局将寻求采购和维持 FAA 认证的固定翼和旋翼飞机，即使此类飞机的预期用途与原始设计不一致或不存在等效的民用操作。2. 美国森林服务局将寻求确保其飞机在切实可行的范围内遵守联邦航空法规规定的民用适航标准。商用飞机必须遵守 14 CFR 要求，公法指定 FAA 为美国国家空域系统的监管者和 14 CFR 要求的执行者。但是，美国森林服务局拥有、运营和承包的飞机执行“公共飞机运营”，美国森林服务局是负责
以人为本的航空自动化：原则和...
先进自动化系统 (FAA)：20 世纪 90 年代为美国国家空域的空中交通管制和管理而实施的硬件、软件和程序组合。“飞机”的缩写。ARINC 通信和地址报告系统。姿态指示器：陀螺仪飞机姿态显示器，也称为人工地平仪。另请参阅 EADI。自动相关监视：指定期向地面控制站自动报告飞机位置、高度和其他数据。自动航路空中交通管制，FAA 的先进 ATC 系统概念。航路和终端自动化之间的界限不再那么明确，该术语的使用正在减少；另请参阅 AAS、FAS。自动飞行服务站：一种交互式自动化设施，可向通用航空和其他飞行员提供与飞行相关的信息。另请参阅 FSS。人工智能。航空公司飞行员协会，航空公司飞行员的劳工组织。 (ALT-STAR)：飞行管理系统的高度获取模式，在此模式下，飞机被命令爬升至预选高度并保持水平。辅助动力装置，一种小型涡轮机，提供电力、压缩空气和飞机液压系统的动力源。航空法规咨询委员会，由联邦航空管理局设立，以确保用户对监管过程的意见。航空无线电公司提供
航空测量航空安全与管理手册
A. 航空管理计划的目的佛罗里达州鱼类和野生动物保护委员会 (FWC) 航空调查航空安全和管理手册的目的是描述航空管理目标和任务，并为每个设施提供适当的方向和操作指导。B. 目标航空调查航空安全和管理手册的目标是：1. 为管理层人员提供信息，以便实施安全、经济高效的航空调查计划，将对 FWC 员工的风险降至最低。2. 描述不同 FWC 工作单位的航空计划和活动。3. 提供航空计划管理指导。4. 持续确定基本航空需求，以持续改进安全。5. 提供信息，以便制定清晰、简洁和及时的航空管理计划。C. 管理概述 1. FWC 航空调查航空安全和管理手册理念的基本要素包括管理具有成本效益、风险最小的航空计划，以支持野生动物航空航空调查。 2. FWC 拥有、租赁或签约的飞机将按照适用的联邦航空法规 (FAR) 进行维护和运营。 3. 当经过彻底分析，任务证明偏离既定法规是合理的，FWC 工作人员将获得并遵守 FAR 的豁免。
航空测量航空安全与管理手册
A. 航空管理计划的目的佛罗里达州鱼类和野生动物保护委员会 (FWC) 航空调查航空安全和管理手册的目的是描述航空管理目标和任务，并为每个设施提供相应的方向和操作指导。B. 目标航空调查航空安全和管理手册的目标是：1. 为管理层人员提供信息，以便实施安全、经济高效的航空调查计划，将对 FWC 员工的风险降至最低。2. 描述不同 FWC 工作单位的航空计划和活动。3. 提供航空计划管理指导。4. 持续确定基本航空需求，以不断提高安全水平。5. 提供信息，以便制定清晰、简洁、及时的航空管理计划。C. 管理概述 1. FWC 航空调查航空安全和管理手册理念的基本要素包括管理经济高效、风险最低的航空计划，以支持野生动物航空航空调查。 2. FWC 拥有、租赁或签约的飞机将根据适用的联邦航空法规 (FAR) 进行维护和操作。 3. 当经过彻底分析，任务证明有理由偏离既定法规时，FWC 工作人员将获得并遵守 FAR 的豁免。