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明日洁净天空：可持续航空燃料是实现净零航空的途径
本报告（以下简称“报告”）中提出的分析基于一种综合了学术研究、公开文件、国际组织、麦肯锡公司分析和行业专家访谈的最新统计数据的方法。本文表达的发现、解释和结论不一定反映世界经济论坛的观点。本报告提供的信息和数据由世界经济论坛和麦肯锡公司汇编和/或收集（所有信息和数据在此称为“数据”）。本报告中的数据如有更改，恕不另行通知。尽管世界经济论坛采取一切合理措施确保本报告准确反映所编制和/或收集的数据，但世界经济论坛及其代理人、官员和员工：（i）按“原样、可用”提供数据，不作任何明示或暗示的保证，包括但不限于适销性、适用于特定目的和非侵权保证；（ii）不对本报告所含数据的准确性或其适用于任何特定目的作出任何明示或暗示的陈述；（iii）对上述数据的任何使用或依赖不承担任何责任，特别是对基于本报告中数据的任何解释、决定或行动。其他方可能对本报告中的部分数据拥有所有权。世界经济论坛绝不表示或保证其拥有或控制所有数据的所有权利，世界经济论坛也不会
一项探索航空的定性现象学研究 一项探索航空的定性现象学研究 北美飞行员的沟通经验 北美飞行员的沟通经验
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创新机场视觉辅助设备，增强通用航空的态势感知和飞行训练
航空安全至关重要，跑道入侵事件的增加促使美国联邦航空管理局制定了专门减少入侵的计划。这项研究提出了一种低成本的方法，让机场用户熟悉机场，这将有助于提高态势感知能力并支持减少跑道入侵。机场的 Google 街景地图提高了态势感知能力，这是跑道入侵缓解计划确定的风险因素之一，并提供了更强大的视觉辅助，为航空利益相关者提供了从地面角度准确呈现机场程序和条件的可能，这有可能提高安全性和培训效率。自 2001 年 10 月以来，通用航空 (GA) 机场共发生 6,288 起跑道入侵事件，其中大多数入侵被归类为 PD 或 V/PD（联邦航空管理局，2017b）。近三分之二的 GA 入侵是飞行员失误造成的。
美国联邦航空管理局未能有效监督西南航空的安全风险管理系统。
我们的关注点 2015 年 3 月 9 日，美国联邦航空管理局 (FAA) 要求航空公司实施一种正式的自上而下的方法来识别和管理安全风险，即安全管理系统 (SMS)。然而，最近发生的事件引发了人们对 FAA 安全监督的担忧，尤其是对美国最大的客运航空公司之一西南航空的安全监督。2018 年初，我们的办公室收到了一条热线投诉，投诉内容涉及 FAA 对西南航空的监督以及该航空公司的一些运营问题。随后，2018 年 4 月，西南航空 1380 航班发生发动机故障，导致美国 9 年来第一起乘客死亡事件。我们启动了一项审计，以评估 FAA 对西南航空风险管理系统的监督。
明日洁净天空：可持续航空燃料是实现净零航空的途径
本报告（以下简称“报告”）中呈现的分析基于一种整合了最新学术研究统计数据、公开文件、国际组织、麦肯锡公司分析以及行业专家访谈的方法。本文中的发现、解读和结论不一定反映世界经济论坛的观点。本报告呈现的信息和数据由世界经济论坛和麦肯锡公司汇编和/或收集（所有信息和数据在此统称“数据”）。本报告中的数据如有变更，恕不另行通知。尽管世界经济论坛已采取一切合理措施确保汇编和/或收集的数据准确反映在本报告中，但世界经济论坛、其代理人、官员和雇员：（i）“按原样、按现有”提供数据，不作任何明示或暗示的担保，包括但不限于适销性、适用于特定用途和非侵权性的担保； (ii) 不对本报告所含数据的准确性或其是否适用于任何特定目的作出任何明示或暗示的陈述；(iii) 对使用上述数据或依赖该数据不承担任何责任，特别是对基于本报告中数据的任何解释、决定或行动不承担任何责任。其他各方可能对本报告所含部分数据拥有所有权。世界
美国联邦航空局未能有效监督西南航空的安全风险管理系统。
我们的关注点 2015 年 3 月 9 日，美国联邦航空管理局 (FAA) 制定了要求航空公司实施正式的自上而下方法来识别和管理安全风险，即安全管理系统 (SMS)。然而，最近发生的事件引发了人们对 FAA 安全监督的担忧，尤其是对美国最大的客运航空公司之一西南航空的安全监督。2018 年初，我们的办公室收到了一条热线投诉，投诉内容涉及 FAA 对西南航空的监督以及该航空公司的一些运营问题。随后，2018 年 4 月，西南航空 1380 航班发生发动机故障，导致 9 年来美国首次发生乘客死亡事件。我们启动了一项审计，以评估 FAA 对西南航空风险管理系统的监督。
关于埃亚菲亚德拉冰盖和航空的凯利尔会议……
在2000年至2010年，Anatoli Chikovsky博士和B.I.白俄罗斯国家科学院的Stepanov物理研究所参加了与EC的21个科学团队合作的欧洲气溶胶研究激光雷达网络Earlinet。Chikovsky博士是前苏联国家创建LiDAR Network Cis-Linet国际项目的经理，在5、6和7框架计划中的项目中。 在这个项目中，还开发了联合发光仪和太阳辐射仪大气测量的方法，并研究了欧洲地区污染运输的方法。Chikovsky博士是前苏联国家创建LiDAR Network Cis-Linet国际项目的经理，在5、6和7框架计划中的项目中。在这个项目中，还开发了联合发光仪和太阳辐射仪大气测量的方法，并研究了欧洲地区污染运输的方法。
SpaceX公共投资指南M33（Q1'24 Update）.pptx
又有10次，速度更快。这100次的能力将超出第3代和第4代星链接卫星。降低有效载荷的成本意味着该容量只能用于国际空中货物的运输。大规模生产的2000万美元星舰和1亿美元的发射场的成本将比轨道发射低5倍，因为只会发射一个阶段。这快20倍，成本低15倍，是大型商业航空的有效载荷的4倍。资产利用率将是商业航空的五倍。从纽约到东京的半小时的战斗将意味着每天十架战斗，而不是定期航空的最多两次。
2018 年 9 月通讯 - 联邦航空管理局
Marc Szepan 博士是牛津大学赛德商学院的国际商务讲师。此前，他是汉莎航空的高级管理人员。他的主要职业经验是领导欧洲、亚洲和美国的技术和数字航空业务。最近，他担任汉莎系统（汉莎航空的 IT 服务业务部门）的航空运营解决方案高级副总裁。他还曾在汉莎技术公司（汉莎航空的 MRO 业务部门）和另外两家德国工业公司担任领导职务。2012 年，Marc 被《航空周刊与空间技术》评为“40 位 40 岁以下：航空航天和航空业新星”之一。Marc 获得了牛津大学管理学博士学位。他还拥有哈佛大学的硕士学位和杜克大学的工商管理硕士学位。
