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航空系统：综合航空价值链管理（Springer 商业和经济学文本）
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RA 1019 - 军方注册的民用航空系统或民用航空系统的赞助商 - 航空安全责任
2 请参阅 RA 1160(3)：使用证书。3 请参阅 RA 1161 – 在国防空中环境内运行的空中系统的军事登记。4 请参阅 RA 1300 – 投入使用。5 请参阅 RA 5880 – 军事飞行许可证（开发）（MRP 第 21 部分子部分 P）。6 开放类别和 S1 子类别 RPAS 不需要型号适航局 (TAA)、持续适航管理组织 (CAMO) 或运营责任人 (ODH)。请参阅 RA 1601 – RA 1604。7 请参阅 RA 1020 – 航空责任人 - 角色和职责。8 请参阅 RA 1015 – 型号适航管理 - 角色和职责。9 请参阅 RA 1016 – 军事持续适航管理。 10 参阅 RA 1162(1)：航空安全治理安排。 11 参阅 RA 1013 – 航空系统运营中心主任 - 提供适航和安全系统。
欧洲航空系统计划的第六次会议...
2.1.17，特别是关于建议2.2/2的实施有关有效的全球导航卫星系统射频干扰（GNSS RFI）缓解措施并制定区域GNSS干扰报告和分析机制，会议指出了与GNSS RFI相关的最新更新。此外，会议还记录了信息文件，对有关GNSS障碍和欺骗的报告进行了审查，该报告已于2024年10月进行了空中航行委员会讨论。在这方面，会议指出了国际空中交通管制员协会（IFATCA）的评论，他们计划向Easa发送一封信，以提出对GNSS RFI日益增长的影响的担忧。会议邀请IFATCA和国际航空公司飞行员协会（Ifalpa）考虑将有关该主题的论文提交下一个ICAO大会。
2024 年 11 月 11 日 MAA/RI/2024/05 – 英国军用航空系统的飞机交叉维护活动参考：
代表英国 MAA 确保同等水平的保证。每个航空系统的详细细节应在 RIA 平台特定技术附件 (PSTA) 中。对于 RIA PSTA 中未详细说明的航空系统，ACM 可能是必要的，对于该航空系统，在完成正式认可程序的同时，与受雇承担 ACM 的合作伙伴国家签订一份单一服务 (sS) 实施安排 (IA) 或谅解备忘录 (MoU) 是一种替代的可接受合规方式。7. ACM 的 sS 保证安排应向 Mil CAM 提供保证，并在持续适航管理说明中详细说明。
Kimberly L. Foltz 副法律顾问 海军航空系统司令部
海军研究办公室法律顾问 Kimberly L. Foltz 担任海军研究办公室 (ONR) 法律顾问。在此职位上，她是海军研究部负责人的主要法律顾问，负责海军部 (DON) 科学技术计划第一梯队指挥部各方面的行动。Foltz 女士负责监督 ONR 总部和海军研究实验室的法律顾问办公室，就包括收购、财政、环境、文职人员、行政、知识产权和技术转让在内的全方位法律事务提供咨询。Foltz 女士还负责监督海军的知识产权 (IP) 法律顾问、DON 的首席 IP 律师和 DON 领导层的高级 IP 法律顾问。从 2019 年 9 月到 2024 年 1 月，Foltz 女士担任海军航空系统司令部 (NAVAIR) 副法律顾问，协助法律顾问为一个指挥部提供法律服务，该指挥部涉及 30,000 多名军事和文职人员，负责所有海军飞机的技术授权、开发、采购和生命周期支持。作为副法律顾问，Foltz 女士管理着一个由 120 多名律师和支持人员组成的法律组织，该组织分布在总部和全国 9 个外地办事处。Foltz 女士于 2019 年 9 月进入高级行政部门。从 2016 年 1 月到 2019 年 9 月，Foltz 女士担任海军设施工程司令部 (NAVFAC) 副法律顾问，协助法律顾问向土木工程师长和 NAVFAC 司令部提供法律建议。作为副法律顾问，Foltz 女士管理着一个由 100 多名律师和支持人员组成的法律组织，该组织位于总部和全球 12 个外地办事处。从 2010 年到 2016 年，Foltz 女士担任战术飞机项目执行办公室的监督律师和 NAVAIR 的采购助理指挥官，她领导着一个由 12 名律师组成的团队，为支持战术飞机和通用系统的 14 个项目办公室提供法律和业务建议。Foltz 女士于 1999 年开始在 NAVAIR 担任项目律师，支持多种航空武器系统和平台。从 1991 年到 1998 年，Foltz 女士在 NAVFAC 工作，在多个办公室担任律师顾问。
MAA/RN/2024/01 - 在军用航空系统的安全关键系统中使用人工智能
1 国防人工智能战略 (2022 年 6 月) 将人工智能定义为：“一类通用技术，其中任何一种技术都可以使机器执行通常需要人类或生物智能才能完成的任务，尤其是当机器从数据中学习如何完成这些任务时”。 2 国防人工智能战略 (2022 年 6 月) 将机器学习定义为：“计算机算法可以通过在样本数据中寻找模式来‘学习’，然后将其应用于新数据以产生有用的输出，通常使用神经网络”。 3 国防装备与支持 (DE&S) 政策声明“雄心勃勃、安全、负责任”(2022 年 6 月) 指出，采用人工智能进行国防的一个关键挑战是“某些人工智能系统的不可预测性，尤其是当应用于新的和具有挑战性的环境时，增加了使用过程中可能出现不可预见的问题的风险 [和]……对此类系统的测试、评估和认证提出了新的挑战。”
NASA ARMD/综合航空系统计划 NASA EPFD 项目在降低 EAP 技术和集成风险方面的进展 第 8 届 UTIAS 国际会议
鉴于这种电动飞机推进系统是新颖的，涡轮机械与电动机的集成可能会出现不可预见的冲突，导致（但不限于）可操作性降低和系统重量增加，从而降低 Vision Vehicle 的整体性能。
帕特里克·S·洛维恩 海军航空系统司令部主计官
海军航空系统司令部主计长 Lowien 先生担任海军航空系统司令部 (NAVAIR) 的主计长。他直接向 NAVAIR 执行董事汇报，并负责向 NAVAIR 指挥官提供财务咨询。作为财务管理界的高级领导，Lowien 先生负责 NAVAIR 的所有预算制定、预算执行、会计和审计相关活动。他领导八个主要站点的财务管理人员，支持 NAVAIR 和项目执行办公室 (PEO) 对所有海军航空资产的开发、生产和维护的要求。Lowien 先生在主计长、企业财务管理和项目管理领域拥有丰富的经验。自 2010 年以来，Lowien 先生一直担任 NAVAIR 主计长领导层成员，担任预算官和副主计长。在此之前，Lowien 先生曾担任主计长分析师、企业财务经理和项目经理，直接支持 PEO 项目 15 年。他曾参与过多个飞机项目，包括 MQ-4C、V-22、H-1、F/A-18 和 F-14 雄猫。最值得注意的是，他以一级集成产品团队负责人的身份领导 MQ-4C 项目从 MS-B 阶段通过关键设计评审。当 V-22 项目获得全速生产决策时，他还是该项目的首席业务财务经理。Lowien 先生获得了斯托本维尔方济各大学工商管理学士和硕士学位。他毕业于海军部弥合差距计划。他拥有国防采购劳动力改进法案 (DAIWA) 项目管理和业务财务管理三级认证。他还拥有 OSD 主计官颁发的财务管理三级认证。自 2004 年以来，他一直是采购专业队的成员。
航空系统中心
MISSION 航空系统中心是空军物资司令部三个产品中心中最大的一个。该中心为美国空军、其他美国军方、盟军和联盟伙伴作战人员设计、开发和交付主要的航空航天武器系统和能力，以支持空军领导层的优先事项。ASC 拥有近 12,000 名员工，分布在基地和全球 37 个单位，管理着约 270 亿美元的 2006 财年预算。该中心分为联队、大队和中队，旨在促进采购过程中的协同作用并加快交付制胜能力。ASC 的产品组合包括战斗机/攻击机、远程打击、侦察、机动、敏捷战斗支援、特种作战部队、训练、无人机系统、人机系统集成和安装支持等能力。通过支持这些能力的开发和采购，ASC 为实现空军、联合部队、盟军和联盟伙伴的优先事项做出了贡献。该中心专注于采购管理的速度和创新，以及技术向系统和业务实践的快速转变、高绩效劳动力的开发和保留以及与战场、行业和当地社区的作战人员建立牢固的合作伙伴关系。为了提供赢得战争的能力，ASC 管理着各种各样的飞机和相关设备项目。这些包括 B-2 和 F-117A；全球鹰和捕食者飞机系统以及新的战斗搜索和救援直升机项目。ASC 还管理 C-17。此外，该中心还管理 C-5 和 C-130 的升级。该中心还管理 CV-22 并支持 AC-130U、MC-130、T-6A 和 T-1A。