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海军航空系统司令部合同活动负责人和...
海军航空系统合同活动主管 (HCA) 和项目执行官 (PEO) 2022-2023 财年小型企业战略涵盖了多方面的指挥。本文档的目的是概述每个组织的突出战略要素，并在单个文档下呈现信息。2018 年国防战略 (NDS) 指出，“今天，我们正走出战略萎缩时期，意识到我们的军事竞争优势正在逐渐减弱。我们正面临日益加剧的全球混乱，其特点是长期存在的基于规则的国际秩序的衰落——创造了一个比我们近期经历的任何安全环境都更加复杂和不稳定的安全环境。国家间战略竞争，而不是恐怖主义，现在是美国国家安全的主要关注点。” 为了满足 NDS，NAVAIR 将继续将小型企业纳入 NAVAIR 团队的一部分。NAVAIR 仍专注于快速且经济地调整和整合新技术和现有技术，以满足舰队的需求。随着我们继续为在役产品和武器系统进行更快速的原型设计、逆向工程和增材制造，我们正在从小型企业参与度的提高中获益。小型企业富有创造力、创新精神、适应性强且敏捷；它们提供优质的客户服务。我们将继续与小型企业合作，从他们在网络安全、开发和运营 (DevOps)、机器学习和人工智能方面的开创性技术成就中受益。具有竞争力、健康的小型企业工业基础对于海军航空兵的长期成功和可负担性以及我们的国家安全至关重要。
航空系统安全和航空安全领域的趋势与挑战...
不仅要提供可靠的运输服务，还要避免和防止事故。事故是一种特定的、通常是不可预测的和意外的事件，不一定有明显的原因，但对人和环境有明显的负面影响。安全是系统的一种属性，旨在确保事故不会发生。如果在事故发生之前识别出可能导致事故的情况并采取行动，则可以避免违反安全规定。此外，在现代社会中，几乎所有事物都是相互关联的，计算技术的进步和对具有丰富功能的软件的日益依赖使网络安全成为安全考虑的另一个方面。在工业计算机系统中，特别是在运输系统中，必须主要考虑网络安全以确保安全。这与商业、银行、保险等业务系统形成对比。例如，网络安全是唯一的关键问题。虽然运输业的每个部分在整个图景中都发挥着重要作用，但本文重点介绍在航空领域提供安全和网络安全所需的技术和程序方法。本文的其余部分结构如下。下一节讨论航空计算机安全的基本概念。第 3 节介绍网络安全及其与安全的关系。第 4 节和第 5 节分别讨论了机载系统和地面系统的安全和网络安全问题，它们是同一问题的两个方面。第 6 节概述了无人系统安全和保障的最新发展，第 7 节讨论了认证问题，第 8 节提出了结论和未来的挑战。
什么是经济影响？ - 伊利诺伊州航空系统计划
芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 是位于芝加哥西北部的一座商业服务机场，位于市中心商务区西北约 12 英里处。该机场归芝加哥市所有，由芝加哥航空部运营。作为伊利诺伊州最大、最繁忙的机场，ORD 是通往芝加哥大都会区的门户，也是周边地区的国际枢纽。ORD 是全球六家提供直达全球六大主要居住区服务的机场之一。此外，它还是美国航空和联合航空的枢纽，有 40 多家不同的航空公司提供服务。ORD 不仅是最繁忙的客运机场之一，也是最大的国际航空货运门户之一，拥有约 200 万平方英尺的空侧货运设施。
人类在日益自动化的航空系统中的作用
近年来，一些自动化支持者设想了未来的运输系统，该系统将在有限的或没有人类操作员监督的情况下运行。UAM 的支持者指出，这种最终状态可以降低成本并消除飞行员失误，飞行员失误被认为是许多飞机事故的一个促成因素（例如，Uber Elevate，2016 年）。这种观点忽略了人类操作员增加弹性的可能性，因为他们可以在自动化的“能力范围”之外感知和行动。我们使用术语“能力范围”来指代自动化系统赢得信任的场景和环境，它可以安全运行而无需人工干预。这类似于 Hoffman 和 Hancock (2017) 讨论的“能力范围”和 Woods (2015) 讨论的系统边界。在设计过程中，预期能力框可能以性能规范的形式明确表达，但预期能力框的某些方面也可能未说明。随着操作经验的积累，实际能力框有时会比预期的要小，因为系统无法处理场景和环境，包括设计人员预期的一些场景和环境。在其他情况下，系统可能无法处理未预料到的场景和环境。当安全关键系统能够调整其功能以保持安全性时，它具有弹性
模拟外模线修改对田纳西大学空间研究所航空系统的派珀纳瓦霍研究飞机的影响
我在此提交一篇由 Jonathan Vincent Kolwyck 撰写的论文，题为“模拟外模线修改对田纳西大学太空研究所航空系统的 Piper Navajo 研究飞机的影响”。我已经检查了这篇论文的最终电子版的形式和内容，并建议将其作为部分满足理学硕士学位的要求，主修航空系统。
Qstarling-ARC 航空系统
从 S5 到 e-Starling 的下一个产品仍是一个很大的挑战，因此 SAL 的 CEO 向我提出了重新设计 S5 以适应高级私人车主市场的挑战；由此，Q-Starling 应运而生。我试图在技术和配置方面保持脚踏实地，但专注于性能、风格和实用性。我想创造一款高性能但能够垂直起飞和降落的飞机。知道成本不是主要考虑因素让我感到非常自由，因为它允许我使用最好的材料和最好的技术来生产任何富有的车主都会引以为豪的东西。
未来航空系统中的人性化因素 - CIEHF
人为因素在第二次世界大战中逐渐成熟，当时人们深入研究飞行员及其必须使用的驾驶舱设备，并优化地面雷达操作员的任务。在随后的几十年里，人机界面、社会技术系统、以人为本的自动化、机组资源管理和弹性等人为因素概念都帮助丰富了民用和军用航空系统的设计和运行，为我们现在认为理所当然的超安全高性能行业做出了贡献。虽然人为因素在航空领域最为人所知的是提供机组资源管理和改善飞机维护，但它在航空系统设计和运行的许多方面都有帮助。在国防部门，人为因素被认为是实现任务成功的核心能力。
海军航空系统指挥作战测试...
本文件旨在定义所有海军航空武器系统项目使用的总体标准自动测试系统 (ATS) 流程，用于获取和维持在综合自动支持系统 (CASS) 系列测试器 (FoT) 上运行的作战测试程序集 (OTPS)，本文件中称为 CASS 或 CASS FoT。CASS FoT 目前包括三代测试系统：原始 CASS、可重构可移动 CASS (RTCASS) 和最新一代电子 CASS (eCASS)。CASS FoT 托管的所有 OTPS 都需要与主机 CASS 系统在配置控制、硬件和软件架构以及在 CASS 系统上运行的软件应用程序（尤其是 OTPS 软件）的功能要求方面具有互操作性。因此，OTPS 应按照本文件的要求进行开发和维持。
学术共享引文 学术共享引文 Garcia, Anna Baron，“为航空系统构建和集成信息安全可信框架”（2019 年）。学位论文。439。https://commons.erau.edu/edt/439
3.1 航空适航框架（美国） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 3.6 ARP4754A 流程 - 安全评估流程模型 (SAE-Aerospace, 2010). . . . . . . . . . . . . . . . . 32 3.7 ARP4761 流程 - 安全评估图 . . . . . . . . . . 33 3.8 修改后的设计和开发框架 . . . . . . . . . . 34 3.9 修改后的 ARP4754A 流程 - 安全、安保和开发流程之间的相互作用 . ...
构建和集成航空系统信息安全可信框架
A AEEC：航空公司电子工程委员会 AFDX：航空电子全双工交换以太网 API：美国石油学会 APTA：美国公共交通协会 ARINC：航空无线电协会 ARP：航空航天推荐做法 ASA：飞机安全评估 AT：攻击树 C CCA：常见原因分析 CIKR：关键基础设施和关键资源 CMA：共模分析 COTS：商用现货 D DCS：分布式控制系统 DHS：国土安全部 DOD：国防部 DOE：能源部 DOT：运输部 E EASA：欧洲航空安全局 EFB：电子飞行包 EO：行政命令 F FAA：联邦航空管理局