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World File Search System航空系统
分布式容错的 MAFT 架构
umbc.edu › 实时 › MAFT PDF 2003 年 8 月 16 日 — 2003 年 8 月 16 日军用飞机的相应要求 [1]。在...计算机系统的设计结合了极高的可靠性和...数字航空系统。
2019 年 12 月可用文件列表 - RTCA
DO-343，支持程序空域所需通信性能 (RCP) 和所需监视性能 (RSP) 的 AMS(R)S 数据和语音通信最低航空系统性能标准。........................................................................................................................................... 54
垂直起降飞机的稳定和跟踪控制算法
摘要 随着近年来嵌入式系统计算功率的增加，应用于多旋翼航空系统 (MAS) 的控制理论引起了人们的关注。这些系统现在能够以较低的传感器和执行器成本执行各种控制技术所需的计算。这些类型的控制算法应用于 MAS 的位置和姿态。本文简要概述并评估了多旋翼航空系统（特别是 VTOL - 垂直起降飞机）的流行控制算法。主要目标是提供统一且易于理解的分析，将 VTOL 车辆的经典模型和所研究的控制方法置于适当的环境中。从而为从事航空器的初学者提供基础。此外，这项工作还有助于全面分析非线性和线性反步、嵌套饱和和双曲有界控制器的实现。通过模拟和实验研究，选择并比较了这些技术以评估飞机的性能。
武器分离特性的光度分析
我在此提交道格拉斯·保罗·尤罗维奇撰写的论文，题为“武器分离特性的光度分析”。我已经检查了这篇论文的最终电子版形式和内容，并建议接受它作为部分满足理学硕士学位的要求，主修航空系统。
AD 2 - EGXW - 1 - 1 英国军事 AIP WADDINGTON
备注：对于从海外和加拿大航班起飞的航班，必须在预计到达时间前 48 小时之前申请着陆事先许可 (PPR)，对于英国境内航班，必须在预计到达时间前 24 小时之前申请着陆事先许可。没有 PPR 的航空系统一律不准入境，无一例外。通常不接受平民访客；任何被接受的访客都必须有军事担保人并符合 Stn 安全入境要求。来访的航空系统必须始终在皇家空军沃丁顿基地进行编组。非驻地航空系统只能在获得皇家空军沃丁顿基地 OC OSW 的许可后在沃丁顿基地运行。经 AO 或 OSW 值班执行官授权，RW 现场操作人员可以在 2 小时 PPR 时获准执行高优先级任务。详细信息和程序可在沃丁顿 DAM 附件 NN、AOB、命令 B220 中找到。 LARS 可用时间为周一至周四 0800-1800A，周五 0800-1300A 取决于基于站台的运营要求，请参阅 NOTAM。在 LARS 运营时间之外，需要经过 Waddington MATZ 或 EG R313 的飞行员应在 232·70MHz 或 119·50MHz 频率上呼叫 Waddington 区域。没有回复表示可以避开 Waddington ATZ 穿越 Waddington MATZ 和 EG R313。Waddington 飞行学校 (WFS) 在公布时间之外不受控制地运营。有关 WFS 运营时间的信息，请联系 wfsmanager99@gmail.com
FCAS 可持续发展战略
未来作战航空系统 (FCAS) 可持续发展战略概述了 FCAS 计划如何为英国国防部气候变化和可持续发展战略方针、英国皇家空军的“2040 年净零排放”目标以及国防航空净零排放战略目标做出贡献的愿景。
基于模型和数字工程研究的回顾...
• 陆军 CCDC/军备中心 • 陆军 CCDC/航空与导弹 • JPEO-CBRND • 海军航空系统司令部 • 海军水面作战中心 • 美国海军天文台 • AFRL 罗马实验室 • AF 空间与导弹司令部 • 导弹防御局 • NASA • DHS（新 - 待定）
navair 11-1f-2——公共情报
技术手册说明与特性机载炸弹和火箭引信手册分发声明 C. 仅授权美国政府机构及其承包商分发，以保护仅供官方使用或行政或操作目的所需的出版物（2004 年 7 月 15 日）。对该文件的其他要求应提交给海军航空系统司令部（PMA-201）指挥官、RADM William A. Moffett 大厦，47123 Buse Rd.，大厦 2272，Patuxent River，MD 20670-1547。警告 - 本文件包含《武器出口管制法》（第 22 章，USC SEC 2751 et seq）或行政命令 12470 限制出口的技术数据。违反这些出口法的行为将受到严厉的刑事处罚。销毁通知。 - 对于非机密、有限的文件，请以任何能够防止内容泄露或文件重建的方法销毁。由海军航空系统司令部指挥官发布
navair 11-1f-2 - 公共情报
技术手册说明与特性机载炸弹和火箭引信手册分发声明 C. 仅授权美国政府机构及其承包商分发，以保护仅供官方使用或行政或操作目的所需的出版物（2004 年 7 月 15 日）。对该文件的其他请求应提交给海军航空系统司令部（PMA-201）指挥官、RADM William A. Moffett 大厦，47123 Buse Rd.，大厦 2272，Patuxent River，MD 20670-1547。警告 - 本文件包含《武器出口管制法》（第 22 章，美国法典第 2751 节及以下条款）或行政命令 12470 限制出口的技术数据。违反这些出口法的行为将受到严厉的刑事处罚。销毁通知。 - 对于非机密的有限文件，请以任何可防止内容泄露或文件重建的方法销毁。由海军航空系统司令部指挥官指示发布
人类绩效对商业安全的贡献...
收集并分析了导致偶发事件和事故的故障和错误，但由于缺乏有助于常规成功结果的行为数据，安全管理和系统设计决策基于一小部分非代表性安全数据。航空事故数据分析表明，高达 80% 的事故与人为错误有关，这已被用来证明未来航空业的愿景，即为了创建更安全的航空系统，人类操作员的作用将大大减少或消除。然而，在制定有关人类角色和责任的政策决策时，未能充分考虑人类对民航系统成功性能的贡献代表着重大且基本上未被认识到的风险。我们有机会利用已经收集或可以轻松获得的大量数据，以增加我们对人类对商业航空“顺利进行”的贡献的理解。此次评估的主要重点是确定当前的差距，并探索识别航空系统、人员和支持基础设施内产生的人类“成功”数据的方法。