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World File Search System航空设施
LSP Technologies 使用激光来强化飞机、轮船和……
20 世纪 90 年代初，当美国空军正在处理发动机故障时，Jeff Dulaney 一直在巴特尔哥伦布实验室率先研发一项名为激光冲击喷丸的新技术。激光喷丸工艺使用激光向金属发射强大的冲击波，在材料中产生压缩残余应力，从而延长其使用寿命。Dulaney 意识到他所做的工作可以解决 B-1 风扇叶片损坏的问题。Dulaney 和巴特尔的其他同事与 GE 航空合作，在 GE 航空设施中安装激光喷丸解决方案。1995 年，这一合作关系促成了俄亥俄州都柏林 LSP 科技公司的成立，Dulaney 和他的团队在那里进一步开发了该技术，用于商业和国防用途。Dulaney 申请并获得了空军的小企业创新研究合同，同年他成立了 LSPT 来资助该开发。
C-130J超级大力神计划状态和快速事实
•通过洛克希德·马丁客户支持中心的24/7全天候敬业的支持•由现场服务代表和物流供应代表提供的集成面对面的支持，以及可部署的合同维护团队•虚拟，实时支持能力•即时洞察力，可提供17洛克希德·马丁·维护的速度维护和额外维护的启用，以供计划•维持速度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度的维护，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的台阶，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，•通过Hercules培训中心获得的飞行员和LoadMaster培训，该中心位于佐治亚州玛丽埃塔的洛克希德·马丁航空设施•强大的数据分析资源以确定备件库存的正确组合•高空
Electra Maps Sodiu 上的 ALOHA 激光雷达 - OpenSky
实验大气科学在大气化学领域蓬勃发展。在过去四年中，ATD 在 Greg Kok 的领导下，在研究航空设施中开展了重大开发工作，用于进行基本的现场测量。在 Joost Businger、Tom Horst、Tony Delany、Vim Kosiek、Steve On-cley 等人的领导下，地面和探测系统设施最近完成了大气表面湍流交换研究 (ASTER) 设施的第一阶段开发。如果 ATD 设施要满足化学和相关全球变化社区的合理需求，就必须扩大和拓宽这些良好的开端。可变成分分析和远程通量估计是位于地面和机载平台上的新仪器的候选领域。获得一架高性能中型喷气式飞机是绝对必要的，因为它是进行许多与全球气候变化相关的过程研究的测量的基础。
通用航空机场运营商和……的安全指南
执行摘要 本指导文件由通用航空 (GA) 社区和运输安全管理局 (TSA) 联合制定。它旨在为 GA 机场所有者、运营商、赞助商和负责监督 GA 着陆设施的实体（包括租户和/或用户）提供建议，以解决通用航空安全概念、技术和增强功能。它提供了一套安全最佳实践和一种确定何时何地进行这些增强的方法。建议的安全增强功能的应用基于通用航空界对感知威胁、脆弱区域和风险评估的分析。本文件不包含监管语言，也不旨在建议任何建议或指南应被视为强制性的。这些建议和指南并非旨在建议为获得联邦资助而必须满足的任何特定或一般标准。本文件未涉及受 TSA 飞机运营商安全规则监管的运营商（例如，Twelve-Five 和私人包机运营）的计划要求。这些指南为机场所有者、运营商、赞助商和其他负责监督通用航空机场的实体（包括租户和/或用户）提供了广泛的选项、想法和建议列表，供他们在考虑增强通用航空设施的安全时选择。本指南可以增强全国范围内通用航空设施安全性的一致性。这些指南还提供了一种确定不同机场安全需求的方法。使用基于风险的安全方法，机场运营商可以评估机场的安全特征并识别风险、威胁和漏洞，以决定哪些安全增强措施最合适。本文件旨在提供一种工具，使通用航空机场管理人员能够评估漏洞并根据其环境制定适当的安全措施。大多数威胁可分为以下几类：监视、诱导、安全测试、资金、供应、冒充、演练和部署。通用航空界成员确定了通用航空安全的八个功能领域。功能领域包括：• 基于风险的方法• 人员• 飞机• 基础设施：机场/设施[包括固定和公司运营商（FBOs/CBOs）]• 监视• 安全计划和通信• 专业运营• 租户和用户每个功能领域进一步细分为有关增强通用航空安全的方法和策略的详细讨论。
机场设施目录 - 爱达荷州交通部
前言 本机场设施目录由爱达荷州交通部航空司编制。本目录旨在提供爱达荷州机场的有用 VFR 航班信息以及全州可用的航空设施信息。我们希望这些信息能够帮助您，让您在爱达荷州的飞行更安全、更愉快。本目录中的信息来自多个来源，包括机场检查、FAA 出版物以及机场所有者和管理人员。信息在发布时是最新信息。机场设施的状态、条件、可用服务、所有权和管理人员数据都在不断变化。爱达荷州交通部对本目录中包含的不完整或不准确信息不承担任何责任。提醒飞行员，在进行任何飞行操作之前，他们有责任与机场所有者/管理者一起检查 FAA 飞行员通知 (NOTAMS)、飞行员信息手册 (AIM)、FAA 飞行服务站和当前机场状况。我们欢迎您对本出版物提出任何更正或建议。请将地址发送至：Flo Ghighina (208) 334-8895 (800) 426-4587
Ciolfi，Luigina（2019）。魔术作为技术乌托邦？在陶器中解开交互性和基础架构的问题。在：文化政治 JI，Hongfen，Wang，Dawei，Bao，Weichao，Lu，Zhilun，Wang，ge，ge，Yang，Huijing，Mostaed，Ali，ali，Lihao，Lihao，Linhao，Feteira，Feteira，Antonio，Antonio，Sun，Sun，Sun，Sun，Shikuan，Shikuan，Xu，Fangfang，Fangfang，l LCiolfi，Luigina（2019）。魔术作为技术乌托邦？在陶器中解开交互性和基础架构的问题。在：文化政治JI，Hongfen，Wang，Dawei，Bao，Weichao，Lu，Zhilun，Wang，ge，ge，Yang，Huijing，Mostaed，Ali，ali，Lihao，Lihao，Linhao，Feteira，Feteira，Antonio，Antonio，Sun，Sun，Sun，Sun，Shikuan，Shikuan，Xu，Fangfang，Fangfang，l分析直接融合驱动器的工程可行性
直接融合驱动器（DFD）及其陆地对应物，普林斯顿场逆转配置（PFRC）反应堆在过去十年中已经有了显着的发展。各个小组对发动机和相关技术的所需规范进行了详细的研究，以便将电动的航空设施和有效载荷提供。多项研究还使用经验特异性功率缩放关系和血浆流量模拟解决了推力产生机制。最近的研究设计了航天器为地球第二拉格朗日的任务，火星，冥王星等跨性别尸体以及邻近的恒星系统Alpha Centauri A和B.然而，需要使用科学缩放关系和AB Inito计算来详细设计发动机组件，以开发用于原型和测试的物理系统。在批判性地分析了DFD和基础融合反应堆的参考设计之后，本文解决了技术差距，并提出了提高针对先前研究中概述目标的规格的途径，同时考虑成本。此外，作者提出了原型引擎和磁流失动力转换系统设计，以研究与DFD实际实施相关的工程障碍。
汽车防爆定义与测量
• 非法劫持飞行中的航空器， • 在地面非法劫持航空器， • 在航空器上或机场劫持人质， • 强行闯入航空器、机场或航空设施内， • 在航空器上或机场携带用于犯罪目的的武器或危险装置或材料， • 传播虚假信息，例如危害飞行中或地面航空器、乘客、机组人员、地勤人员或公众、机场或民航设施内的安全。 改编的能力模型。改编自国际民航组织能力框架的一组能力及其相关描述和绩效标准，组织可使用该框架为特定角色制定基于能力的培训和评估。 ADS-C 协议。报告计划，其中规定了 ADS-C 数据报告的条件（即空中交通服务单位所需的数据和 ADS-C 报告的频率，在使用 ADS-C 提供空中交通服务之前必须达成一致）。[先进飞机。除了基本飞机所需的设备外，还配备了其他设备的飞机，用于特定的起飞、进近或着陆操作。]顾问。由国家根据其资格任命的人员，负责协助其授权代表进行调查。咨询空域。提供空中交通咨询服务的规定尺寸的空域或指定航线。
飞行训练指导后勤海上和搜救...
100.简介 本章介绍船上操作的基础知识。最终，海上后勤通常指垂直补给 (VERTREP) – 船舶外部负载操作。您已经了解了陆地上的外部负载操作，其程序非常相似。主要区别在于学习如何从在水中移动且易受环境条件影响的船甲板上进行操作。本次培训不包括 VERTREP – 您将在舰队中学习 – 但将专注于船上的所有其他操作。此处包含的信息和程序将为舰队构建船上操作知识的基础。飞行甲板操作带来了陆基航空设施所没有的独特挑战。这些操作侧重于扎实的程序技能，以减轻许多危险，包括飞行甲板的俯仰和滚转、在小点着陆、避开船上障碍物、在靠近水面的地方操作以及考虑风湍流。程序合规性、熟练程度和 CRM 对于安全、成功的操作至关重要。这里包含的信息和程序将为舰队构建船上操作知识的基础。飞行甲板操作带来了陆基航空设施所没有的独特挑战。这些操作侧重于扎实的程序技能，以减轻许多危险，包括飞行甲板的俯仰和滚转、在小点着陆、避开船上障碍物、在靠近水面的地方操作以及考虑风湍流。程序合规性、熟练程度和 CRM 对于安全、成功的操作至关重要。101.船舶类型 重要的是要了解，每种具有直升机着陆能力的船舶都会根据配置、大小和认证级别提供不同的支持服务和设施。在飞往船上进行着陆练习之前，您应该研究船上操作的相关细节，例如飞行甲板的大小、可用的燃料和电力设施、机库和维护服务、通信程序和着陆模式。航空母舰 (CVN) 上的飞行操作与驱逐舰 (DDG) 上的操作不同，当您接近其空域时，您的机组人员应该了解这些差异。航空舰艇 - 指 CVN 和两栖攻击舰（两栖攻击舰（通用）[LHA]/两栖攻击舰（多用途）[LHD]）。这些舰船是大型海上平台，可用于固定翼和直升机飞行操作，具有最高水平的航空支持服务。空中能力舰船 – 指具有直升机能力的小型舰船，例如 DDG、巡洋舰 (CG) 和两栖运输船坞 (LPD)。由于尺寸较小且船员组成复杂，空中能力舰船更容易受到风湍流和飞行甲板运动的影响，并且提供不同程度的支持服务。此外，船上人员通常较少
航空计划政策和标准指南 - GDOT
本文件旨在为佐治亚州“公有开放型”机场的赞助商提供指导。本指南的内容确定了申请和接受机场改进项目州和联邦财政援助的政策和标准。第一部分适用于仅由州财政援助资助的项目。第二部分适用于提供联邦财政援助以及在符合条件时提供州财政援助的项目。第三部分包含附录。有关本文件中包含的任何数据的问题，应咨询佐治亚州交通运输部航空计划，地址：600 West Peachtree St., NW., 6 th Floor, Atlanta, Georgia 30308，或发送电子邮件至aviationprograms@dot.ga.gov。佐治亚州交通运输部由 O.C.G.A. 授权。§ 32-2-2 规划并制定有关该州机场和航空设施的建立、发展和维护的长期政策。佐治亚州交通部于 2008 年被联邦航空管理局 (FAA) 指定为州政府拨款计划 (SBGP) 参与者，从 2009 年联邦财政年度（2008 年 10 月 1 日）开始接收和管理用于公有通用航空机场的联邦资金。注意：这是本出版物的第七 (7) 版。本文档取代所有以前的版本。
佩恩机场 2040 年总体规划
PAE 位于华盛顿州斯诺霍米什县，位于穆基尔特奥和埃弗里特两座城市之间，距离西雅图市中心以北约 30 英里。斯诺霍米什县拥有并经营佩恩机场，这是一座独特的机场，占地约 1,250 英亩，拥有两条跑道，包括长 9,010 英尺的 16R-34L 跑道。波音公司在毗邻佩恩机场的 1,100 英亩土地上经营其宽体飞机装配厂，并租赁机场的大部分区域用于运营。佩恩机场拥有华盛顿州最新的商业机场航站楼，可停放 500 多架飞机，包括小型单引擎休闲飞机、公务机、老式战机和全新波音飞机。佩恩机场的私人商业航空航站楼为十几个西部目的地提供服务。该机场提供高品质的航空设施，包括 FAA 塔台、Cat 1 ILS、Part 139 认证、固定基地运营服务以及前往西雅图、贝尔维尤和雷德蒙德的便利交通。