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22-A4T01 在 AMC 航站楼和 DoD 飞机上佩戴口罩......
综合国防部 FHPG，第 34 页：d. 交通运输：所有个人，无论疫苗接种情况如何，在进入、在美国境内或离开美国的国防部交通工具（例如飞机、水上交通工具、公共汽车、火车、出租车和拼车）以及国防部室内交通枢纽时都必须佩戴口罩。交通工具的室外区域（如果交通工具上有此类室外区域）或交通枢纽的室外区域（如果这些区域不拥挤）无需佩戴口罩。无论国防部交通工具和枢纽位于美国境内还是境外，这些要求都适用，但不包括作战环境中的舰船、潜艇、飞机和其他战术车辆和飞行器。
A. L. Mangham Jr。区域机场航站楼...A. L. Mangham Jr。区域机场航站楼...
Nacogdoches市已要求KSA在A. L. Mangham Jr.区域机场。工作范围为要求的研究提供了计划支持，并将主要关注终端区域需求和扩展。它是根据联邦航空管理局咨询通函AC 150/5070-6B机场总体规划准备的。内容不一定反映了TXDOT或联邦航空管理局的官方观点或政策。接受TXDOT或FAA对本报告的接受并不构成德克萨斯州或美国参与其中所描述的任何发展的任何承诺，也不表明拟议的开发是可以接受的，或者根据适当的公共法律有合理的理由。
IAH 航站楼重建计划设计标准手册
1 - 行李处理系统 2 - 通信和 IT 3 - 电气 4 - 防火和探测 5 - 管道 6 - 供暖、通风和空调 7 - 建筑 8 - 饮用水 9 - 喷气燃料 10 - 结构系统 11 - 机场设计 12 - 飞机饮用水柜 13 - 400 赫兹固态变频器 14 - 旅客登机桥 15 - 灌溉和景观 16 - 预处理空气装置和配件 17 - 卫生下水道 18 - 陆侧土木设计 19 - 建筑围护结构 20 - 外部改进 21 - 排水 22 - 建筑门和硬件 23 - 阴极保护 24 - 运营准备和机场转运 25 - 环境
设计机场航站楼
本文旨在提供概念和分析框架，以确定提供机场陆侧容量的最佳替代方案。基本前提是，机场目前存在的许多问题都是由于机场规划者倾向于将单一的设计理念强加于整个航站楼区域造成的。集中式航站楼更适合乘客中转，登机口航站楼更适合短途通勤者，运输设计在交通高峰期更经济，等等。要确定最佳设计，我们必须研究交通的变化。由于备选设计概念之间的主要差异在于它们处理换乘和应对交通高峰的能力，因此我们应该集中精力确定换乘百分比和交通水平的变化。基于这一观点，本文总结了美国和世界各地机场交通的主要区别。接下来，本文将探讨有关机场航站楼设施基本性质的主要问题。这些设施是否应该集中在一个大型综合体中，还是像登机口到达概念那样分散到单独的航站楼或登机口？运输机是否应该几乎全部使用、部分使用，还是根本不使用7 不同的航空公司应该在多大程度上共享这些设施？对于每个问题，我们开发了一个简单的分析模型来探索主要问题
设计机场航站楼
本文旨在提供概念和分析框架，以确定机场陆侧容量的最佳替代方案。基本前提是，机场目前存在的许多问题都是由于机场规划者倾向于将单一的设计理念强加于整个航站楼区域造成的。集中式航站楼更适合乘客中转，登机口到达航站楼更适合短途通勤者，运输设计在交通高峰期更经济，等等。要确定最佳设计，我们必须研究交通的变化。由于替代设计概念之间的主要差异在于它们处理换乘和应对交通高峰的能力，因此我们应该集中精力确定换乘百分比和交通水平的变化。基于这一观点，本文总结了美国和世界各地机场交通的主要区别。本文接下来探讨了有关机场航站楼设施基本性质的主要问题。这些设施应该集中在一个大型综合体中，还是像登机口到达概念那样分散到单独的航站楼或登机口中？运输机应该几乎全部使用、部分使用还是根本不使用7 不同的航空公司应该在多大程度上共享这些设施？针对每个问题，我们开发了一个简单的分析模型来探讨主要问题和权衡，并指出每种主要替代设计概念最适用的一般情况。这些分析的结果通常表明，对于具有不同交通组合的机场，应该选择哪些设计概念组合。结果还表明，我们可以使用一种分析程序来详细确定特定场地更适合哪种设计。
航空服务发展导致航站楼扩建...
《AIRPORT IMPROVEMENT》由 Chapel Road Communications LLC 每两个月出版一次，地址为 3780 Chapel Road, Brookfield, WI 53045。所有声明（包括产品声明）均属于发表声明或声明的个人或组织。出版商不会将任何此类声明或声明视为其自身观点，任何此类声明或声明也不一定反映出版商的观点。在美国印刷。邮局局长：将地址变更寄至 AIRPORT IMPROVEMENT，地址为 3780 Chapel Road, Brookfield, WI 53045。保留所有权利。转载或引用摘录的许可仅在书面请求后授予。
修正案 2 4 号航站楼登机口更换 - 布劳沃德县
布劳沃德县 › 商业 › 文件 2013 年 8 月 5 日 — 2013 年 8 月 5 日 所有承包商和分包商必须保持海洋海事责任保险……此类保险应以标准形式保持……
ACRP 报告 25 – 机场客运航站楼规划与设计，第 1 卷：指南
J. Barry Barker，肯塔基州路易斯维尔河城交通管理局执行董事 Allen D. Biehler，宾夕法尼亚州交通部哈里斯堡局长 Larry L. Brown, Sr.，密西西比州交通部杰克逊局执行董事 Deborah H. Butler，弗吉尼亚州诺福克诺福克南方公司规划执行副总裁兼首席信息官 William A.V.Clark，加利福尼亚大学洛杉矶分校地理系教授 Nicholas J. Garber，弗吉尼亚大学夏洛茨维尔分校土木工程系 Henry L. Kinnier 教授兼交通研究中心主任 Jeffrey W. Hamiel，明尼苏达州明尼阿波利斯市大都会机场委员会执行董事 Edward A.(Ned) Helme，华盛顿特区清洁空气政策中心总裁 Randell H. Iwasaki，加利福尼亚州萨克拉门托交通部主任 Adib K. Kanafani，加利福尼亚大学伯克利分校土木工程系 Cahill 教授 Susan Martinovich，内华达州卡森市交通部主任 Debra L. Miller，堪萨斯州托皮卡交通部秘书 Pete K. Rahn，密苏里州杰佛逊市交通部主任 Sandra Rosenbloom，亚利桑那大学图森分校规划教授 Tracy L. Rosser，沃尔玛公司企业交通副总裁路易斯安那州曼德维尔 Steven T. Scalzo，海洋资源集团首席运营官，华盛顿州西雅图 Henry G. (Gerry) Schwartz, Jr.，Jacobs/Sverdrup Civil, Inc. 董事长（已退休），密苏里州圣路易斯 Beverly A. Scott，亚特兰大都会区快速交通管理局总经理兼首席执行官，佐治亚州亚特兰大 David Seltzer，Mercator Advisors LLC 负责人，宾夕法尼亚州费城 Daniel Sperling，加州大学戴维斯分校土木工程与环境科学与政策教授、交通研究所所长、能源效率中心临时主任 Douglas W. Stotlar，Con-Way, Inc. 总裁兼首席执行官，密歇根州安娜堡 C. Michael Walton，德克萨斯大学奥斯汀分校 Ernest H. Cockrell 工程百年讲席教授