摘要:航空运输是一个庞大而复杂的系统,具有涌现性和自组织性,对其进行建模具有重要意义。为了更准确地对航空运输系统从物理设施到交通应用进行建模,本文构建了三层网络,包括航线网络、城市对航线网络和航班运营网络,其中航线网络为物理层,城市对航线网络和航班运营网络为应用层。此外,利用复杂网络理论这一有力工具讨论了三层网络的拓扑特性。此外,考虑到城市对航线路径的多样性,提出了一种基于模拟退火的框架来优化航线网络上每条城市对航线的路由路径,以缓解航线网络的交通拥堵,其中采用了一种精细的扰动解方法,即移除后选择(SAR)。实验结果表明,与默认路由路径、最短路由路径、随机路由路径相比,提出的路由优化策略可以分别使航线网络最大交通流量减少2.4%、4.6%、4.8%,表明提出的优化方法对缓解航线网络交通拥堵具有良好的效果。
本任务指南包含以下任务。任务编号 任务标题 命令任务 无 操作任务 O-0204 使用经纬度在地图上定位一个点 O-0205 使用 CAP 网格系统在地图上定位一个点 O-2000 操作飞机 FM 收音机 O-2001 操作飞机音频面板 O-2002 演示飞机收音机的操作 O-2003 网格分区图 O-2004 使用 POD 表 O-2005 操作飞机测向仪 O-2006 执行 ELT 搜索 O-2007 在地面上定位和静音 ELT O-2008 完成任务出击 O-2009 演示空中/地面团队协调技术 O-2010 使用机上服务 O-2011 操作 VOR 和 DME O-2012 操作全球定位系统 O-2013 在航路图上绘制航线 O-2015 演示地面操作和安全 O-2016 演示滑行时的安全 O-2017 讨论坠机后行动 O-2018 操作飞机通信设备 O-2019 使用正确的数字和字符发音 O-2020 使用前言 O-2021 解释紧急信号并演示空中/地面团队协调 O-2022演示扫描模式和定位目标 O-2023 演示减轻疲劳的技术 O-2024 使用航路图 O-2025 跟踪并记录航路图和地图上的位置 O-2101 描述如何检测 ELTS O-2102 演示规划和飞行航线搜索 O-2103 演示规划和飞行平行航路搜索 O-2104 演示规划和飞行爬行线搜索 O-2105 演示规划和飞行基于点的搜索 O-2106 规划和指挥 CAP 飞行 O-2107 准备前往偏远的任务基地O-2108 协助 ELT 搜索 O-2109 协助规划和执行路线搜索 O-2110 协助规划和执行平行航迹搜索 O-2112 协助规划和执行基于点的搜索 O-2115 协助规划和执行爬行线搜索
本任务指南包含以下任务。任务编号 任务标题 命令任务 无 操作任务 O-0204 使用经纬度在地图上定位一个点 O-0205 使用 CAP 网格系统在地图上定位一个点 O-2000 操作飞机 FM 收音机 O-2001 操作飞机音频面板 O-2002 演示飞机收音机的操作 O-2003 网格分区图 O-2004 使用 POD 表 O-2005 操作飞机测向仪 O-2006 执行 ELT 搜索 O-2007 在地面上定位和静音 ELT O-2008 完成任务出击 O-2009 演示空中/地面团队协调技术 O-2010 使用机上服务 O-2011 操作 VOR 和 DME O-2012 操作全球定位系统 O-2013 在航路图上绘制航线 O-2015 演示地面操作和安全 O-2016 演示滑行时的安全 O-2017 讨论坠机后行动 O-2018 操作飞机通信设备 O-2019 使用正确的数字和字符发音 O-2020 使用前言 O-2021 解释紧急信号并演示空中/地面团队协调 O-2022演示扫描模式和定位目标 O-2023 演示减轻疲劳的技术 O-2024 使用航路图 O-2025 跟踪并记录航路图和地图上的位置 O-2101 描述如何检测 ELTS O-2102 演示规划和飞行航线搜索 O-2103 演示规划和飞行平行航路搜索 O-2104 演示规划和飞行爬行线搜索 O-2105 演示规划和飞行基于点的搜索 O-2106 规划和指挥 CAP 飞行 O-2107 准备前往偏远的任务基地O-2108 协助 ELT 搜索 O-2109 协助规划和执行路线搜索 O-2110 协助规划和执行平行航迹搜索 O-2112 协助规划和执行基于点的搜索 O-2115 协助规划和执行爬行线搜索
2024 年 6 月 28 日——海军少将艾琳·H·劳巴赫 (Eileen H. Laubacher),美国海军预备役 (IWC) (F)。海军少将南希·S·拉科尔(Nancy S. Lacore),美国海军预备役(AV)(F)。海军少将埃里克·C·鲁滕伯格(Eric C. Ruttenberg),美国海军预备役(AV)。海军少将拉里·D·沃特金斯(Larry D. Watkins),美国海军预备役(SW)(M)。
军事训练航线 (MTR) 太平洋西北地区有许多 MTR,可供各种飞机类型和训练要求使用。当地航线的调度机构是 NAS 惠德贝岛靶场时间表或刘易斯-麦科德联合基地。IFR 航线 (IR) 和 VFR 航线 (VR) 在 VFR 分区图上以灰线绘制。只有 IR 航线在 IFR LOW 图上显示为棕线。所有绘制的航线都包括航线编号和飞行方向,其中许多航线是双向的。在航线范围内允许高速飞行。航线高度各不相同,航线宽度在绘制中心线两侧最多 5 海里。许多电子飞行包 (EFB) 仅描绘航线中心线,而不显示宽度。强烈建议飞行员在绘制的 MTR 附近飞行前,先咨询最近的飞行服务站,以获取附近 MTR 的状态。
站 1 – 总部;ARFF/结构性混合;11~14 FF;NEL 主基地/航线 站 2 – 卫星;结构性;2-4 FF;NEL 站 3 – 组合;4-7 FF;NEL 航线 站 4 – 结构性;4-5 FF;NEL 军人家庭住房 站 5 – 组合;4-7 FF;CRE 南基地/航线 站 6 – 组合;4-6 FF;CRE 北基地/航线
(A)连接摩尔曼斯克港至丘吉尔港的路线具有交通便利、不干扰专属经济区、避免领土冲突的优势。 (B)源自西北和东北路线的路线为该地区的国家提供了更大的地缘政治战略,这些国家将所有旅游区用作军事基地。 (C)连接鹿特丹至上海的东北航线增加了海上船队的航行距离,但未来仍可能受到冰盖扩大的威胁。 (D) 连接亚洲和美洲的西北航线是一条以其密集的海上交通、较短的距离以及经过许多商业港口和军事基地而闻名的航线。 (E)西北和东北航线带来的商业流通往往集中在白令海峡,从而减少了经由巴拿马运河和苏伊士运河的航线所要覆盖的距离。 #####
从欧洲出发的航空旅行显示出比亚洲更为积极的国际 RPK 前景。除欧洲-亚洲外,所有航线的客运量现已超过或赶上了新冠疫情前的水平。值得注意的航线对是欧洲-中东,它不仅恢复了新冠疫情前的水平,而且还保持了 2023 年首次出现的历史季节性模式的逆转,从 4 月到 5 月,RPK 从下降转为增加,同时 RPK 较上个月和去年同期均有大幅增长。所有航线对的同比增速均有所下降,但欧洲-中美洲和欧洲境内航线对除外,这两个航线对的同比增长率超过上个月,同时保持了增长势头。增长率从欧洲-亚洲的 28.7% 到非洲-欧洲航线的 1.9% 不等。排名第二和第三的是欧洲-南美洲和欧洲境内航线,分别为 12.4% 和 11.5%(图 8)。
他们在航母前方的屏幕中。他们的航线为 220 度。他们呈之字形行驶。埃克万 8 号在航线的右侧。但是,他们向右呈之字形行驶,因此,埃克万 8 号暂时位于航母的左舷船头。这是航线(草图),这是船的位置。但实际上,所有船的航线都大致如此。所以你可以看到航线在那里,船也在那里,他们朝这个方向航行,稍微偏向左舷。然后她被命令回到正轨,船转向这个方向。这一点很清楚。不久之后,正如你所看到的,航母朝这个方向驶来,向驱逐舰宣布他们处于碰撞航线上。如你所知,以 18 节的速度行驶时,这些事情发生得非常快,尤其是当你回到这个方向时。因此,在他们宣布他们将发生碰撞后,他们都采取了行动,显然发生的事情是这艘船
对于飞往阿让、阿尔比、卡斯特尔、卡尔卡松和帕米耶的飞机,计划连接到 RNAV 过境航线,绕过 TMA 2 图卢兹,该航线在两个方向上均由“GAI-MONIX-RAPES-ADSER-DODOM-AGN-LACOU-GOSAD-GAI”点定义。此路线的连接点在 RAD(路线可用性文件)中定义。此路线的连接点在 RAD(路线可用性文档)中提供。若无法遵循此行程,请向启动部门报告,以便 ATC 分配替代航线。如果无法遵循此路线,请在出发时报告,以便空中交通管制分配替代路线。