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World File Search System舰队
美国太平洋舰队海军水面部队司令
A - 阿拉巴马 ( ) DB - 布雷默顿 ( ) DDYD - 圣地亚哥 ( ) D 埃塞克斯 LHD 2 CDR AJ TAYLOR E - 埃弗里特 ( ) D 波特兰 LPD 27 CAPT JW RYAN F - 彭德尔顿营 ( 0 ) D 日耳曼敦 LSD 42 CDR MJ WELGAN DG - 新加坡 ( 0 ) D O'KANE DDG 77 ^ + CDR KK McCLELLAN D FITZGERALD DDG 62 + CDR DJ CATTERALL Y 安提坦 CG 54 CAPT WD SMITH D 珍珠港 LSD 52 CDR S. KHANNA L - 波特兰 ( 0 ) E MCCAMPBELL DDG 85 + CDR S. ZIELECHOWSKI D PREBLE DDG 88 + CDR NJ CHASE Y Chancellorsville CG 62 + EA Angelinas M -Mississippi（1）D MUSTIN DDG 89 + CDR RJ BRIGGS E GRIDLEY DDG 101 + CDR ML ML BODNAR YSHILOH CG 67 ^ CAPT A. CHEATHAM A. CHEATHAM N -SAIPAN N -SAIPAN（0） GT Bryan DPO-冲绳（0）D Sterett DDG 104 + CDR CM Descovich D Spruance DDG 111 + Cdr Da Robb y Benfold Ddg 65 ^ + Cdr M. Seeger P -Pearl Harbour（9）D Stockdale DDG 106 + CDR JM BUMMARA M LENAH HS HIGBEE DDG 123 CDR D. BRAYTON Y MILIUS DDG 69 ^ + CDR M. HAYS S - SASEBO ( 9 ) P WILLIAM P LAWRENCE DDG 110 + CDR KJ SMITH Y HIGGINS DDG 76 ^ + CDR JL McGETTIGAN Y - YOKOSUKA ( ) Y HOWARD DDG 83 ^ + CDR K. IGAWA D TRIPOLI LHA 7 CAPT JC KIEFABER Y ^ - BMD 有能力 Y SHOUP DDG 86 ^ + CDR DR TOURTELOTTE D SAN DIEGO LPD 22 CAPT KW RALSTON + - AV15 有能力 Y DEWEY DDG 105 CDR NG HOFFMAN > - CNSP ADCON SHIP ( ) Y RALPH约翰逊 DDG 114 ^ + CDR C. 罗伯茨 未交付 Y 拉斐尔 佩拉尔塔 DDG 115 ^ + CDR CT 库珀 DE * - ADCON 至 NAVSEA
舰队 C4I 和战备部门 - NIWC Atlantic
迅速向作战人员提供集成的广域、本地网络和基础计算系统产品和服务。通过集成战术情况的实时和近实时表示，提供作战和战术指挥和控制能力，提供目标支持和化学-生物警告。主要系统包括 CANES、ADNS、ISNS、CENTRIXS、CES、海上战备报告系统、全球战区安全合作管理信息系统、全球 C2 系统 - 海上、全球 C2 系统 - 联合、战区战场管理指挥系统、联合自动深度作战协调系统、防空系统集成商、Link-11、链路监控管理工具和多数据链路管理系统。
MILPERSMAN 1900-015 分离，舰队预备队...
1.目的。发布提交定期离职、舰队预备役和退休方案的程序和时间表。就本文而言，“离职”是指离职、退休和舰队预备役（不包括行政离职、临时残疾退休名单 (TDRL) 或永久残疾退休名单 (PDRL)）。2.政策 a。完整、可操作的离职方案可在离职前 5-9 个月提交给交易服务中心 (TSC) 诺福克。为了使分离活动符合参考 (a) 中指示的海军标准时间表和国防财务会计服务 (DFAS) 处理时间表，必须在服役人员的临时工作 (PTDY)、分离假或分离日期（以最早的日期为准）开始前至少 60 天提交所需的关键支持文件 (KSD)。满足所需的提交时间表可防止在完成分离命令和 DD-214 现役解除或退伍证书以及处理最终和退休工资和福利（如果适用）方面出现不必要的延误。如果 DD-214 未在服役人员因 PTDY 或分离假离开指挥部前 14 个日历日完成，TSC 人员可以通过将其标记为“无法获得签名”来最终确定服役人员的 DD-214。
西班牙罗塔 - 舰队和军舰准备情况 - Navy.mil
与大多数驻地一样，等待时间各不相同。正在进行的维修工作、旺季（8 月至 9 月）等都可能是等待时间的一个因素。从历史上看，平均等待时间少于两周，具体取决于符合条件的单位类型。申请可以在 HSC 提交，也可以在抵达前使用住房早期援助工具 (HEAT) 提交，该工具可在 www.cnic.navy.mil/HEAT 上找到。HEAT 不允许 HSC 将服役人员列入候补名单。如果在抵达后 30 天内提交申请，则该成员在候补名单上的生效日期是从最后一个永久工作地点撤离的日期。
美国太平洋舰队海军水面部队司令
DA-阿拉巴马州（2）B- Bremerton（0）DD-圣地亚哥（5 1） ^ + CDR MR FONTENOT D FITZGERALD DDG 62 + CDR DJ CATTERA 54 Y CATTERALL（CG 54 Y DD SA -CA 85 + CDR S. 7 y RB Earth Capt ^ pcheapt。 DALE DDG 106 + CDR BM BOHER Y DDG 69 ^ + CDR M. HAYS ^ -BMD PASTIC P MICHAEL MURPHY DDG 112 + CDR JA LAUTAR Y HIGGINS DDG- ^ ^ ^ ^ ^ cab GetTan J Drg 176 DG 105 CDR J.扫帚D圣地亚哥LPD 22上尉KW Ralston未交付E DDG 14 + CDR 14 DG Merson L. 25上尉Ca Brown Y
hsc-8-02-supplemental-investigation.pdf - 美国太平洋舰队
I.机组人员使用的六个生存出口空气 (SEA) 瓶中，只有两个打开了。SEA 瓶未打开表明飞行前检查未按照 NA VAIR 00-80T-123（机组系统 NATOPS）进行。[附件 2] 2.对所有发生事故的 LPU 进行了分析。应当注意的是，回收深度的环境压力可能会损害位于 LPU 中的 CO2 筒箔的完整性，导致 LPU 在没有故意动作的情况下膨胀。因此，检查串珠手柄和启动杆至关重要。充气的 LPU 带有未固定的珠状手柄和未固定的启动杆，可以说是故意启动的。CCI 和 Pilot! 的 LPU是故意启动的。[附件 2] 3.Pilot! 佩戴的 LPU有一个可用的左侧充气组件和气囊。Pilot! 佩戴的 LPU还有一个可用的右侧充气组件。发现右侧气囊从右侧口腔充气阀漏气。口腔充气阀处于“按下/打开状态”，便于空气逸出。无法确定与事故事件相关的阀门何时以及为何卡在打开状态。[附件 3] 4.不能排除 CO2 气瓶安装不当是导致 Pilot! 气囊充气不完全的一个因素。的 LPU。[附件 5] 5.Pilot2 的 LPU 被发现与规格、维护要求和预期条件不一致。在实验室功能测试期间，由于 CO2 气瓶穿刺销杆压力密封未就位，左侧充气组件无法保持压力。由于长期暴露在盐水环境中以及事故后处理和储存条件，无法确定压力密封失效的时间或原因。实验室功能测试还发现，右气囊的充气壳上有一英寸的裂缝/穿孔，导致右充气组件在完全充气后无法保持压力，LPU 被完全包装好，外壳没有损坏。[附件 5]