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极端荷载结构材料的选择...
在过去的三十年中，这些等级的机械性能几乎没有变化，但化学分析已经进行了调整以提高缺口韧性。此外，ABS 要求所有厚度的 CS 和 E 级以及 1.375 英寸以上的 D 级进行正火处理，以进一步提高缺口韧性。B、D 和 E 级需要在 0°F 和 -40°F 之间的温度下进行夏比试验。请注意，曾经常用的沸腾钢现在已被禁止，但 1/2 英寸以下的 A 级除外。
第 3 章：住宅建筑设计荷载 - HUD 用户
完整的住宅设计通常需要评估几种不同类型的材料，如第 4 章至第 7 章中所述。一些材料规范使用允许应力设计 (ASD) 方法，而其他材料规范使用荷载和抗力系数设计 (LRFD)。第 4 章使用 LRFD 方法进行混凝土设计，使用 ASD 方法进行砌体设计。对于木材设计，第 5、6 和 7 章使用 ASD。因此，对于单个项目，可能需要根据两种设计格式确定荷载。本章提供了针对每种方法的荷载组合。单个标称荷载的确定基本不受影响。本文不涉及洪水荷载、冰荷载和雨荷载等特殊荷载。读者可以参考 ASCE 7 标准和有关特殊荷载的适用建筑规范规定。
风荷载对标志、灯具和交通信号结构的影响
本研究的目的是：（1）修订 TxDOT 标准中关于公路标志、灯具和交通信号结构的风荷载部分，以及（2）制定策略以减轻受横风振动影响的单桅交通信号结构中的大振动。第一个目标是通过为德克萨斯州开发新的设计风速图来实现的。最新风工程技术被纳入修订后的设计标准中。通过进行地下水位、牵引水箱和实地研究，对发生在 5 至 15 英里范围内的稳定风中的横风振动问题有了更好的了解。振动归因于一种舞动现象，这种现象主要发生在风从带有背板的交通信号灯背面垂直吹向桅杆臂时。最有效的缓解措施是在信号灯上方安装一个水平翼。当桅杆臂尖振动超过 40 em 时，TxDOT 维护人员应安装一个翼。
结构风荷载 - AMU 数字图书馆主页
在过去的 30 到 35 年间，许多国家对结构的风荷载进行了大量的研究。在期刊和会议论文集中，已发表了数千篇有关该主题各个方面的研究论文。在许多国家，风荷载控制着许多结构的设计，但即使在这些国家，尽管可用的材料非常丰富，但执业工程师对风荷载的了解和理解并不普遍。为什么会这样？可能有几个原因。该主题的多学科性质 - 涉及概率和统计、气象学、钝体的流体力学和结构动力学，这无疑对擅长分析和设计名义静态荷载下的结构的结构工程师来说是一个障碍。大学和学院的课程通常不教授该主题，除非作为本科生最后一年的选修课或研究生课程，尽管设计课程中经常会接触到风荷载实践规范或标准。与许多学科一样，风荷载专家和研究人员使用的术语可能会让许多非专业人士望而却步。本书是为结构工程师编写的，基于多年来与该行业客户合作的经验。我希望它也能在大学高级课程中派上用场。虽然还有其他几本书是关于这个主题的，但在这本书中，我试图填补空白
第 3 章：住宅建筑设计荷载 - HUD 用户
完整的住宅设计通常需要评估几种不同类型的材料，如第 4 章至第 7 章中所述。一些材料规范使用允许应力设计 (ASD) 方法，而其他材料规范使用荷载和抗力系数设计 (LRFD)。第 4 章使用 LRFD 方法进行混凝土设计，使用 ASD 方法进行砌体设计。对于木材设计，第 5、6 和 7 章使用 ASD。因此，对于单个项目，可能需要根据两种设计格式确定负载。本章提供了针对每种方法的负载组合。单个标称负载的确定基本不受影响。本文不涉及洪水负载、冰负载和雨负载等特殊负载。请读者参阅 ASCE 7 标准和有关特殊载荷的适用建筑规范规定。