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飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
AMC 033 – 电子飞行行李指南
1. 简介 1.1 总则 本可接受合规方法 (AMC) 提供有关便携式和安装式电子飞行包 (EFB) 飞机计算设备的认证、适航和运行批准的可接受合规方法的信息和 DCA 政策。这些信息主要针对没有 EFB 经验的阿鲁巴运营商的初次申请。但是，每个申请将根据 EFB 类型、先前经验和文件质量进行处理。 1.2 参考文献 本 AMC 基于以下出版物，这些出版物已被接受为该主题的定义参考。a. 适用于阿鲁巴 AOC 持有人的 JAR-OPS 1.1040(m)；b. 适用于通用航空运营商的 AUA-OPS 2，第 12.7.3 段；c. FAA AC 120-76A；d. FAA AC 91-78；e. JAA TGL 36；f. AMC 20-25；g. EASA AMC 25.1581 附录 1 – 计算机化飞机飞行手册；h. JAA TGL No. 26 MEL 政策；i. EUROCAE ED-130 机上便携式电子设备 (PED) 使用指南；j. EUROCAE ED-12() 机载系统和设备认证中的软件注意事项；k. EUROCAE ED-14() 机载设备的环境条件和测试程序；l. UL 1642 美国保险商实验室公司 (UL) 锂电池安全标准。1.3 背景使用 EFB 的主要动机之一是减少或消除驾驶舱对纸张和其他参考资料的需求。运营商早已认识到其好处
用于评估机场行李处理的仿真模型...
informs-sim.org › ... PDF 作者：GL Robinson · 1969 · 被引用次数：17 — 作者：GL Robinson · 1969 被引用次数：17 thetical baggage-handling systems for large-capacity aircraft under different ... (1) conveyor speed (within the human-engineering. 10 页
使用 IC UM3561 的行李安全警报 - Aman Chadha
您需要多少蚀刻剂以及该过程需要多长时间取决于许多因素：PCB 的大小、板上的铜量（面积和厚度）。稍热的蚀刻剂会比冷溶液反应更快，但我们喜欢使用室温蚀刻剂所带来的轻松和控制。每隔几分钟定期搅拌溶液，以确保电路板与新鲜的蚀刻剂接触。过一会儿，您将能够看到反应已经开始。蚀刻剂溶液将充满深色颗粒，铜将开始消失。将 PCB 从溶液中取出几秒钟后，将显示新蚀刻的斑点。在去除大约 50-75% 的铜后，轻轻搅拌溶液（切勿使用金属）并摇晃容器，并留意电路板的状态。该过程似乎在最后阶段加速；这只是一种印象，但它可能会让您感到惊讶并导致过度蚀刻。将电路板在溶液中放置时间过长会导致蚀刻剂从下方侵蚀信号线，从而可能导致线迹断裂。
RCED-95-35BR 新丹佛机场：行李延误系统的影响
尽管丹佛机场官员认为这个替代系统可以及时完成，以便机场在 1995 年 2 月 28 日之前开放，但机场在行李系统成功测试之前不能开放。此外，负责常规系统的承包商最近才开始进行系统运行所需的结构改造。机场官员希望，为联合航空服务的 B 航站楼将在预定的开放日期投入使用自动化系统。如果自动化系统尚未投入使用，联合航空也将由常规系统提供服务。自动化系统最终是否会为机场的所有区域提供服务，或者某些区域是否会继续由常规系统提供服务，目前尚无定论。